◯九重山
「九州には、霧島、阿蘇、雲仙などの噂の高い山があるせいか、その最高峰は見逃されがちのようである。九州本島で一番高いのは九重山。九重山は山群の総称であってその主峰は久住山。（中略）そんな分け前に落ちつくまでに、長い間山名の争奪戦があったそうである。」(深田久弥『日本百名山』)>>1
不動産自慢は辞めたのけ？
やっぱりマンション崩壊しちまったからかい？>>1
どれも中途半端やなぁ
ダサい証拠だよｗ>>1
君は頑張ってホルホルニュースを上げているけど、本当は日本が大好きなんだと思うよ>>1
現代車グループは論外としても、テスラはよく頑張った。
トヨタ・グループの2021年世界販売台数1049万5548台の9%に近い93万6172台も売ったのだから。
給電スタンドなどのインフラが整ってくれば、トヨタが電気自動車市場に参入するので、それまでの間に地位を築いておかなければね。- 8
名無し2022/02/06(Sun) 16:48:47(1/1)
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電気自動車は駄目だろ
雪で立ち往生したらそれこそ全滅である
トヨタが電気自動車に力を入れたら、海外のメーカーはまた自分達の有利な条件に変えるだけ>>1
電気自動車の炎上件数ランキングも調べて教えてよ。SNE리서치는 이날 올해 전세계 순수 전기차(BEV) 및 플러그인하이브리드 전기차(PHEV) 판매량이 566만9000대로 전년(300만5000대) 대비 85% 늘어날 것으로 봤다. 전세계 전기차 침투율은 전년 약 4.0%에서 올해 6.7%로 높아질 전망이다
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2030년에는 순수 자율주행 전기차가 연간 3700만대 팔립니다.>>12
‘소부장 독립선언’ 2년, 일본 의존 더 심해졌다
일본이 반도체·디스플레이 핵심 소재 3종에 대한 한국 수출 규제를 강화하는 경제 보복 조치를 내린 것은 2019년 7월. 당시 정부는 일본으로부터 ‘소부장(소재·부품·장비) 자립’을 선언하고 대대적인 기술 개발 지원, 관련 기업 육성책을 발표했다. 그로부터 2년이 지난, 지난해 7월 문재인 대통령은 소부장 성과 보고대회를 열고 “일본의 기습 공격에 맞서 소부장 자립을 이뤄냈다”고 했다.
하지만 4일 본지가 최근 4년간 정부 무역통계를 분석한 결과, 지난해 일본에서 수입한 소부장은 무역 분쟁 이전인 2018년보다 오히려 증가한 것으로 나타났다. 2018년 대일본 소부장 수입액은 381억달러(45조7000억원)였다. 2019년 일본이 경제 보복 조치를 단행하자 329억달러로 잠시 주춤했던 수입액은 이듬해 340억달러로 반등했고, 지난해엔 395억달러로 치솟았다.
전체 소부장 수입액 가운데 일본이 차지하는 비중은 2018년 18.3%에서 지난해 15.9%로 소폭 감소했다. 하지만 여기에는 작년 반도체 경기가 유례없는 호황을 맞으며 전체 소부장 수입액이 2018년에 비해 20%나 증가한 영향이 더 크다. 국내 소재·장비 업계에서도 “일본 업체가 한국이나 제3국에 세운 공장을 통해 한국으로 수출하는 우회로를 택하면서 ‘대일본 수입’ 통계에서 빠진 착시 효과가 있다”고 지적한다. 실제로 지난 2019년 일본이 ‘한국에 비수를 꽂았다’고 내세운 반도체 핵심 소재 3종에 대한 일본 의존도는 여전히 절대적이다.
한국반도체디스플레이기술학회장인 박재근 한양대 교수는 “국내 소부장 기술과 기업을 육성해야 한다는 전제는 맞지만, 기술 강국들을 상대로 단기간에 성과를 낸다는 것은 사실상 불가능한 얘기”라며 “특정 국가를 배제하는 방식이 아니라 합작 법인과 투자 유치 등 현실적 대안을 모색해야 한다”고 했다.>>12
삼성반도체도, LG배터리도… 일본산 소재·장비 끊기면 생산 스톱
-日이 장악한 핵심 기술… 갈 길 먼 소부장 국산화
국내 1위 배터리업체인 LG에너지솔루션은 액체 화학물질인 배터리를 안정적으로 포장하는 핵심 소재 ‘알루미늄 파우치 필름’을 일본의 DNP와 쇼와덴코라는 두 업체에서 수입하고 있다. 2019년 일본이 반도체·디스플레이 핵심 소재 3종의 한국 수출 규제에 나서자, LG도 재빨리 대체 공급망 확보에 나섰다. LG에너지솔루션 관계자는 “국내와 중국 업체를 접촉해 제품 테스트도 진행하고, 납품을 받으려고 여러 방면으로 알아봤다”고 했다.
하지만 LG는 여전히 세계시장의 70%를 과점한 두 일본 업체의 제품을 쓰고 있다. 여러 파우치 필름을 테스트해 봤지만 가격과 성능 모두 기준에 미달해 양산(量産)이 도저히 불가능하다는 판단을 내린 것이다. 이 밖에도 2차 전지의 전극을 안정화시키는 양극·음극 바인더, 전해액 첨가제, 동박(銅箔·종이처럼 얇게 만든 구리) 제조 설비 등 일본에 절대적으로 의존하는 제품이 여전히 많다. 이항구 자동차연구원 연구위원은 “국내 기업들이 국산화에 나서고 있긴 하지만, 노벨 화학상 수상자를 수차례 배출한 일본이 핵심 기술 특허를 상당수 장악하고 있는 상황”이라고 했다. 일본의 기술 특허를 피해가면서 소부장 국산화를 하는 게 말처럼 쉽지 않다는 이야기다.>>12
정부 “해외 대체 공급망 발굴”… 알고 보니 일본 업체 해외 공장
2019년 일본의 수출 규제 품목 3종 중 하나였던 ‘포토레지스트’는 일본 수입 의존도가 2018년 93.2%에서 지난해 79.5%로 줄었다. 대체 공급망인 벨기에를 발굴해 포토레지스트 수입액을 10배 이상 크게 늘렸기 때문이다. 지난해 벨기에 수입 비율은 15.8%를 차지했다. 정부는 ‘일본 의존도를 줄인 성과’로 발표했다. 하지만 이를 두고 일본 경제지 니케이는 “한국의 포토레지스트 벨기에 수입분은 일본 JSR의 벨기에 공장에서 제조된 것”이라며 “기만적인 수치 발표”라고 보도했다. 제조 국가만 바뀌었을 뿐 여전히 일본 업체의 제품이라는 것이다.
역시 규제 대상이었던 고순도 불화수소는 솔브레인, 이엔에프테크놀로지 등 일부 국내 기업이 국산화에 성공했다. 제조 기술력을 확보해 양산까지 했지만, 여전히 일본 그늘에서 자유롭지 못하다. 고순도 불화수소 생산을 위한 원료 수급부터, 제조에 이르기까지 모든 관련 업체가 일본 화학 회사와 지분을 섞은 합작사이기 때문이다. 솔브레인은 일본 스텔라케미파·마루젠케미칼과 함께 세운 훽트에서 원료를 공급받고, 이엔에프테크놀로지의 고순도 불화수소 제조 계열사인 팸테크놀로지는 일본 모리타케미칼(지분 32%) 등과 함께 세운 것이다.>>1
現代はテロ支援自動車＝爆発する車で世界No.1です。
それが何故か誇らしい韓国人。誇らしい！誇らしいニダ！文大統領のおかげニダ！利益は膨大ニダ！
少数民族服、泡菜、( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ11君はいつも頑張ってるなあ。だが、どうでもいい事に力を注ぐのは頂けないぞ？
>>1
どこの記事なんだい
また、中央日報かな
ちゃんと、他のソースを調べてから
スレッドを立てないと
ウリたち、最高～！！
では、また馬鹿にされるよえーと、まあ頑張って。
TOYOTAは状況見ながら世界の地域ごとに戦略考えてやっていくって昨年発表してるから、そろそろ対欧州向けにEVを本格的に作るかもしれない(とは言え、欧州はTOYOTAの主戦場ではないから、どこまで本腰をいれるかはわからん)
欧州が主戦場だったHONDAはどう動くのかな？電気自動車なんて始まってもないよw
まず充電インフラがどうしようもない。
1時間に10台充電するのにパチンコ店一軒分の電力が必要なんだよ。
どの国の電力会社も対応できないから普及の見込みなし。
大容量バッテリーで夜中にゆっくり充電する方式でないと普及は無理。全固体電池が量産できるまでは普及は無理だよ。だから朝鮮人は死に物狂いで日本にしがみついてなんかいないで、とっととEV強国の祖国へ帰れよ(^^)
>>1
世界三位のはずの南鮮企業が中国企業に押されて五位なのか？
ちょっと焦った方が良いんじゃないか？wwサムスンの支払う賠償金って総額いくらなんだろう？
その程度の利益でどうにかなるとは思えないんだけど。ｗ自慢したいなら
韓国が世界中にインフラ整備すればいいじゃん。もっと売れるぞ多分w中国に負けてる。
火災を出す度に信用を失っている。
朝鮮人は何も考えてないんだね。- 28
名無し2022/02/07(Mon) 13:53:46(1/1)
>>28
トヨタは、ハイブリット技術の蓄積がＥＶ車の技術進捗と比例する！
ハイブリット技術はＥＶ車とほぼ同一線の技術なんだよ！- 30
このレスは削除されています
>>1
21万台のほぼ全部にリコール出てるんじゃなかった？w>>30
レクサスブランドのラグジュアリーなランクル。
中東、ロシアの富裕層にたくさん支持され、よく売れる。- 36
>>36
> 写真にある自動車の中でしっかりとした車両は1～2台だけで、残りは泥で作った別名クレイ車両だ。どのくらい急いで準備したかを詳しく見ると、テープも付いている車両が見える。
↑
トヨタが2030年までに将来に発売予定の車種を発表したものですので、クレイモデルが多く含まれる可能性やテープが使用されている可能性があることは理解しています。
ところで、もう一度質問します。写真の中のどの車がクレイモデルで、写真の中のどの車にテープが使用されているのか教えて下さい。
よろしくお願いします。>>1
こんなメンツだからＥＶは却って普及しないんだと思う
トヨタやメルセデスがまともなＥＶ造るまで無理ｗ今は未熟な雑魚の先取り争いだろ
EV技術が成熟する時に雑魚どもがどれ位生き残れているだろうかなぁ>>1
よっかったねｗ
現代とサムソンに、韓国経済危機を
止めてもらえよｗｗｗ
そうそう、トルコとのスワップは、素直に応じてやれよ
リラ暴落で、トルコさんは困ってるんだから、
こんな時こそ、世界に名だたる、現代さん、サムソンの出番ですねｗｗｗ>>28
これ、モーターショーの開催前の写真ね
一応、走る車しかないけど
流石にデザイン用の粘土モデルは、展示してないよ
現代自動車は、粘土モデル出展するの？>>36
やはりその動画を出してくると思った。
これらのコンセプトモデルは全て、遠くない将来に市販化される予定のもので、あなたが何度も同じコメントを繰り返すなら、こちらも定型文のように同じ反論をするだけです。現代自動車が日本に再上陸するらしいけど、中国の紅旗汽車（HONGQI AUTO）とどちらの販売台数が多いか見ものですね。
>>1
【充電終えた電気自動車、突然の爆発で火災…車両５台燃えた＝韓国】
充電を終えて駐車した状態の電気自動車で火災が発生し、車両５台が燃える事故が起き、警察が原因究明に乗り出した。
９日、釜山東莱（プサン・トンネ）警察署によると、前日午後４時５５分頃、釜山東莱区安楽洞（アルラクドン）のマンション地上１階の電気自動車充電スポットで充電を終えて駐車してあった小型バンの電気自動車が爆発と同時に火がついた。
通報を受けて出動した消防当局は約５０分で鎮火を完了した。この火により、火災が発生した電気自動車を含め、車両５台が燃えた。
電気自動車の運転手は、２時間ほど充電後、ポートを分離した状態で突然火がついたと警察に話したという。
警察は、監視カメラで電気自動車が爆発する場面を確認し、精密鑑識により正確な火災経緯を調査する予定だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/acafe943ca0065252c2d91a0d4c285807ad2c0b911の言う通りだと株価に反映されるはずだが…
>>1
また今年も繰り返した。
↓
現代·起亜車、米国で48万台リコール「ABS漏電の可能性」
https://biz.chosun.com/industry/car/2022/02/08/5WGOUF6DSFBPJA4NJIC5POQKII/
アメリカ当局
車が燃えるから、車を家の近くや中に駐車するな！ 家に燃え移る！自動車ブランド最新年間ランキングで日本車が上位ほぼ独占 テスラは23位に後退
https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-02-17/tesla-tumbles-in-consumer-reports-ranking-after-design-changes
米消費者情報専門誌「コンシューマー・リポート」がまとめた自動車ブランド最新年間ランキングで米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラが大きく順位を落とした。デザイン変更が不評だったほか、信頼性の問題が重しになった。
最新ランキングではスバルがマツダに代わって首位の座を獲得した。日本のメーカーはトップ５のうち４つを占めた。
日産自動車の「セントラ」と「ローグスポーツ」は小型車とサブコンパクトスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）でそれぞれ首位、スバルの「フォレスター」が小型ＳＵＶでトップに選ばれた。
トヨタ自動車の「プリウス」と「プリウス・プライム」はプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）、ホンダの「アコード」は中型セダンでそれぞれ最高位となった。
同誌はランク付けに当たって路上試験や信頼性、消費者満足度、安全性を考慮する。フィッシャー氏によると、番付はメーカーのラインアップにある各車種のスコア平均で決まる。>>48
ホンデと思ったらホンダだったｗ
日本のロビーnida
ｗｗｗ>>50
一部訂正
＞個人的には20年くらい前に
＞個人的には20年くらい前に出張であった
2021 글로벌 전기자동차 테슬라 1위·현대차 그룹 5위
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