한번 충전하면 서울~부산 거리의 2.5배인 1000㎞를 달릴 수 있는 전기차 배터리 원천기술이 개발됐다.
UNIST(울산과학기술원)와 삼성전자종합기술원, 미국 브룩헤이븐국립연구소 공동 연구팀은 차세대 2차전지인 리튬공기 전지 상용화의 난제로 지적돼온 수명 저하 문제를 해결했다고 15일 발표했다. 이 연구성과는 에너지 분야 국제학술지 '어드밴스드 에너지 머티리얼즈' 표지논문으로 실렸다.
https://www.hankyung.com/it/article/202010151200i>>1
で、どのタイミングで大爆発するニカ？>>1
サムソンの普通のバッテリーですら燃えるのに、次世代バッテリーとか怖すぎるｗ>>1
この手の研究論文は数多ある。
トヨタが開発の全固体電池も従来の3倍と５年も前に言われ、今やっと実用化のための試験に入った所だ。
つまり、出来てから言え。>>1
火は噴かないのか、韓国製品は信用・信頼が無い。また計画ホルホルか？
この前の新型バッテリー開発成功スレは既に村田とTDKが量産に入ってたと恥をかいたばっかりなのにwwパナソニックやトヨタが世界トップクラス、電池・蓄電技術の特許活動レポート
欧州特許庁と国際エネルギー機関は現地時間で2020年9月22日、電池技術や蓄電技術に関する特許出願数の調査レポートを発表した。日本は全固体電池を含めたリチウムイオン電池関連の特許出願数で世界トップだった。また、電池技術の特許出願数を企業別に見ると、パナソニックやトヨタ自動車などの日本企業が多く並んだ。
何故か特許にはそのニュース触れてないね
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/2009/24/news034.html容量より制御技術に力をいれろよｗ
>>1
未来が見えます、ホルホル韓国人ホグで終わる。構成する部材も含めて安全性を確保しながら量産・歩留まりが難しいんだよね。
研究レベルではいろんな方法が出来ているけど。>>1高効率バッテリーは近い未来に登場するだろうが、それを開発するのは韓国人では無いという現実w
また勝手に火を噴くのでしょう。これぞmade in Koreaの実力（笑）
- 13
名無し2020/10/15(Thu) 18:30:50(1/1)
このレスは削除されています
>>1
K-バッテリー w한번 충전하면 서울~부산 거리의 2.5배인 1000㎞를 달릴 수 있는 전기 자동차 배터리 원천 기술이 개발됐다.
UNIST(울산 과학 기술원)와 삼성전자 종합 기술원, 미국 브룩헤이븐 국립 연구소 공동 연구팀은 차세대 2차전지인 리튬 공기 전지 상용화의 난제로 지적돼온 수명 저하 문제를 해결했다고 15일 발표했다. 이 연구 성과는 에너지 분야 국제 학술지 '어드밴스드 에너지 머티리얼즈' 표지논문으로 실렸다.
리튬 공기 전지는 공기 중 산소를 양극 물질로 사용하는 초경량 전지다. 산소의 산화, 환원 반응을 반복하는 것만으로 에너지를 저장한다. 기존 리튬이온 전지보다 10배 이상 더 많은 에너지를 저장할 수 있다. 또 산소를 전극재로 쓰기 때문에 금속을 쓰는 리튬이온 전지보다 가볍게 만들 수 있다. '가볍고 오래 달리는' 전기차를 만드는 데 적합한 것이다.
그러나 리튬 공기 전지는 산소의 산화, 환원 과정에서 과전압이 발생해 전지 수명이 급격하게 짧아지는 문제가 있었다. 전지를 담는 그릇(전해질)으로 쓰는 물의 분자가 뭉쳐 촉매에 달라붙어 활성 산소가 발생하면서 효율이 지속적으로 떨어지는 현상이다.
UNIST와 삼성 종합 기술원 공동 연구팀은 이를 해결할 방법을 찾아냈다. 전지 내부 유기 물질을
고체 형태의 세라믹 신소재(망간-코발트 페로브스카이트)로 대체해 수명을 획기적으로 향상시켰다. 기존에 10회 미만이던 충·방전 횟수를 100회 이상으로 개선했다. 연구팀이 개발한 신소재는 이온 전도성과 전자 전도성이 모두 높다. 일반적으로 세라믹 소재는 이온 전도성만 높지만, 이번 신소재는 두 성능을 동시에 갖췄다.
서동화 UNIST 에너지 및 화학 공학부 교수는 "한번 충전으로 1000㎞ 주행이 가능한 리튬 공기 전지 상용화의 단초를 열었다"고 말했다.>>15
韓国人は何故距離に拘ってるの？
それよりバッテリーサイズに対する距離や充電時間にたいする距離なら理解するが、、、
航続距離だけならバッテリー二台積めば距離は倍になるから自慢にはならないよ？
5分のチャージで1000km走れるなら評価する価値は有るだろうけど。
あと同サイズや重量で距離が倍になったのならホルホルしても納得するが、、、>>15
だから出来てから言え。
机上の空論で自慢しても意味が無い。商品化できたとして、日本にはいくら払う予定なんだろー？（笑）
一回の充電で千キロ走るのか。
素晴らしい技術ですね。是非とも実現して欲しい・・・。
日本人は誰一人信じていませんね。>>15
まずは火を吹かないバッテリーを作ることから始めよう。
韓国の科学技術では無理だと思うがw>>20
電気自動車受難時代... 現代・GM・アウディ・ボルボ相次い火出リコール
YouTubehttps://youtu.be/ZGUIas8aOXYおめでとうごじゃいます(^^)
また ブーメラン投げちゃいました
そして また 後頭部で受けちゃいます
🤣>>1
2020年に月に行った国はすごいな。>>18
完成にないバッテリーの特許使用料よりも、
ＥＶ用バッテリーのリコール費用と賠償金を、ＧＭとＢＭＷに支払うのが先じゃないかな。>>15
100回程度じゃ実用化には程遠いねw>>1
アルカニダの自爆テログッズが増えるな
よかったね共同チームって事は韓国の役割は爆発か
>>1
充電して燃えるバッテリーに使い道ナシwwwリチウム空気電池をサムスンが発明したみたいに書かれているがリチウム空気電池は世界中で研究されており日本でも大学・企業など多くの場所で開発が行われている。
記事を詳しく読むとサムスンが行ったのは充電回数を百回に伸ばす技術を開発したという事のようだ。
1回で千km走行できて百回の充電で寿命となれば10万kmの電池寿命しかないようだね。
自慢する程の技術ではないようだね。
リチウム空気電池が電気容量が高いのは元々持っている特性でありサムスンの開発で得た訳ではないし。>>1
消化器とセット販売だな(笑)現代自動車のEVが燃えたりサムスン・ギャラクシーが燃えたり韓国製品は安全軽視なので火災が起きる。
リチウムイオン電池の発火は液体の電解質が可燃性の為に起きるので全個体電池ならば発火しない。
韓国には発火しない全個体電池が、お薦め朝鮮っていつも夢があっていいよな
〇〇成功！ってニュースがいつも流れてる。
その全てが夢のままで終わったとしても朝鮮人はそれだけで幸せになり
毎日の成功ニュースで洗脳され朝鮮人は世界最高民族だと錯覚し酔いしれる。
精神勝利の根底にこの〇〇成功があるとオレは思う。
根拠が無くても日本に勝利！
KーPOPマンセー！
半導体先進大国大韓民国マンセー！
文在寅マンセー！
幸せとはなんだろう？
幸せとは裕福ならば幸せか？
いや、心が満たされなければそれは不幸である。
周りから見れば朝鮮人は卑しく惨めで姑息で醜悪で何をやるにしても汚い民族だとしても精神勝利でいつもマンセー☆
幸せとはマンセー☆>>31
航続距離が500kmで300回の充電寿命が使い勝手が良いと思うのは私だけ？
アチコチに充電場所が有れば良いけど、、、
多分、不安で残量が20%程度になったら充電してしまう気がする。
回数寿命は多い方がありがたいしバッテリーの積み替え費用も安いに越したことは無い。
日産リーフの初代は悲惨だったみたいだし。>>1
充電するのに3日かかったらなんの意味もない
もしくはバッテリーが大きすぎて
トレーラーが必要なら意味がないｗ
한 번 충전하면 1000㎞…'괴물' 배터리 개발된다
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