12日、韓国自動車研究院が発表した「産業の動向」報告書は、「国内企業は自動車用半導体の98%を海外に依存している」とし、「MCUなど主要品目の国内サプライチェーンは皆無である」と明らかにしている。
同報告書は、今年の初めから発生している車載用半導体の品薄は新型コロナウイルスによる自動車業界の需要予測の失敗が原因であるとし、需給支障が最も大きい項目は電装システム制御を実行するMCUであると指摘した。12〜16週間程度であった生産リードタイム（生産計画から入荷までの期間）は、現在、26〜38週間以上まで増えたとし、今年第1四半期（1~3月）の半導体供給難による自動車生産の支障量は130万台に達すると言及した。
報告書ではまた、「現在、自動車のMCUベースの分散処理型の電子制御装置（ECU）が搭載（台40以上）されているが、今後5〜6年電気自動車・自律車の切り替えが加速され、APベースの集中処理型高性能コントローラ（1台3以上）が採択される見通し」とし、「強固なグローバル強者が位置するMCU中心の車載用半導体市場への参入ではなく、技術の変化の中で新たに造成されるAP（データ演算・処理機能を実行半導体）市場での機会を模索する必要がある」と提言している。
続けて、「車載用半導体が統合チップに段階的に統合・代替され、さまざまな種類の新規モビリティ（Urban Air Mobility、Personal Air Vehicle等）に拡大適用されれば、十分な需要を確保し、規模の経済達成可能である」とし「AIアクセラレータ、セキュリティチップ、ネットワークプロセッサ、高帯域センサICなどの高性能半導体市場は、次世代車分野の技術形成段階であることからグローバル企業も研究開発中であり、国内の大手ソフトウェアメーカーと半導体メーカーの協力によりAI・セキュリティ・データ等の市場に挑戦することができる」と説明した。
https://korea-elec.jp/posts/21041303/サムスン終わったら、韓国人は年金さえなくなるだろうね。
随分、年金を溶かした付けが、回ってくるだろうな。
年金溶かして為替操作、韓国財閥株の買い支えなどね。
その付けは、韓国人全てで購われる。
馬鹿な大統領や馬鹿な政府を支持し続けた結果だからしょうがない。
民主主義は連帯責任だからな、有権者である国民全てに割り振られる仕組みだ。ちょんさん別スレまで立てて頑張ったのにまた負けたのぉ
今後、韓国を養う技術
固体二次電池バッテリー
https://kaikai.ch/board/118986/米国では、相次ぐ現代自動車の出火事故により自宅を焼失させたり怪我した人達が集団訴訟を起こしている。
これは、リコールとは比較にならない損失になる可能性が高い
米国の裁判は、被害者の損失補償を目的とした裁判ではなく、過失を行った企業に対して再発防止目的の罰則を目的とした裁判が行われることが多い
この為、大企業に対して少額の賠償命令では再発の抑止力にならないことから、企業規模に合わせた賠償額の命令が下ることが多い
企業が大きい程に賠償命令額も高額になることが多い。
米国国内の社会問題の大きさと米国国民へ与えた不安は大きく賠償額も跳ね上がると思うよ
現代自動車は…大変だね調べたけど…
帰化の取消し
・帰化の取り消しは理論上は可能。
・取消した場合のマイナスの影響が大きく広範囲で事実上は帰化の取り消しは困難。
帰化したけど、日本国憲法では剥奪は可能ですねw
大丈夫ですか？
ははは- 346
名無し2021/04/13(Tue) 21:54:09(1/1)
>>346
不良率は上がってませんか？
調べられる韓国キムチのポジションにいますか？
ぶはははははははははは>>346
何だそれ？
臭そうやな>>346
韓国人がまた開発ｗｗｗ
韓国にある外資系会社だろ>>346
それ一つではクソの役にもたたんwwwまたも母国情報ですか。
他国情報で客観的でないと信用に値しません>>343
バッテリー関係は、日本が固いんじゃないかな。
次世代であるマグネシウム電池も、日本の技術だったような気がするよ。>>329
700MHz は基地局をあまり作らなくても電波飛ぶからね
高めのアンテナタワー用意すれば１本で広範囲をカバー
その代わり同時に使える人は少ないから電波は受信するけどつながらないが発生>>353
海外企業でも韓国に設計事務所があり設計生産をしますと韓国産になります車載半導体って最低10年持たないと売れない、また氷点下から猛暑にも耐えないと駄目だから簡単ではないよ。
つまりパソコンやスマホレベルの耐久性では駄目だって事。>>358
そのスマホですら爆発するんだぜ
韓国製のはｗ対日輸入を全面停止しなければならない
>>359
デジタルICは馬鹿でも朝鮮人でも出来る。
しかしMPUはOSのサポート無しでは無意味、MCUは上記の通り容易ではない。
最終製品でも南朝鮮はアナログ・精密メカに弱いのと通じる。韓国人はなぜ毎年膨大な対日貿易赤字を出しているか
考えるといい。
理由は簡単だよ日, 한국 ‘화이트리스트’ 제외 각의 의결…2차 경제보복 강행
https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=005&aid=0001224877
일본 정부가 2일 아베 신조(安倍晋三) 총리 주재로 각의(국무회의)를 열어 한국을 ‘화이트리스트’(백색 국가·안보상 수출 심사 우대국)에서 배제하는 내용의 수출무역관리령 개정안을 결국 의결했다. 각의를 시작하자마자 한국의 백색국가 제외를 결정한 것으로 알려졌다. 2004년 백색국가로 지정됐던 한국은 이날 이 리스트에서 빠지는 첫 국가가 됐다.>>1
自称半導体強国の南朝鮮が輸入に頼るのかw
大した半導体強国だなww残りの2％もデンソーとかルネサスなどの日本の子会社だったりしてw.
ご自慢のサムスンはどうしたの
ひょっとしてあれか
サムスンって半導体の素体しか作れないのかｗマイコンやパワー半導体は日本が依然として強いからな
韓国に集中してるのはメモリー半導体であって上流のものではない
だから日米は価格競争になりやすいメモリーでシェアを落とした
サムスンがメモリーからほとんど脱却できていないのは源泉技術はほぼすべて輸入だから次世代半導体素材の開発を加速させる日韓…「日本は酸化ガリウム分野の強者」と韓国紙
https://korea-elec.jp/posts/20093006/
韓国の専門メディア・電子新聞（etnews）は28日、「韓国と日本政府が相次いで次世代システム半導体産業の育成のための中長期支援政策を打ち出し、主導権争いが加速している」と報じた。
韓国政府は2029年までに次世代システム半導体技術の確保のために1兆ウォン（約890億円）以上を投入するというロードマップを発表しているが、「日本は世界的に認められた素材技術力を土台に、低消費電力の半導体の開発に集中する」と指摘。
日本経済新聞（26日）によると、日本の経済産業省は、消費電力が少ない次世代半導体を開発している民間企業と大学のための資金支援に乗り出す。経産省は来年度、当該事業予算案に約21億3000万円（約237億ウォン）を想定し、5年間支援する。消費電力を削減することができる半導体用素材「酸化ガリウム」の商用化を推進する民間企業などを集中的に支援する計画だ。
電子新聞は、「日本は、酸化ガリウム分野の強者だ」とし、「去る2010年代に世界で初めて研究を開始してから、しっかりとした政府の支援をもとに、市場競争力を確保している」と評価した。
同紙は韓国も酸化ガリウム半導体の研究を加速させているが、「日本と比較するとよちよち歩きのレベルというのが業界の見方だ」と伝えた。
韓国では2017年、電気電子材料学会傘下の「韓国酸化ガリウム技術研究会」が設立され、独自の技術開発が開始された。今年はムン・ジェギョン韓国電子通信研究院（ETRI）責任研究員を統括責任とし、同国科学省の課題政策にも指定された。
電子新聞によると、界の専門家は、「日本が韓国を含む競争国より酸化ガリウム関連技術部門で最も進んでいるのは事実」とし「商用化に成功すれば、他の素材に比べて、半導体製造コストを大幅に削減することができ、多様な応用先に使われるだろう」と述べたという。「特許大国」、大韓民国…実状は役に立たない装飾·タンス特許の乱発
https://news.joins.com/article/23870915?cloc=joongang-mhome-group25
◆韓国、昨年の国内特許無効率46.1％
◆実績を積むための特許と低い出願費用
世界の知的財産機関（WIPO）が公開した資料によると、
昨年、韓国の国内総生産（GDP）比の特許出願数は世界1位だ。
毎年21万〜22万件の特許が出願されている。中国と米国・日本に次いで世界第4位の水準だ。
しかし、多くの専門家は、韓国が特許出願国で特許大国ではないと言う。
特許庁によると、昨年の国内特許無効率は46.1％に達している。
特許登録がにもかかわらず無効訴訟にかかる半分近くはキャンセルされるということだ。>>375
朝鮮の工場の機械や生産機器、ロボットは日本製だろ？
朝鮮が設備投資すれば日本が儲かるw
朝鮮には源泉技術は何もないwww朝鮮の現実
200台素材及び部品のコア技術、日本の102個vs韓国0個
https://m.hankookilbo.com/News/Read/201907021788714914
https://namu.wiki/w/%EC%9B%90%EC%B2%9C%20%EA%B8%B0%EC%88%A0>>375
技術もない韓国がメモリー以外の半導体を生産するだと
通りすがりの犬も笑う
生産できるならとっくにやってたろｗ>>375
やってみたら良いのではwwwww
君はインド太平洋戦略の戦略物資のサプライチェーンから韓国は外されてるのは知ってる？>>378
貴族労働者>>375
パワエレ系が作れないから韓国じゃ無理でしょwwwww。>>375
半導体の受託生産で世界最大手は、今や台湾のTSMCになったことくらいちょっと調べれば分かるだろう。
TSMCは、4月15日にも今後の需要拡大が見込まれるとして、設備投資額を300億ドル、日本円で3兆2600億円余りに引き上げると発表したよ。
サプライチェーン上、日本は、基幹技術や製造設備を担うけれど、自動車用半導体は、ルネサスエレクトロニクスが、車載用ストレージで長年の経験とノウハウをもつウエスタンデジタルと、ともに推進すると発表した。
おまけだけど、自動車用も船舶やエレベータから人工衛星まで、制御用のOSは、日本製のトロンだよ。
韓国が衛星の制御に失敗したのは、世界中の衛星に使われているトロンは日本製だから使わなかったからかな？注射器もまともに作れないのにｗ
「Kシリンジ」異物回収70万個回収
政府は、コロナワクチン接種用の注射器に不良が発生したため、全国の保健所、療養病院などに配布された注射器70万本を回収したことが16日、分かった。
医療機器を製造するA社が供給したこの注射器は、政府がK防疫の快挙としてPRした「最小残余型（LDS）」注射器の一種だ。 この会社は、当初120万個余りを政府に納品し、そのうち50万個余りが既に接種に使われたという。
本紙の取材を総合すると、この注射器が問題になった理由は、医療陣が注射器にワクチンを入れる過程で注射器内に繊維のような異物を発見したためだ。 一部は注射器の目盛りが消えていたり、不正確だったという。
「異物注射器」の申告は、国内でコロナワクチンの接種が始まった翌日の2月27日に慶尚北道地域で初めて受け付けられた。 その後、ソウルや京畿道、釜山、慶尚南道など、全国各地で20件あまりの通報が相次いだ。>>1
９８％輸入の車載用半導体ＭＣＵ、韓国で初めて開発・販売
今年に入って車載用半導体不足が深刻な中、韓国産の車載用マイクロコントローラー（ＭＣＵ）が初めて市場に登場した。車載用ＭＣＵは韓国国内の全体物量の９７－９８％を輸入に依存している半導体だ。現代モービスも国産ＭＣＵの搭載を検討し始めた。
業界によると、国内半導体設計専門会社（ファブレス）テレチップスが最近独自開発した車載用ＭＣＵを販売したという。３２ナノメートル（ｎｍ、１０億分の１メートル）工程で設計・開発し、サムスン電子の委託生産施設（ファウンドリー）を通じて先月から試験生産した。ブレーキ・変速機など主要部品に入るＭＣＵは、人の生命に直結するため高い信頼性が要求される。氷点下４０度の環境など厳しい信頼性テストが必要だが、市場供給価格は概して５万ウォン（約４８５０円）以下だ。オランダのＮＸＰ、ドイツのインフィニオン、日本のルネサスなど世界的にも１０社未満の企業が寡占形態で供給してきた。サムスン電子は参入障壁が高い車載用半導体を直接開発するよりも、中小ファブレスを通じたう回的な支援を選択したとみられる。
ある業界関係者は「エンジンと変速機・ブレーキなど走行に必須の部品を制御する半導体ではないが、ＮＸＰ・インフィニオンなど外国企業中心だった現代車グループの半導体サプライチェーンに国内企業の製品が入ったという点で意味がある」と話した。
現代車グループ部品系列会社の現代モービスは国産ＭＣＵの使用について検討に入った。現代モービスの関係者は「国内の複数の企業と協業して半導体の在庫を確保できるさまざまな案を検討中」と話した。自動車業界では通常、ＭＣＵの信頼性テスト期間を３－６カ月とみている。
https://japanese.joins.com/JArticle/278387>>387
処理能力だけならクリアするのは難しくないけどね。
パソコンやスマホなら5年持てば良いし、故障しても文句言いながら修理すれば良い。
自動車用は過酷な環境で15年くらいの寿命を要求されて、故障時影響も大きい。
MTBFは30年くらい要求されるんじゃないかな。
いくら加速試験しても3〜6か月の試験で信頼性を確保できるとは思えない。韓国人が半導体に必死になってるって事は韓国の半導体潰せば国が潰れるって事だよなww 。
半導体以外に韓国が食べて行く産業って何かある？>>389
売春婦輸出
内需はバッカス販売高級車の部品、2030年までに2割強が半導体に…インテルが予測
インテル（Intel）のパット・ゲルシンガーCEOは、IAAモビリティ2021の基調講演において、プレミアムカーの部品に半導体が占める割合が、BOMベース（部品数ベース）で、2030年までに20％を超えるとの予測を発表した。
これは、2019年の4％を大幅に上回る5倍の伸び率で、驚異的な成長率が見込まれるという。ゲルシンガーCEOは、車載用半導体の獲得可能な最大の市場規模が、今後10年間で約2倍の1150億ドルに達すると見込む。これは、シリコン市場の車載用半導体の獲得可能な最大の市場規模全体の11％以上を占める数字だ。
このトレンドは、ゲルシンガーCEOが「あらゆるもののデジタル化」と呼ぶ事象と、ユビキタス・コンピューティング、コネクティビティの拡大、クラウドからエッジにわたるインフラストラクチャー、そしてAI（人工知能）という自動車産業とモビリティ業界に広がる4つの大きな推進力によって、加速しているという。
また、ゲルシンガーCEOは、インテルが欧州に最先端の半導体製造工場を少なくとも2棟新設する予定で、今後10年間でおよそ800億ユーロの将来的な投資計画があることを明らかにした。
ゲルシンガーCEOは、「この状況は大きな挑戦であると同時にチャンスでもあり、インテルにとって絶好の機会。半導体に対する需要が持続的に高まっているこの新たな時代には、大局的かつ大胆な発想が必要。11万6000人の従業員によるエネルギーとチップを開発・製造する巨大なエコシステムを束ねて、このニーズに応えたい」と語っている。
https://response.jp/article/2021/09/14/349469.html
「韓国は自動車用半導体の98%を海外に依存」
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