ドイツ５車種、日本２車種、韓国０車種…米「インフレ抑制法恩恵」２１車種の電気自動車モデルを見てみると

北米で最終的に組み立てられる電気自動車だけに補助金を支給する米国のインフレ抑制法（ＩＲＡ）が施行され、韓国自動車業界が超非常状態に陥った。米国市場でテスラに続いて電気自動車販売２位にランクインしたが、まだ現地に生産工場を整えることができておらず、価格競争力が弱まることが懸念されるためだ。

２４日、業界によると、ヒョンデ（現代自動車）グループの鄭義宣（チョン・ウィソン）会長は前日、金浦（キンポ）国際空港を通じて米国に向けて出国した。戦略支援業務を総括する孔泳云（コン・ヨンウン）社長も急派された。

１６日（現地時間）、ＩＲＡ施行によってヒョンデ・起亜が米国で販売しているすべての電気自動車モデルが補助金恩恵の対象外となり、鄭会長がこれに伴う被害を最小化するために急きょ米国を訪れたという解釈だ。財界では鄭会長が米国の政・財界の要人に会ってＩＲＡ関連の議論をするものとみている。

ＩＲＡに伴う税制恩恵７５００ドル（約１００万円）が適用されるのは合計２１車種だ。米国の完成車メーカーは１３車種で最も多い。新生メーカーのリビアン（３車種）、ルーシッド（１車種）も含まれた。

次にドイツ（５車種）・日本（２車種）・スウェーデン（１車種）の順となっている。韓国のヒョンデ・起亜はエコカー車種を米国で生産しておらず対象外となった。今年上半期だけで米国で２６万台以上を販売したテスラは累積販売基準（２０万台）から除外されて恩恵を受けることができない。

２０２４年からはバッテリーとその中に入る核心鉱物の原産地基準がより厳格になり、税制恩恵を受けることができる車種は今後も変化する可能性がある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f174dc998131e33cf181b8115f21729c576036ef

インフレはモノ不足、カネ余りから引き起こされる。貴重な金属を屑鉄に変えて割高に売るヒョンデはインフレを推進こそすれ、抑制には全く貢献しない。淘汰されるべき。

凶器車、世界で不必要なクルマだから。

補助金は出ないわ、
建物から離してガレージを作らなければならないわ、
たいへんだな。

これはヒュンダイの車に朝鮮人の税金を1台で7500ドル支出すれば良い
何時もの様にダンピングで訴えられないように、朝鮮人の税金で根回しも忘れずにしろよ

民主党はアメリカでも労働者の味方です。

韓国の労働者の都合などガン無視です。

韓国政府が、税金から米補助金分をメーカーに与えれば解決する話。
韓国人は虚構に金を出す事を厭わないから納得してくれると思う。