内需も輸出も赤信号…韓国電気自動車、中国車とハイブリッドに「サンドイッチ」

一時的需要停滞だろうか長期不況だろうか。新車発売、メーカーの価格割引にも韓国の電気自動車販売台数がなかなか反騰しないため現在の需要不振が長期化する恐れがあるという見通しが出ている。

韓国自動車モビリティ協会（ＫＡＭＡ）によると、３月の韓国の電気自動車販売台数は１万８７０８台で昨年３月の２万２２５台より７．５％減った。前月の電気自動車販売台数が昨年２月の３５８３台から２９５．７％増の１万４１７９台に増加したのと対照的だ。

新車級電気自動車の販売台数も不十分だった。昨年７月に発売された起亜（キア）の小型電気自動車「ＥＶ３」は２月に８０２８台が販売されたが３月の販売台数は６２８８台で２１．７％減った。軽自動車タイプの電気自動車起亜「キャスパーＥＶ」は２月に１０６１台、３月に１１８５台販売されたが昨年８月の発売から５カ月間の月平均販売台数１５７４台を下回った。

輸出も赤信号だ。ＫＡＭＡによると、１－３月期の韓国自動車メーカーの電気自動車輸出は前年同期比２１．７％減少した６万３９３３台だった。問題は海外電気自動車市場がむしろ成長した点だ。英市場調査機関ローモションによると、１－３月期の世界も電気自動車とプラグインハイブリッドカー（ＰＨＥＶ）の販売台数は前年同期比２９％増の１７０万台だった。中国が３６％、欧州が２２％、米国が１９％など、主要市場がいずれも前年同期比で成長した。このように世界的に電気自動車市場が反騰したのに韓国の輸出が減っており、業界では現地生産にともなう輸出代替効果、中国製電気自動車との競争などを原因に挙げている。

電気自動車内需販売も輸出もいずれも振るわず、国内生産ラインの打撃が避けられなくなった。現代（ヒョンデ）自動車は２４日から３０日まで「アイオニック５」「コナＥＶ」を生産する蔚山（ウルサン）工場第１工場の第２ライン稼動を中断する。このラインは２月にも５日間稼動を止めた。１－３月期にアイオニック５は内需２５８５台、輸出６９７７台の９５６２台、コナＥＶは内需９００台、輸出３０４４台の３９４４台が売れたが、前年同期比ではアイオニック５が５８．７％、コナＥＶが１４．９％減少した数値だ。

これに対しハイブリッドカーは輸出が大きく増えた。

日本でも朝鮮カーより中国車の方が売れてるからな。

日本では輸入車の関税はゼロだがヒュンダイ アイオニック５は在日タクシー会社以外は全然売れていない。
Kia Niro EVやKia Ray EVなどは経費削減のために中国製バッテリーを使用しているが性能は中国車以下との評価だ。

自動車に限らず韓国産業の全てがオワコンじゃん😆🫵

金融も全て🫵
内需もないし！
国内総生産ＧＤＰの成長率はマイナス成長🤣