戦略爆撃機と原潜もだ。💫
F3は資金難で難しそう
海兵隊の拡充と同時に
ヘリは運用できる艦は多いため
効率良く車両運用できる強襲揚陸艦は
要るかな
空母化が在るので
空母を潜水艦から守る
高速航行対応の潜水艦が必要よし、安くなったのならオレも通勤用に一機買うかな？(´・ω・`)
>>6
CVA-41 ミッドウェイは世界で唯一、海外の横須賀で改装工事した空母らしいが、改装後に艦の復元の動揺周期が良くなりすぎて艦載機の離発着に問題が生じて、廃艦が早まったとか・・・本当だろうか
日本はふわふわ羽毛で押し出すような地球にやさしい電磁式カタパルトを開発済みのような気がするｗF-15J・・・201機
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F35A・・42機+63機 計105機
F35B・・42機
合計147機日本にはリニアモーターの技術蓄積があるからなあ。
電磁カタパルト開発の技術障壁は低そう。極超音速ロケットは嬉しいな。
これって、巡航ミサイルなんだろ。>>1
攻撃型軍事衛星だ！専守防衛核もぎりぎりセーフなんじゃ
- 16
名無し2018/12/21(Fri) 10:02:32(1/1)
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日本が開発中の極超音速ミサイル、JAXAが極超音速ミサイルの開発に協力
迎撃が困難で、戦局を一変させる「ゲーム・チェンジャー」になるとされる極超音速ミサイルの研究、開発を、防衛省が進めている。7月24日には宇宙航空研究開発機構（JAXA）が、このミサイルに必要な速度に到達可能とされるエンジンの飛行試験を初めて実施する。防衛装備庁が資金を提供しており、研究の成果を極超音速ミサイルへの応用に生かしたいとする。
極超音速ミサイルは、音速の5倍以上（マッハ5、時速約6000キロ）の速さで飛び、軌道が変化する特性を持つ。弾道ミサイルは基本的に宇宙空間に打ち上げられてから落下する弓なりの軌道を描くのに対し、極超音速ミサイルは高度100キロ以下の比較的低い高度を飛ぶ。低く飛ぶほど通常の地上・海上のレーダーに捕捉されにくく、探知されても自由に軌道を変えられるという。
極超音速ミサイルは大きく分けて、特殊なエンジンで巡航する「巡航型」と、ロケットで打ち上げられた後に弾頭が分離してグライダーのように滑空する「滑空型」がある。滑空型は中国、ロシアが既に配備したとされるが、巡航型は未だ各国とも開発段階とみられる。
https://mainichi.jp/articles/20220719/k00/00m/040/198000c>>17
スクラムジェット推進の試作飛翔体を搭載した観測ロケットの打ち上げに成功＝極超音速機用エンジンの飛行試験―防衛装備庁の受託研究・ＪＡＸＡ
宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）は２４日午前５時、鹿児島県肝付町の内之浦宇宙空間観測所で、観測ロケット「Ｓ―５２０」ＲＤ１号機を打ち上げた。ＲＤ１号機は正常に飛行し、打ち上げは成功した。同機は、音速（マッハ１）の５倍以上で飛ぶ極超音速旅客機の実現に必要な空気吸い込みエンジン（スクラムジェットエンジン）の試験用機材を搭載。超音速で飛行しながら燃焼試験を行い、開発に必要なデータを取得した。
ＪＡＸＡの谷香一郎超音速燃焼飛行試験チーム長は記者会見で「一定の成功を収められた」とコメント。「今度は試験用ではなく本当のエンジンとして機能するものを製造し、飛行実験したい」と語った。
スクラムジェットエンジンは、燃焼に必要な酸素を超音速飛行中に空気から取り入れる。通常のロケットエンジンのように液体酸素を搭載する必要がなく、極超音速旅客機や宇宙と往復するスペースプレーンなどの基盤技術として期待されている。
ＲＤ１号機は高度約１７０キロに到達後、先端部に搭載した試験用機材を分離。降下しながら速度を上げ、高度約３０キロでマッハ５．５に到達し、数秒間エンジンの燃焼試験を行った。飛行中の燃焼データを、地上の風洞試験やシミュレーションの精度向上に役立てる。
スクラムジェットエンジンはミサイルの長射程化や弾頭の小型化につながる利点があり、各国が開発を進めている。今回の燃焼試験は、防衛装備庁の「安全保障技術研究推進制度」による受託研究の一環で、同庁が研究費約１８億円を提供。得られたデータを極超音速誘導弾などの開発に生かすことを期待している。
https://sp.m.jiji.com/article/show/2788061>>1
予算と本格的な諜報機関とそれらを生かして戦える憲法法律とが欲しい！- 20
防衛費が、１０兆円になれば今よりもっと兵器開発費に使えるな。
>>22
悲しい事に日本人にもいるんだよな…>>1
概ね予定通り進行していますね
予定見通し計画だけの国が
日本人を煽ってきますがね>>21
現実www
お前が無能www
空母保有 極超音速ロケット F35 140機 配備 F3開発
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