YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=STZmBkaxqeU
현대차가 세계 최정상급 모터 스포츠대회인 ‘월드 랠리 챔피언십(WRC)’에서
종합우승을 달성했다.
국산 자동차가 글로벌 최고 권위의 경주대회에서 최정상을 차지한 것은 사상 최초로
한국 자동차산업사에 한 획을 긋는 큰 성과를 거뒀다.
현대 월드랠리팀은 WRC 13번째 경기까지 총 380점을 획득해 2위인 도요타팀(362점)을
18점 차이로 앞섰다.
현대 월드랠리팀은 올해 시즌에서 4차례 우승을 포함해 총 13차례 시상대에 오르며
역대 최고의 성적을 기록하며 올해 성능을 대거 보강한 ‘i20 쿠페 WRC 랠리카’로
현대차의 기술력이 세계적인 반열에 오른 것을 입증하게 됐다.>>15
韓国では報道されていないに10ウォン！
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=xFFuEKowSpQ
현대 월드랠리팀의 2019 WRC 우승 히스토리 by.현대자동차그룹なんつーの
Ｆ－1でフォードコスワースのエンジンを載せた
無名のチームみたいなもんだよねとりあえず、おめでとうと言っておく。
だが今年の現代は1位でポイントを稼ぐのではなく2位、3位でポイントを稼いでタイトルを獲得した感じ。
トヨタのタナク選手が年間チャンピオンになったがトヨタの他の選手がポイントを失ってばかりでチーム優勝を逃して現代が優勝した。
去年の前半戦での現代チームは速くて勢いがあったが今年の現代は目立った所は無かったのに終わってみれば総合優勝してた感じ。グループAのランチャとかがて出たときが面白かったな
>>22
ランチャといえばアリタリア航空カラーのランチャストラトスが格好良くて好きだった。最近、シトロエンもフォードもトヨタも
みんな同じ形だよな
つまらないから規定を変えようや
少数でいいから市販した車でないと出れないようにしてほしい「F1ブラジルGPでホンダエンジン搭載車が28年ぶりの1・2フィニッシュ！！」
2019シーズンF1世界選手権 第20戦ブラジルGP決勝レースがサンパウロ現地11月17日に行われ、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンがキャリア初のポール・トゥ・ウインを飾り、今季3勝目、通算8勝目を挙げた。ホンダがF1ブラジルGPで勝利を挙げたのは、アイルトン・セナ以来28年ぶり。
2位はトロロッソ・ホンダのピエール・ガスリー。
https://formula1-data.com/article/brazil-race-digest-2019
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=3WZeoOkMf0Y>>6
トヨタに勝ったニダって言ってますが？(´・ω・`)>>1
これは素直におめでとうだわ。
スバルが撤退したのとセバスチャン・ローブ1強になってから追わなくなってたけど久々にチェックしてみようかなぁ。これによる影響はWRCの価値が地に落ちただけ
ANNNEWS
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=pP3kDzGi7wA
世界ラリーで快挙 27年ぶり日本人が表彰台に
篠塚以来か～>>31
昔のラリーのカップラーメンといえば(ラリーレイドの方だけど)コレかねえ。
d
YouTubehttps://m.youtube.com/watch?v=OUdO3RP57F4うむ、このスレタイのように現代が自前の車そのものが走り勝ったと思い込ませる大宣伝を世界中に打つ近未来が手に取るように見えるぞよ
＞現代車の技術力が世界的な隊列に上ったことを証明
ここだけ嘘なんだよなぁ・・・・このチーム韓国にすらいないだろ。>>1
一番目立つのが昭和シェルで草www>>30
札幌ドームの外をブラブラ歩いてたら、
いつの間にか隣にミッコ・ヒルボネンがいてびっくりした思い出>>1
うわ～凄いと思ったら、2年前の記事ｗ>>33
それがね…
今年はヒュンダイなかなか勝てないんだよね。
まだ残り6戦かな？あるけど、トヨタがドライバー・マニュファクチャータイトルどちらも取りそうなんだよな。
セバスチャン・オジェがおじさんのくせに強すぎるわ。表向きは現代だけど、中身はドイツの企業w
勿論メカニックはじめ総スタッフがドイツからw優勝自体は素直におめでとうと言っておくが、
>>18
> エンジンもシャシーもヒュンダイじゃない
これが本当なら、WRCで優勝したんだから、現代自動車の車は品質がいいはず、と思って購入する人もいるはず
はっきり言って詐欺だよね>>41
このサイトにスバルをホルホルするスレはないし、建てようとする日本人もいねーよwああいう皮だけ市売車の車じゃなくて、本物の市売車に安全対策を施しただけの車メインでWRCはやって欲しいな。
買えもしない車が優勝したって、そのメーカーの市売車が優秀とは言えないだろうし。
まあ、メーカーの実力がモロバレになるから、反対が多くて出来ないだろうけど。>>11
スズキも勝ってなかったか？昔はインプレッサもセリカもランエボも限定で市販していて、憧れだったのだけれど、今は販売しなくても良いのね。
WRCはそれじゃつまらない気がするなぁ。ま、時代なのだろうね。
そのうち電気自動車じゃなきゃ駄目とかになったら益々つまらなくなりそう。
それはともあれヒュンダイ優勝おめでとう。
運でこぼれ落ちた勝利だろうと勝ちは勝ちだよな。
この勝利を良い方向に生かす事が肝要だろう。無意味な宣伝に費やすのではなく。ANNnews
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=28rqWRtGLEg
"静寂を破り爆音へ" 壮絶ラリーに熱視線！WRCの熱狂と興奮は？
11/10にラリージャパン開催だね。>>2
2で終了ｗトヨタは、日系チームだが、
現代は、ドイツ拠点の“欧州系の多国籍チーム”で強くなろうとした、数名の韓国人技術者がいるだけ。
すぐれたｗｒｃ競技専用車技術者人材資源を確保している。
テクニカルディレクターのフリソンF1、WRC、DTMなどに携わり経験豊富なエンジニア。WRCでは2007年からスズキのチーフデザイナーとなり、
当時スズキでテクニカルディレクターを務めていた
ヒュンダイ・チーム代表のミシェル・ナンダンの下でマシン開発を行っていた>>49
ケータリング食べに来ただけnida勝田貴元選手とラリージャパン開催地を”愛車”でドライブ【愛知編】〇〇の目の前で…〇〇を食べながら…誰でも楽しめる”隠れ観戦スポット”をご紹介します｜トヨタイムズ
YouTubehttps://youtu.be/tppnsV36ULc>>48
韓国のはどこのエンジンを使っているの？
詳細を教えて- 53
名無し2022/11/07(Mon) 19:40:41(1/1)
このレスは削除されています
WRCジャパン見ている人いる？
グダグダ過ぎてひくレベルなんだが、
ラリーって、大なり小なり毎度こうなのか？韓国って、韓国人のラリードライバーっているの？
バイクのmotoGPでも、韓国人ライダーっていないし、
もちろんF1にも韓国人ドライバーは、いない。
せめてヒュンダイが参戦するWRCくらい、自国のドライバー使えば？ANNnews
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=2qnPUc_ldEg
［世界ラリー］"一般道" 舞台に2日目 波乱の展開も
勝田、5位か～ 頑張れLOVECARS!TV!
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=QEvkGJYJaCk
トヨタ社長 豊田章男さんがいかにクルマ好きで、ラリー好きかが良く
分かるひとコマ
社長なんだよね～wヒョンデのダニ・ソルド（スペイン）が１１日、この日の最初のステージとなったＳＳ２で車両火災に見舞われてリタイアを余儀なくされた。スタートから１６キロ過ぎを走行中に火災に気付いてすぐにマシンをストップさせたが、一気に燃え広がった。マシンを降りて消火作業に移ったが、車体は炎に包まれてなすすべがなかったという。
世界ラリー選手権の公式ツイッターによると、ソルドは「走り始めから油のにおいがしていた。直線区間で炎が運転席の方まで舞い込み、すぐにマシンを停止させたが、数分で燃え広がった」と話した。世界ラリー選手権にはハイブリッドエンジンを搭載した「ヒョンデ・ｉ２０Ｎラリー１・ハイブリッド」で出場している。
これでＳＳ２は赤旗となり、途中でキャンセルとなった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/edd63f7fe5fac55b6dc77179b6dfb52c338aa5c0
相変わらずよく燃える車だな
本当に迷惑Best of Rally 2024 by RallyTielen - WRC, Rally1, Group B, Legend rally cars - Full HD
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=oeBMKPnVCDY조만간 혼다혹은 도요타가 닛산을 인수할것이다.
>>61
上海汽車だなw😆韓国企業なんか海外はどこも欲しがらないよ
過去を見ても韓国内ばかりでしょ因みにこのレスは2019年の物なので間違えない様にしましょう。
トヨタに完敗……グリップと信頼性不足に苦しむヒョンデ「現実的かつ楽観的でいないと……」
ヒョンデは、2026年の世界ラリー選手権（WRC）の開幕から立て続けに大敗を喫したが、トヨタとの差を埋めるというミッションに現実的かつ楽観的であるようだ。
トヨタは先月の開幕戦ラリー・モンテカルロで圧倒的な強さを見せ、第2戦ラリー・スウェーデンでも1-2-3-4を独占し、2010年のシトロエン以来初めてWRCで連続表彰台独占を記録したメーカーとなった。
ヒョンデは2024年のラリー・スウェーデンにエサペッカ・ラッピを擁してトヨタに勝利しているが、今回はトヨタに太刀打ちできず、すぐにラリーがテストセッションに変化。無数のセットアップを試すことになった。
スウェーデンでのヒョンデの苦境はマシンのトラクション不足に起因し、ティエリー・ヌービル、アドリアン・フルモー、ラッピの3人は、トヨタ勢に対抗するためのスピードと自信の不足に苦しみ、最終的に1分50秒遅れの5位（フルモー）が精一杯だった。
それでも、イベントを通して実験を続けたヒョンデは、ヌービルがパワーステージで0.1秒差でトヨタのエルフィン・エバンスを下している。
ヌービルは速さを求めてイベント中に30～35通りのセットアップを試したと明かした。
「何と言っていいかわからない」と、7位に終わったヌービルは悔しそうに語った。
「まだ希望がある限り、人生は続くと言えるけど、僕たちは勇気を振り絞って、元の場所に戻るために懸命に努力する必要がある」
「週末に30～35回ほどセッティングを変えたが、全員がそれぞれ異なるセッティングで走行していたにもかかわらず、違いは感じられなかった。ブレーキングは最悪で、グリップが全くなく、アンダーステアがひどかった。たくさん練習して、たくさん走っているけど、どういうわけか正しい方向に進んでいないんだ」
2024年以来初めてチームに復帰したラッピも、2年前のスウェーデンで優勝を飾ったマシンと比べてスピードが足りない理由を説明できずにいた。フィンランド出身のラッピは週末を通してヒョンデ勢最速だったが、最終日にフルモーに逆転を許した。>>65
「チームとしてトヨタからどれほど離れているかを見ると確かに苛立たしい。最初は自分だけの問題で、まだペースが掴めていないだけだと思った。しかし結局は自分だけではないことが分かった」
「それでも、1年半のブランクを経てヒョンデ勢最速だったことは満足できる」
「（2024年と比べて）確かに軽量化は図られており、バッテリーとハイブリッドシステムは搭載されていない。ジオメトリにも多くの変更が加えられている。現時点で何が問題なのか、なぜスピードが出せないのか僕には分からない」
チームが直面している現状について、ヒョンデのスポーティングディレクター、アンドリュー・ウィートリーは次のように述べた。
「我々は現実的であると同時に楽観的である必要があると思う。現実的であるということは、現在の状況を理解することであり、楽観的であるということは、そのギャップをどのように埋めることができるかを模索し、努力することだと思う」
「課題があることは承知しており、誰もそれを軽視しているとは思わない。この課題に真正面から立ち向かわなければ、戦うことすらできない状況に陥るだろう」
「もうひとつ分かっているのは、マシンは速いということだ。スウェーデンでパワーステージを制したばかりなんだ。その要因を理解し、再現する方法を把握する必要がある」
「問題はトラクションと、タイヤとグリップレベルへの適応方法だ。これが根本的な課題だが、改善の余地がある領域は他にも数多く存在すると思う」
「ドライバーたちから繰り返し聞かされるのは、信頼性の問題だ。このスポーツが信頼性に依存していることは承知しているが、現状ではその域に達していないのが課題だ」
「今大会で2つのステージ最速を記録したが、18ステージある中では不十分だ。昨年の7ステージ最速に近づきたかったが、もしマシンにその能力がなければ深刻な問題となる。しかしマシンにはその能力がある。我々が理解すべきは、それをいかに安定して発揮するかだ」
ヒョンデは今後数週間でケニアとクロアチアでのラウンドに備えテスト走行を行なう予定であり、これが現在の懸念の解決策を見出す鍵となる可能性がある。
현대, WRC 사상 최초 종합우승 확정에
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