韓国造船、「ロシア悪材料」国際制裁による契約撤回…受注物量損失か

韓国の造船３社が相次ぐ契約解除で頭を悩ませている。かつて船舶を発注したロシア海運会社などが契約を撤回してからだ。

１３日、造船業界によると、サムスン重工業は前日、ロシアのズヴェズダ（ＺＶＥＺＤＡ）造船所から４兆８５００億ウォン（約５５００億円）規模の受注契約の解除を通知された。ロシア船主が一方的に契約解除を通知すると、同時に納付した手付金８億ドル（約１２５７億円）と遅延利子支給を要求しており、今回の契約解除は国際訴訟戦につながる見通しだ。


サムスン重工業はズヴェズダ造船所と２０２０年１１月から船舶ブロック（船舶用鉄構造物）と資機材供給契約を結んだ。サムスン重工業が船舶ブロックなどを製作して造船所に送れば、現地で最終組み立てして建造する契約だった。ズヴェズダは手付金として８億ドルを支給したが、ロシアがウクライナに侵攻した２０２２年２月から西側制裁が始まり、契約に赤信号が灯った。サムスン重工業関係者は「ズヴェズダと契約維持の可否をめぐり交渉を続けてきたが、今月１１日ズヴェズダ側が契約不履行を主張し、１７隻に対する契約解除を通知した」として「国際訴訟につながるだけに結論まで相当な時間がかかるものと予想される」と話した。

これに先立ち、ハンファオーシャンは２０２２年、ロシア海運会社のソブコムフロットと締結した液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船３隻の供給契約を解除した。ウクライナ侵攻による制裁規定を守る必要があったためだ。ハンファオーシャンは２０２０年、ソブコムフロットから砕氷ＬＮＧ船３隻を計８億７１００万ドルで受注した。現代三湖（ヒョンデ・サムホ）重工業も同年、ソブコムフロットから５億５０００万ドルで受注したＬＮＧ運搬船３隻に対する契約を解除した後、辛うじて新しい船主に再販売した。

https://japanese.joins.com/JArticle/319902

ロシアですよ

造船大当たりw

日本を追い越したとかホルホルしてなかったか？

ネパール人への給料は払ってやれよ。

ん、結局、朝鮮人が赤字をぶっこいてるだけか。wwww

>>1
ロシア相手に国際訴訟戦？・・・違約金どころか利子付けて返せとｗ

大丈夫、朝鮮人は小便漏らしながら利子を付けて返すと思うよｗｗｗ

韓国が左派政権になれば、西側諸国を裏切って中国とロシアに媚びを売るだろう

韓国人は再びロシアが受注してくれて、造船業が復活すると思うかもしれない
だが、今度は西側からの受注が減ることになるだろう

それはロシア1国からの受注が減ることよりも深刻な問題になる
さらに造船だけでなく、他の多くの輸出産業に悪影響を与え、経済危機を招くことになりかねない

今の右派政権にも問題はあると思うが、よく考えて欲しい
「問題があるから叩け」という考え方では、日本の知的底辺である左翼と変わらない

「右派と左派、どちらがマシか」という考え方の方がマシである
自分達の幸福を考えるならば、マシな決断をしてほしいところだ
そして、日本には迷惑をかけないでほしい

「K-造船の輸出総力戦… 12の金融機関総15兆ウォン供給」
（マネー１　https://is.gd/Xc04Zf）
タイトルだけで中身省略ですが。

まぁ、造船業が潰れないように、金融機関はＲＧをもっとキレと、政府の指示があったと。

そんな、返される保証が無いものに銀行も金を出すの嫌だろうに・・・

ＲＧとは？
仕事を発注する船主は、前渡金で40％を支払うのですが、納金に間に合わなかったとか、金もらったら逃げやがったとか、何かあったときには金融機関がこれを返却します――という契約を取り付けておくのです。
これがRGです。

＜韓国造船都市２つの顔＞再失業の恐怖…その穴を埋めた外国人労働者

造船業界によると、外国人が造船所の現場の主軸として位置を確立し始めたのはコロナ禍が終わった２０２２年ごろからだ。造船業界は２０１６年に世界的な船舶受注急減により大規模な韓国人熟練工流出など困難を経験した。

２０２１年以降のロシアとウクライナの戦争などの要因により発注が増え働き手が必要になったが、沈滞期に悪化した賃金条件と厳しい労働環境、何より「再失業」に対する懸念のため韓国人の復帰は進まなかった。

造船会社は海外に目を向け始めた。人材需給が容易になるよう政府も労働市場をさらに柔軟にさせた。２０２２年８月に雇用許可制外国労働者新規入国ビザ（非専門就業）の枠を５万９０００人から６万９０００人に拡大した。

同年４月には外国人人材需要が多い溶接工と塗装工に対するビザ（専門人材）の枠を廃止した。造船企業の需要に合わせて溶接工と塗装工のような外国人技術人材を十分に雇用できるようにしたのだ。ただ国民の雇用を保護するため１社当たり韓国人労働者の２０％以内で外国人を雇用するようにした。

だがこの程度では造船業の労働力難を解消するのが困難だった。雇用労働部は２０２３年に造船業雇用許可制を新設した。これは非専門就業ビザを持つ外国人労働者を造船業に集中配分するための措置だった。それまで製造業全体の枠内で造船業人材を配分したが、２０２３年４月に造船業専用の枠が新設され、今年末まで毎年５０００人規模の外国人を一時的に配分できることになった。

産業通商資源部の調査でも２０２３年１～９月の造船業新規採用が１万４３５９人で、このうち８６％が外国人労働者だった。ＨＤ現代重工業、ハンファオーシャン、サムスン重工業の大手３社に勤務する外国人労働者は１万４０００人を超えた。

このように外国人労働者の流入は造船業の労働力難解消に寄与したが、その効果は地域経済全般には拡散していない。雇用許可制で入国した外国人労働者は最大４年１０カ月後には本国に戻らなければならず、地域での中長期消費や定住環境造成に寄与しにくいためだ。

実際　ｃもｋも　国費をぶち込んでるからなぁ

どっちも　引くに引けないんだろうな
経済は悪化の一方だし

ｋはIMFから
「内需の拡大」って言われてたのに　相変わらずでこの体たらく

どっちも　助ける価値無し

ノーショー攻撃

溶接の品質が怪しいな

サムスン重工業、ロシア最大造船所と４．８兆ウォンの契約解除…「損害賠償請求」

サムスン重工業がロシア最大の造船所であるズベズダ造船所を訴えた。サムスン重工業は１８日、ズベズダ造船所と２０２０～２０２１年に締結した総額４兆８５２５億ウォン（約５１１７億円）規模の船舶資機材供給契約を解除して損害賠償を請求すると公示した。ズベズダ造船所はロシア極東ボリショイ・カーメニにある同国最大規模の造船所だ。

【写真】ロシア極東地域ボリショイ・カーメニにあるズベズダ造船所

サムスン重工業は２０２０年と２０２１年にそれぞれ砕氷液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船１０隻、短距離タンカー７隻の資機材と船舶を構成する鉄構造物のブロックをズベズダ造船所に供給する契約を締結した。サムスン重工業がブロックなどを製作しズベズダ造船所に送り現地で最終組み立てを行って船舶を建造する方式だ。

問題は２０２２年にロシアがウクライナへ侵攻して起きた。米国政府がズベズダ造船所を特別制裁対象に指定し取引ができなくなると、両社は船舶設計工程を中断し契約履行についての交渉を進めた。昨年６月にズベズダ造船所が突然サムスン重工業の契約不履行を主張して一方的に契約解除を通知し、サムスン重工業は「契約解除は違法だ」としてシンガポール国際仲裁裁判所に仲裁を申し立てた。

だが戦争が３年以上続き事業の不確実性が大きくなるとサムスン重工業も結局契約を解除することに決めた。サムスン重工業は受け取った前受金８億ドルの返還を留保し、これを超える損害に対しては賠償を請求するとズベズダ造船所に通知した。サムスン重工業関係者は「違法な契約解除による被害を算定している。国際仲裁を通じて一方的な契約取り消しの違法性を明らかにし正当な損害賠償を受けられるよう努力するだろう」と話した。