미국에 구축 중인 기가와트(GWh)급 대형 배터리 생산공장 중 절반 이상이 우리나라 업체가 주도하고 있다.
미국 내 주요 배터리 공장이 한국산 기술로 만들어지는 만큼 앞으로 최소 10년간 안정적인 수익성 확보가 예상된다.27일 업계에 따르면 글로벌 완성차와 배터리 업체가 미국에 구축 중이거나 계획 중인 GWh급 배터리 공장 14곳 중 9곳이 우리나라 배터리 업체가 주도하고 있다.
이들 완성차 및 배터리 업체는 2022년부터 2026년까지 향후 5년 내 연산 400GWh 이상 규모의 배터리 공장을 짓는다. 이는 연간 전기차 500만~600만대를 생산할 수 있는 양이다. 5년 후 미국에서 생산되는 전기차용 배터리 생산량의 약 70%가 국산 기술로 만들어지는 셈이다.
미국을 대표하는 완성차 3사(GM·포드·스텔란티스) 모두가 한국 배터리 업체와 긴밀한 협력체계를 구축하고 있다. 여기에 세계 자동차 시장점유율 1·2위인 토요타와 폭스바겐 등이 미국 내 배터리 공장 구축 계획을 확정하면서 국내 배터리와 추가 협력 가능성도 커졌다.
배터리 업계 관계자는 “미국과 중국 간 무역분쟁에다, 조 바이든 미 행정부가 전기차 시장 확대에 드라이브를 걸면서 배터리 파트너사로 한국 업체가 주목받고 있다”며 미국 시장은 당분간 한국 배터리의 핵심 시장이 될 것”이라고 말했다.
미국 내 가장 큰 배터리 공장 투자는 포드·SK온 합작법인 '블루오벌SK'로 나타났다. 이들은 켄터키주 글렌데일에 58억달러(약 6조9000억원) 규모
삼성SDI도 최근 스텔란티스와 합작법인 설립을 위한 양해각서(MOU)를 교환하고 2025년 상반기부터 미국 내 연산 23GWh규모 배터리 공장을 구축할 계획이다.新しいスレが上がってきても11のSamsungとバッテリーかよ
- 4
名無し2022/01/18(Tue) 11:12:09(1/1)
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アメリカの国内に、爆弾製造工場を複数作ったのか。
テロ組織として鎮圧されるんじゃないか？ｗ>>1
韓国バッテリーの発火原因は判明したのか？電池技術関連特許出願数、日本が世界トップ
https://eetimes.itmedia.co.jp/ee/articles/2009/23/news078.html
↑
組立て工場国家が頑張ってくれたおかげで、日本へパテント料がたっぷり入るね>>1
発火が起こりうる現象を把握したのか？
改善できたのか？
これまでと同じように発火すれば、賠償が途方もないwww金額になるね。
懲罰的賠償がでるね
楽しみだね
ねぇ無知無能無職雑魚朝鮮人くん>>1
https://kaikai.ch/board/128493/
日本人が羨むと絶賛の韓国www
ビットコインで潤沢になるんだろ？
その前に北朝鮮に奪われたら面白いのに>>1>>2>>4
🤣😂⤵技術力？Wwww
★韓国のバッテリー中核材料の海外依存度が63％に、国産化が急務
https://www.wowkorea.jp/news/korea/2021/1001/10317122.html
★日本から供給される革新素材がないと、バッテリーも造れない韓国～Wwww 🤣
http://naver.me/5l8Y6aP8
●核心素材のパウチ100％日本依存
●スマートフォン・電気自動車まで連鎖打撃
LG化学、三星SDI SKイノベーションなど3社のリチウムポリマー二次電池に入るパウチを日本DNPと昭和電工の全量供給を受けている。
グローバルパウチ市場は、日本のDNPと昭和電工など、2社が80%以上を占有している。
両社共に、年間売上10兆ウォン、営業利益率20%以上を維持する超優良企業だ。
毎年、研究開発（R&D）だけで、2000億～3000億ウォンを投入することで知られている。
DNPはパウチ以外にも各種フィルム類に、昭和電工はエッチングガスなど化学製品に強みがある。
------------------
★K-バッテリーが世界１位？ 中国には素材、日本には品質で押される
https://news.joins.com/article/24060329
★韓国バッテリー、重要素材で支配力を高めたが…日中に後れを取って3位
https://www.edaily.co.kr/news/read?newsId=01722006629085984&mediaCodeNo=257韓国LG化学・LG電子、GMボルトのEVバッテリーリコールで1360億円負担 韓国のLG化学とLG電子は、米ゼネラル・モーターズ（GM）の電気自動車（EV）「ボルト」のリコール（無償の回収・修理）にかかる予想費用の大半に当たる計12億ドルを負担する。 ... 最終的なリコール費用は、交換されるバッテリーの数量による。
- 12
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韓国紙「現代自動車のEVリコールが遅々として進まず」「LGが巨額賠償で電池供給できず二重苦」
21日、聯合ニュースTVは詳細を報じ、現代自動車のコナEVのリコール修理数が対象車両の半分に満たない現状について取り上げた。
報道によると、3月末からリコールが開始されたコナEVだが、先月までの6か月間でリコール修理を受けることができた車両は、対象車両2万5000台のうち1万1968台に（47.71％）に留まっている。
2018年に販売され欧州などでも販売好調のコナEVだったが、国内外で十数件の火災事故が発生したことを受け、バッテリー全量交換を含む3度のリコール措置がとられた。リコールにかかる費用は1兆4000億ウォン（約1549億円）とされ、現代自動車が40％（約620億円）、バッテリー供給社のLG化学が60％（約929億円）を負担する。また確定要素ゼロの話題ね（笑）
自慢の新築マンション崩壊で傷ついた11のメンタルも回復したか（笑）- 16
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名無し2022/01/18(Tue) 11:45:17(1/2)
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- 18
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>>1
＞2022年から2026年まで、9社
すべて赤字になる予定～WWWW下半分朝鮮地区軍はリチウム電池潜水艦は出来たのかな。
作る前に乗艦してくれる命知らずは見つかったのかな？😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣엄청 중요한 삼성전자의 평택 P3 반도체 공장
올해 완공 됩니다. 50조원이 투입!
이미 고객사 물량 모두 예약 완료!
이것으로 삼성 파운드리 점유율이 엄청 높아집니다.
30조원 투입되는 P4도 벌써 공사가 들었다. 20조원이 투입되는 미국 파운드리(5나노 이하 공정) 공장도 올해 공사 시작[단독] LG에너지솔루션·혼다, 美에 배터리 합작사 세운다
'한일' 양국 대표 기업인 LG에너지솔루션과 혼다자동차가 미국에 배터리 합작공장 설립을 추진한다. 폐쇄적인 부품 공급망과 하이브리드차 중심의 전략을 고수해온 혼다가 LG에너지솔루션에 손을 내민 건 이례적이라는 평가
LG에너지솔루션은 일본 혼다와 전기차 배터리 합작법인 설립을 논의하고 있다. 양사는 2020년 발효된 신북미자유무역협정(USMCA)에 발맞춰 미국에 배터리 합작공장을 세우는 방안을 협의 중인 것으로 전해졌다.
최대 40기가와트시(40GWh) 규모 공장 건설을 검토하고 있다. 이는 고성능 순수전기차를 기준으로 매년 60만대를 생산할 수 있는 규모다. 금액으로 따지면 4조원에 달할 것으로 추정된다. 통상 완성차와 배터리업체가 합작법인을 세울 때 비용을 절반씩 부담했다는 점을 감안하면 LG에너지솔루션이 조 단위 대규모 투자를 준비하는 것으로 분석된다. 권영수 LG에너지솔루션 부회장은 지난 10일 열린 기자간담회에서 "GM과 현대자동차, 스텔란티스와 합작을 추진하고 있으며 곧 다른 (완성차) 업체와 합작법인 설립 계획을 발표할 예정"이라면서 신규 합작법인 설립을 예고한 바 있다.
업계에서는 자국 중심으로 폐쇄적인 부품망을 구축한 일본 완성차업체가 한국 배터리업체와 협력에 나선 건 전례가 없는 일로 보고 있다.
최근 일본 배터리 기업이 고전을 면치 못하면서 상황이 급변했다. GS유아사는 독일 자동차 부품업체 보쉬와 진행한 배터리 합작사업을 접었고 닛산과 제휴관계를 맺었던 일본 NEC는 자동차 배터리 사업에서 철수했다.LG에너지 솔루션 시가총액 100조원 돌파 유력!
이달말에 상장 합니다.
2024년 영업이익 5조원 전망!
2030년에는 10조원이 넘습니다!
삼성전자, SK하이닉스, 현대자동차-KIA에 이은 엄청난 기업이 탄생하는군요.今日の11の公開オナニー会場は、ココですか？
テスラは電池の自社生産必要、ＥＶ向け需要満たすため－ＣＥＯが示唆
VW、EV電池500万台相当を自社生産 30年までに 欧州に電池工場6カ所
ボルボ、EV電池自社生産 脱炭素の電気、工場で使用
『トヨタ』車載電池に１・５兆円投資 内製化にこだわる姿勢を鮮明に本当に物事の本質って知らないんだな。
バカのくせに後頭部を殴られた！とか言っちゃう本質は、物事をしっかり把握せずに思い込みだけで自分は絶対に正しい！という柔軟性のない劣等思考にあるんだが？
ま、この意味も低脳な民族には暗号だろうよ。- 28
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韓国企業が韓国から逃げる準備始めてるって話かもな。
ベターリー (笑)
ちなみに、朝鮮語でバッテリー（배터리）と発音すると、朝鮮人は語頭の濁音が発音できないので「ペターリー」になってしまいます。- 31
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>>24
リコール費用はちゃんと計上しておけよw> 米国で生産される電気自動車用バッテリー生産量の約７０％が国産技術で作られるわけだ。
韓国独自の技術って具体的に何？
これを書かずに、韓国人に「我が国は先進国だ」と誤解させる韓国メディアは卑怯ですよね。所詮韓国企業は工場でしかない(笑)バッテリーに
関する源泉技術は無い(笑)日本は新しいバッテリーの技術開発を官民合同で行っている(笑)源泉技術を開発する事で特許を握る。EV技術がまだまだ未成熟で既存の技術では底が見えているから韓国さんの出番は今のうちしか無いんじゃないの？
より良い新しい技術が確立され技術も成熟して来れば真っ先に淘汰されて行くだろうね
韓国はスピードが命なのでまだ完成度の低い先端産業でしか頑張りどころが無い
先行き不透明な設備投資合戦で頑張って下さいｗ>>1
海外では攻撃的投資の韓国バッテリー3社、国内投資には消極的
2022/02/02 08:06
米国など海外での攻撃的な投資拡大とは対照的に、韓国バッテリー大手3社の国内投資は少ない。自動車メーカーが集中している北米、欧州、中国とは異なり、韓国国内には現代・起亜自動車を除けば、大口顧客がいないことが最大の理由だ。
韓国メーカーによる投資が海外に集中し、韓国国内では雇用停滞と重要技術の流出に対する懸念の声もある。
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2022012880196
미국에 들어설 EV 배터리 공장 14개 중 9개 韓 주도
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