대한민국, 세계최고의 성능 및 실용성을 가진 스텔스 도료 개발에 성공!

YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=t35gExEUEvo

오늘(24일) 폐막한 아시아 최대 방위산업 전시회 서울 아덱스에서 중소 방산기업 중엔 한 스텔스 도료 제작업체가 관람객들의 호평을 받았습니다.

이 업체가 국방과학연구소, 국방기술진흥연구소와 함께 실시한 해군 고속정 스텔스 성능 시험 결과가 아덱스 기간 공개됐고, 안규백 국방장관도 이 업체의 부스를 방문해 스텔스 도료 전력화에 관심을 표명했기 때문입니다.

[안규백/국방장관 : 이게 지금 (스텔스) 도료를 바른 거예요?]

고속정 스텔스 성능 시험은 지난달 30일 경남 거제 앞바다에서 실시됐습니다.

이 업체가 개발한 스텔스 도료를 칠한 고속정이 레이더 전파를 얼마나 흡수하는지 평가한 건데 레이더와 약 10km 떨어진 바다의 고속정이 레이더 전파의 85~88%를 흡수하는 걸로 나왔습니다.

100m 길이 함정이 이 스텔스 도료를 칠했다면 10km 밖에서 레이더에는 10여 m 길이로 잡히는 겁니다.

[박강국/ETL 기업연구소 박사 : 이론적으로 함의 RCS(레이더 반사 면적)를 6dB를 떨어뜨리면 채프탄(전파 방해용)을 통해서 미사일의 공격에 대해서 100% 생존할 수 있습니다. 그런데 저희 제품이 6dB 이상을 떨어뜨리는 것을 확인했기 때문에...]

다른 연구기관 시험에서는 내구도가 약 3년, 무게는 물의 1.2배 정도로 측정돼 군 당국은 이 스텔스 도료의 전력화가 가능할 것으로 판단하고 있습니다.

군 핵심 관계자는 이 스텔스 도료의 전력화를 판단하기 위한 검토를 곧 진행할 것이라고 말했습니다.

>>2
お前の身体に塗りたくって、女風呂に侵入して盗撮してこい。
その画像を
カイカイにupしろ。
そうしたら警察に通報するだけで許してやる。

>>1
また嘘捏造創作願望スレッドかよ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
朝鮮人如きにそんな技術あるわけないだろ

朝鮮人の言う「世界最高の性能」ねー😂
どこの世界かなー？😂

恥の上塗り

11〇〇は経済記事を恣意的に使うことで嘘をつくが、イカコインは捏造の釣り記事をそのまま信じ込んで嘘を広める
同じ人力嘘つきBOTだとしても、その性能には差があるようだ

またsourceが無条件愛国youtubeで笑うwww

>>6
韓国人はステルス塗料を重ね塗りして逃げました。
が、韓国製なのですぐばれるでしょう。


フッ化水素の時も「国産化に成功したnida！」ってニュースが出たけど、
何時になったら国産品に切り替えて、日本からの輸入を０に出来るんだろうね。

>>1 쪽바리는 또다시 패배한것인가?

コレ使った？


ノ教授は「透明マント」に代表される先端メタマテリアルのナノ工程と生産技術分野で世界最高の基礎技術を保有する工学者。２０１８年にメタマテリアル加工技術を利用して横・縦１センチの透明マントを世界で初めて開発した。

>>1

フェライト塗装は元々80年代に日本が研究開発した技術
開発当初はアメさんに言われても渡さなかった技術で、そのお陰で無理矢理プラザ合意させられたという噂もあるほど

相変わらず朝鮮犬豚人畜は日本より半世紀遅れているよなwww

相変わらず嘘しかつけない韓国
信じるバカは韓国だけ
それで機体の炭素繊維は作れるの？

>>15
炭素なら何でもいいと思っているバカ
なんでエアバスもボーイングも日本製の炭素繊維を使っているのかな？
一度安い中国製を使ったけど結局日本製に戻ったのだが

>>15
韓国製の炭素繊維を使って墜落したらいいよ笑
間違っても日本から買わないで

>>15
ボーイング、協力会社表彰で「東レ」子会社を選出！787＆777X向け炭素繊維供給
配信日：2023/08/25

https://flyteam.jp/news/amp/139600

ボーイングは2023年8月23日、「2023 サプライヤー・オブ・ザ・イヤー」表彰式を行いました。ボーイング機の生産を支える協力会社(サプライヤー)を表彰する制度で、世界11,000以上の企業から12社が選出されました。
日系企業からは、アメリカ・ワシントン州タコマにある東レの連結子会社「東レ・コンポジット・マテリアルズ・アメリカ(CMA)」が選ばれました。東レは、航空機向け炭素繊維複合材料(CFRP)の供給を1975年から開始。ボーイング737型機や767、777向けに長年に渡りボーイング機の製造を支えました。2006年からは787へ、CFRPを1機あたり構造重量の50%である35tを供給(東レ推定)。また、開発と製造が進む、777X向けにも同様の供給契約を結んでいます。
【関連記事：東レ、ボーイング787、777X向けで包括的長期供給契約 米に新設備を開設】

https://flyteam.jp/news/article/56634

東レの得意とするCFRPは、鉄に比べて重さが4分の1であるにも関わらず、強度は10倍で現代の軽量化された航空機には、無くてはならない存在です。東レはこのほか、ボーイングへプリプレグ(炭素繊維に樹脂を含漬させたシート状の材料)を独占供給しており、世界でもトップシェアを誇ります。

>>15
米国ボーイングの中型ワイドボディ機B787では機体材料に占めるアルミニウム合金の重量比が20％に減少し、複合材料（CFRP、GFRPなど）の重量比が50％に高まった。

https://www.decarbonation-tech.com/aircraft_07-3/

2011年から就航した長距離用中型のワイドボディ機B787（全幅：60m、全長：57m、全高：17m）には、Trent1000もしくはGEnxエンジンが搭載されており、図２のように機体へのCFRP適用が重量比で50％に達している。
　機体材料の重量比20％を占めるアルミニウム合金は、新たにアルミニウム・リチウム合金（Al-Li合金、2098-T8）の板材が適用されている。機体材料の15％を占めるチタン合金については、主要部品である主脚（ランディングギア）にTi-5Al-5Mo-5V-3Cr 合金が用いられている

>>15
どのメーカーが製造しているのかな？

핵잠수함 까지 추진해서 전범국에 대비하자

>>15
航空機用CFRPの接合技術の紹介
2023.03.27

https://sengiken.jp/2023/03/27/航空機用cfrpの接合技術の紹介/

航空機の部品にＣＦＲＰを採用すると軽量化できて、燃費がよくなったり、より多くの人や物を載せたりすることができるというのは、「民間機へのＣＦＲＰの適用」「軍用機へのＣＦＲＰの適用」で少し話をしました。
軽量化をするには、これまで金属で作っていた部分をＣＦＲＰに置き換えるだけでなく、部品同士の接合を減らしたり、接合方法を変えたりすることも重要になってきます。
材料を金属より軽いCFRPに変えても、金属部品と同じような接合方法だと、使用するボルトやねじなどの金属部品の重さが余分にかかってしまいます。
こういったところもできることなら減らしたいですよね！
 
どうやった減らせるのかなぁ？
 
接合部分を一体成形や接着や溶着のようなことができるとさらに軽量化できます。
この中の一体成形を航空機の機体に取り入れた一つの例として、航空自衛隊のＦ－２戦闘機がありますが（開発段階ではXF-2と呼んでいました）、炭素繊維強化複合材による一体構造の主翼を世界で初めて採用しているのです。

>>15

[아덱스 2025] 도레이첨단소재, 차세대 항공·우주용 탄소섬유 복합소재 전시

송고2025-10-21 09:55

[도레이첨단소재 제공. 재판매 및 DB 금지]

(서울=연합뉴스) 조성흠 기자 = 도레이첨단소재는 24일까지 일산 킨텍스에서 열리는 'ADEX 2025(서울 국제항공우주 및 방위산업 전시회)'에 참가해 고성능의 탄소섬유 복합소재 기술력을 선보였다고 21일 밝혔다.

탄소섬유 분야에서 글로벌 점유율 1위인 도레이그룹의 탄소섬유 복합소재를 적용한 차세대 항공모빌리티(AAM·Advanced Air Mobility) 부품과 섬유다발 소재인 토우프레그를 전시했다.

또한 '항공우주 및 방위 산업용 첨단 복합소재 설루션'을 주제로 세미나를 개최해 열경화성·열가소성 복합재를 활용한 차세대 항공 구조재 기술을 공유했다.

도레이첨단소재는 지난해 4월 국제항공우주품질그룹(IAQG)에서 제정한 항공우주산업 품질경영시스템 AS9120 인증을 획득함으로써 도레이그룹 항공우주용 복합재료의 국내 생산거점으로서 기반을 다지고 있다.

이번 행사를 계기로 앞으로도 항공우주, 방산 분야에서 고객사와의 긴밀한 협력을 바탕으로 첨단소재 시장을 이끌어 갈 방침이다.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20251021047200003

현대차그룹·도레이, 차세대 모빌리티용 탄소섬유 복합소재 공동 개발 나선다
승인 2025.10.29 16:02

[프레스나인] 현대자동차그룹이 일본 도레이(Toray Industries)와 손잡고 차세대 모빌리티용 첨단 복합소재 공동 개발에 나선다. 이번 협력은 미래 자동차뿐 아니라 우주 탐사 로버, 로봇 등 특수 모빌리티 플랫폼까지 아우르는 고성능 탄소섬유 복합소재 개발에 초점을 맞춘다.

양사는 최근 서울 양재동 현대자동차그룹 본사에서 공동개발협약(JDA, Joint Development Agreement)을 체결했다. 이번 협약에 따라 현대차그룹의 소재연구개발센터(Materials Research & Engineering Center)가 차량 수준의 설계, 적합성 평가, 성능 검증을 담당하며, 이를 바탕으로 차세대 차량용 경량 차체 소재를 개발하고 신뢰성을 검증할 예정이다.

도레이그룹은 글로벌 계열사 네트워크를 통해 복합소재 개발 및 생산을 맡는다. 특히 도레이첨단소재코리아(Toray Advanced Materials Korea), 네덜란드의 도레이 어드밴스드 컴포지트(Toray Advanced Composites), 독일의 유로 어드밴스드 카본파이버 컴포지트(Euro Advanced Carbon Fiber Composites) 등이 참여해 중간소재 및 성형제품을 개발한다. 이들 법인은 도레이의 핵심 기술인 탄소섬유 제조공정과 복합소재 성형기술을 기반으로 다양한 응용 제품을 공동 연구한다.

>>25


도레이그룹 첨단복합소재사업부 미키 테라다(Miki Terada) 본부장은 “이번 공동개발협약은 양사 간 협력을 한 단계 진전시키는 중요한 이정표”라며 “도레이의 독보적인 소재 기술과 풍부한 경험을 활용해 현대차그룹과 함께 차세대 모빌리티에 필수적인 혁신적 복합소재 솔루션을 만들어갈 것”이라고 밝혔다.

현대차그룹 글로벌전략담당 김흥수 부사장도 “이번 협약은 지난해 시작된 전략적 파트너십의 첫 구체적 성과”라며 “양사의 강점을 결합해 연구개발부터 생산, 상용화까지 전 과정에서 긴밀히 협력함으로써 복합소재 분야에서 시장 변화에 능동적으로 대응할 것”이라고 말했다.

두 회사는 지난 2024년 4월 체결한 협력 양해각서를 바탕으로, 탄소섬유강화플라스틱(CFRP)을 비롯한 경량 복합소재를 공동 개발해 왔다. 이를 통해 차량의 안전성과 내구성을 높이고, 고성능 전기차 및 차세대 이동수단에 적합한 신소재를 발굴해 왔다.

https://www.press9.kr/news/articleView.html?idxno=68325

>>21
戦犯国(전범국)なんて言葉があるのは世界で朝鮮だけだ
朝鮮人の言うところのその戦犯国なるものの定義で言えば、おまエラも戦犯国だな　ｗ

>>1 は所謂親北派ってやつか？

仮に事実だったとして何でポンポンばらすんだ？

どうして、アメリカの国旗を使うのか？

英語に自信があるのかと思ったが、書き込みはハングルだったｗ

大韓民国に、誇りをもてないのか？

たとえ、誇りをもてないとしても、大韓民国を誇りなさいよ

韓国人なら、韓国人であることを誇れ

自分が誇らしい韓国人であれば良いのだから

ただね、「自己完結」は駄目だよ

外国を見て、世界を見て、「周囲の確認」をした上で、流れに乗った言動でなければ、事故が起きる

現実に、外国人から見れば、韓国人は事故を起こしまくりだよｗ

自動車の運転が上手い人のように、周囲の状況を見て、溶け込みながら、自己主張しよう

自分達の社会の常識だけ見て、周囲を見なければ、必ず事故を起こすんだよ

そして、その技術を社会に還元できれば、韓国社会の分断や衝突も小さくなっていくと思うよ

！！このステルス塗料とLK99を混ぜ合わせたらノーベル賞総ナメでは！？