日本って125cc以下の原付機には法定速度制限があるって聞いたんですが

50cc以下の物は30km/h　125cc以下の物には60km/hと聞いたんですが、普段、日本はバイクも自動車専用高速道路に入られと聞いて以外だなと思いました。だって50ccもほんとに30km/h以下に走ったら道路の流れに邪魔になるし、125ccだってcbr125とかpcxぐらいの性能なら６０km/h以上は充分出せるので、、、これ日本の皆さんは本当に守るんですか?そして、警察も厳しくあつかってるんですか?

125で高速は走れない

125ccで60キロ制限は我慢できるが50ccの30キロ制限は本当に異常だと思う。　50キロにしても全然問題ない。　流れに乗らないと危険！
50ccのスピード違反ばかり狙う白バイがいますよ。

>>3
フルブレーキするとよくわかる
原付の30km/h制限は妥当
速度を上げると足回りがついてこない（´・ω・｀）

>>1
一般道路の法定速度は60km/h(指定の無い場合のみ)
高速道路の法定速度は100km/h(一部道路を除く)
二輪車の法定速度は基本的には四輪と代わりがないけど排気量で分化されていて125cc未満は高速道路に入れず
50ccの原付は30km/hに規制されてます。

>>4スポーツタイプの自転車より遅いのは異常！　ロードタイプの自転車なら40キロ以上出る。

>>4
何年前の原付だよ

>>6

로드 바이크라도 평지에서 평속 40km/h이라면 상당히 잘타는 아마추어 수준의 라이더 입니다.

일반인의 속도가 아님.

>>7
スポーツタイプのは割とマシだが、それ以外のは駄目
中型以上乗れる人間なら意味がわかるはず（´・ω・｀）

>>8当然この様な自転車に乗る人達は愛好家です。

>>1
道路交通法ができる遥か以前、原付が本物の「原動機=エンジン」を「付けた」「自転車」だった頃からの制限が形を変えながら残っているからだよ。
当時、50ccの原動機(エンジン)を付けた自転車は、安定して出せる速度は30km/h程度が関の山だった。
同じように、少し大きめのエンジンを積んだオートバイ(モーターサイクル)は40-50km/h程度。
一方、200cc程度の大きなエンジンの二輪自動車は80-100km/h出せて四輪自動車と変わらなかった。
そういう事情に沿った規制だった。
来年誕生60年になるスーパーカブが生まれる、その更に前の時代の話。

速度規定はだんだん改正されてきたけれど、未だに125cc以下の二輪車が自動車専用道路を通行してはいけないことになっている。
この辺の経緯は複雑怪奇で面白いので、興味があったら日本語wikipedia等で調べてみてください。

上手く翻訳されるかわからないけど、昔纏めた文章が出てきたので参考までに。
原付関連の免許制度＋αの歴史

1947　道路交通取締法施行
1951　道路運送車両法施行 「原動機付自転車」の区分誕生　※当時の区分は2st60cc以下、4st90cc以下の二輪自動車
1952　原付の運転、免許不要の届出制となる。それまでは如何なる二輪自動車も二輪免許が必要だった
1954　道路交通取締法改正　ｻｲｸﾙ別排気量制廃止。～50cc/原付1種、～125cc/原付2種となる。　※当時の原付１種の最高速度は25km/h(～'60年まで)
1956　各メーカー混成の調査団、欧州のモペット事情を視察
1958　ﾀｽﾓﾍﾟｯﾄ(2ps)、東昌ｴｺｰ(2.5ps)、ｽｽﾞｷﾓﾍﾟｯﾄ(2ps)、山口ｵｰﾄﾍﾟｯﾄ(2.8ps)等、モペット的スタイルの原付出現
1958　８月、スーパーカブ出現。
1960　ﾔﾏﾊﾓﾍﾟｯﾄMF1(3.5ps)、ﾄｰﾊﾂﾗﾝﾍﾟｯﾄCA(4.5ps/4段)、ｽｽﾞｷｾﾙﾍﾟｯﾄ(4.0ps/4段)など出現
1960　道路交通取締法廃止、道路交通法施行。原付免許誕生、再び免許制へ　※当時の区分：～50cc/原付1種。～125cc/原付2種。原付１種の最高速30km/h、２種は40km/hと変更される。
1965　免許制度改正　「原付免許」で乗れるのは～50ccに変更。
　　　　　※道路交通法改正により、道交法上の原付２種廃止。中速車に統合され最高速度50km/hとなる。
　　　　　※道交法と道路運送車両法のねじれ現象のルーツ。
1972　免許制度改正　「自動二輪小型限定免許」誕生。～125cc。
1975　免許制度改正　「自動二輪中型限定免許」誕生。～400cc。　※400cc超は中型限定免許保持者が限定解除試験でしか取得できなくなる。
1985　道路交通法改正　原動機付自転車の片側３車線以上の交差点での二段階右折を義務化
1990　ミニカーを定義。ミニカーの原付免許での運転不可に
1992　道交法改正により、中速車・高速区分廃止。原二の最高速度60km/hとなる。
1996　免許制度改正　従来の中型限定免許＋限定解除試験のスタイルを廃止。～400ccの「普通自動二輪免許」と制限なしの「大型自動二輪免許」誕生。
2005　免許制度改正　二輪車のAT限定免許誕生。

>>7
スクーターならバンク角浅すぎて、かえって危険だよ！
30㎞でバンクさせたら、スタンド擦って転ける危険が大！

>>13
？

原付(50,125ccは)もともとが「原動機付き自転車」（画像みたいなの）の規格で
ヨーロッパあたりでは「ペダル(自転車)機能必須」が条件で中学生から乗れる
おもちゃみたいな交通手段だったんだけど
日本だとその規格内でスーパーカブとかの商業用原付が発達して
エンジンの出力も上がり50km/hぐらいは普通に出るようになっちゃったので
法律が想定してる「原動機付き自転車」と
いま実際に作られてるものが別なものになってる。

ヨーロッパあたりでもいまはペダル必須という条件が消えて
原動機出力（単位W/ワット)で区分始まってるかな。

正直に言うと、法定速度を厳密に守っているライダーやドライバーはほとんどいない(笑)

>>16
ヤマハのＧＴ５０（5段ギア）は、７５㎞（もちろんメーター上）も出てしまった。とても困ったなぁ（棒）。

>>1
125ｃｃ以下は自動二輪車ではない　　自転車　原動機付き自転車

1種　2種がある。　　韓国は小排気の原付がバイクだが　日本は　1000ｃｃ以上の大型バイクが主流

原付は　通勤などに使う　自分も　125CCのスクーターと　大型バイクがある。

>>6

昔50CCは　ノーヘルOKだったんだよ　　今と違って2サイクルで　規制なしだったから

50CCで120キロ 出る原付もたくさんあった。　ガンマの50　rz50 そのため　当時の高校生は
たくさん　事故死して社会問題でした。　さんない運動なんてのがあった。

近い将来 排気ガス規制（ユーロ6？）で
ガソリンエンジンの原付一種は生産出来なくなるだろう
って 本田が発表してますので
皆さん さっさと 125限定AT限定免許を取ってらっしゃい

ヤマハが 今年で原付生産を終了するのも 販売台数が少なく
新型エンジン開発コストをペイ出来ないからでしょうね

>>18
125ccは 道路運送車両法では 原付二種ですが
道路交通法では 普通自動二輪車ですよ