Kバッテリー2社が「4680バッテリー」開発加速…従来比走行距離を16％向上

LGエナジーソリューションとサムスンSDIが電気自動車・バッテリー市場の「ゲームチェンジャー」と注目されている4680バッテリーの開発を急いでいる。パナソニックが最近、テスラに4680バッテリーサンプルを送り、来年3月の量産計画を明らかにしたからだ。韓国メディア「ファイナンシャルニュース」が報じた。

7日、関連業界によると、パナソニックはテスラに4680バッテリーサンプルを送っており、北米バッテリーパックの量産が急増することについて準備中だと発表した。今年5月に日本国内のパイロットラインで生産を開始し、来年3月から大量量産に入る。また、北米でも4680バッテリー生産ラインを作る計画だと説明した。直径46㎜、長さ80㎜を意味する4680バッテリーは、2020年9月にテスラ最高経営責任者（CEO）のイーロン・マスクが「バッテリーデー」で紹介した次世代円筒形バッテリーだ。理論上、従来のバッテリーよりエネルギー密度は5倍、出力は6倍それぞれ高め、走行距離を16%増やしたのが特徴だ。

これにより、円筒形バッテリーを製造しているLGエナジーソリューションとサムスンSDIの4680バッテリー開発も勢いが増している。LGエナジーソリューション最高財務責任者（CFO）のイ・チャンシル専務は今年第1四半期の業績カンファレンスコールで「ニューフォームファクターを開発中」とし「性能と費用を満足させる製品開発のために色々な可能性を開いており、量産時点を共有することは難しいが顧客が必要な時に供給できるよう準備中」と述べた。

サムスンSDIも円筒形バッテリーの直・並列連結にともなう熱管理とエネルギー効率などを最適化するために最終規格化作業を行い、次世代円筒形バッテリー直径を46㎜にする方案を検討中だとした。
サムスンSDIは現在、テスラに円筒形バッテリーを供給してはいないが、エネルギー貯蔵装置（ESS）には自社バッテリーを提供しており、テスラがいつでも電気自動車バッテリーの顧客になる可能性がある。

https://korea-elec.jp/post/22061006/

また爆発するの？

相手が既に量産化体制に入るのに今から研究で間に合うの？
どうせ特許ガン無視でパクリ電池作った上に燃えるのだろうけど。

>>1
爆発力の比較が無いnida

全固体電池マテリアルズ・オープンプラットフォーム本格始動
https://www.nims.go.jp/news/press/2022/06/202206070.html

全固体電池のコスト削減、硫化物系固体電解質の量産技術を開発した。
https://newswitch.jp/p/32228

>>1 메이커와 관계 없이 리튬이온의 소재 특성상 공기중에 노출되면 화재가 발생하기 쉽다.
인류가 LPG를 연료로 사용함에 있어 화재나 폭발의 위험은 극복해야 할 대상이며 결국 이를 극복해낸 것처럼
리튬이온의 불안정성도 극복의 대상이야.

>>6

で、韓国は克服できなくて爆発炎上ですか

>>7 너희들처럼 원자폭탄을 폭발시키거나 원자력발전소를 폭발시킨 것이 아니기 때문에 그다지 큰 문제가 아니라고 본다.

구매시 리튬이온배터리의 취급주의를 통보하고 구매자의 동의를 구하고 있으며,
모든 사고에서 화재가 발생하는 것이 아니기 때문에,

내연기관의 차량도 취급에 문제가 있거나 사고, 전복(顚覆) 시 얼마든지 화재의 위험이 있다.

특히 어떤 나라의 자동차는 주차중에도 불이 나고 있는 것 같지만..

〇〇開発、、、ゕ

東スポかｗｗｗ

>>9

やはりセルが問題だった　韓国ＥＶ炎上　自動車バッテリーのサイトカインストーム現象

現代自動車製の電気自動車（ＥＶ）でバッテリー火災が相次いでいる問題で、韓国の消費者約２００人が集団で提訴した。弁護団が明らかにした。同社に供給されているバッテリーは韓国ＬＧ化学製で、専門家によると問題の製品をすべて交換した場合、両社は最大でおよそ５６０億円の損失を被る可能性があるという。


「ヒュンダイEVに乗り4回も死にかけた」韓国のタクシー運転手の娘が訴え、会社側は欠陥認めず＝ネットも怒り


YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=ig9ejhsN8uI

https://www.youtube.com/watch?time_continue=16&v=SSjc0GChm64&feature=emb_logo

>>10

YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=SSjc0GChm64

>>14

>>8 원자력 발전소의 폭발을 극복하지 못했는데 원전은 왜 사용하는거야?

韓国人でも凶器車を買わない人が増えています

>>16

原発は別のスレでやれ

ここはバッテリーのスレ

バカなの

そんなことだから爆発炎上する車しか作れないんだよ

老害ちゃんは車を買えないだろ

>>16

YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=Y4eOhvIlgjs

>>19 인류가 에너지를 획득함에 있어 불완전성과 불안전성은 늘 극복의 대상이였다.
어떤 멍청이가 에너지 획득사업의 인류사에 대한 고민이 전혀 없는 바보같은 질문을 해 왔기 때문에.

>>16
自然災害で冷却ポンプ停止な

爆発は水蒸気爆発な

適当なことを言わないようにな

だから、朝鮮人は信用されないんだよ

月城や釜山の原発は災害もないのに、放射能漏れをしているのか？

答えてくれないか？

>>22
まったく精密性も確実性もない朝鮮人に言われてもな。

UAEの原発も漏れを起こしていなかったか？

>>24 방사능과 같은 유해물질의 누출과 화재, 폭발등은 인류가 에너지를 획득함에 있어서서 극복해야 할 대상이라고 말했다.
무엇이 문제야?

またいつもの、検討に入ったネタですか
今回はｺﾞﾃｲﾈｲﾆ比較対象の日本の状態をある程度正確に
報じているが
客観的に見て、ビジネスチャンスを逸しているし
やる意味あんの？って感じ
原材料をほぼ輸入に頼っているおまエラには
コストダウンのアドバンテージは期待できない。
品質なんて元より期待できないからな
無駄な投資で終わる可能性大だ。
単に、劣等感で、日本と同じ様なことが出来ると
言いたいだけか？

「円筒形バッテリーだって？！ヤッホゥー！、そんならウリも作ってるぞ！」ってかww

原料を中国から
原料加工を中国で
品質管理はコストダウンのためしてません

良品は中国の会社に
不良品は韓国の会社に
そして
中国に負ける韓国

>>23 자연재해와 일본인들의 피해에 대해 모르는 것이 아니다.
피해자들과 유족들에 대한 깊은 애도를 표합니다.
하지만, 인류가 에너지에 대해 탐구하고 시행착오의 과정을 겪고 있고 선의의 경쟁을 하고 있는 지금
한국의 베터리이기 때문에 화재가 발생했다라고 말하는 일본인을 발견했을 때
한국인인 나는 그것을 못 본척 해야 합니까?

>>29
韓国車の炎上による被害者は見逃すのか？

今朝届いたニュース

【アイオニック5衝突3秒で800度、搭乗者脱出もできずに死んだ】
-　アイオニック5火災15分で2人死亡… 彼らはなぜ脱出できなかったのか　-

搭乗者が脱出できなかったのは、車両が衝突するとすぐに火がついたためと推定される。
警察のCCTV分析の結果、事故電気自動車は衝突直後約3秒で車両全体で炎が広がった。
事故担当調査官は「衝突直後、１～２秒で「パン」し、炎が車両ボンネット側から飛び上がり、すぐに車両前方全体に広がった」と話した。
当時出動消防官は「事故15分で現場に到着した時、車両内部まで火が広がった状態だった」と話した。

朝鮮日報（韓国語）2022.06.14 03:06
https://www.chosun.com/economy/auto/2022/06/14/IMDXZ4ZHY5CJ5MCFT76UZ43GH4/
日本語翻訳
https://www-chosun-com.translate.goog/economy/auto/2022/06/14/IMDXZ4ZHY5CJ5MCFT76UZ43GH4/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=ja&_x_tr_hl=ja&_x_tr_pto=wapp

テスラと韓国電池メーカーが交わした4600億円の大型契約が120万円に減額される異常事態


韓国の電池材料メーカーであるL＆Fがテスラと締結していた契約の更新を2025年12月29日に発表しました。29億1083万400ドル(約4600億円)の契約がわずか7386ドル(約120万円)へと減額されています。

엘앤에프/단일판매ㆍ공급계약체결/2023.02.28
https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20230228900155

엘앤에프/투자판단관련주요경영사항/2025.12.29
https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20251229800710

L＆Fは2000年に設立された企業で、創業当時は液晶ディスプレイのバックライトをメイン事業としていました。その後、2005年には子会社のL＆F Materialsでリチウムイオン電池材料の取り扱いを開始。記事作成時点ではリチウムイオン電池用正極材料を取り扱う企業として世界トップクラスであるとアピールされています。


L＆Fは2023年にはテスラとの間で29億1083万400ドル(約4600億円)の正極材料供給契約を締結しました。ところが、2025年12月29日に契約を更新して取引額が7386ドル(約120万円)になったことを明らかにしました。

L＆Fは契約更新理由を「供給数量変更に伴う契約金額の修正」としています。また、ロイターは「テスラの電気自動車の需要が減り、テスラ製バッテリー『4680』の生産量が減少したことが理由と考えられる」と推測しています。

一方で、テスラの4680バッテリーについては、「バッテリー製造技術の研究開発が進み、乾式カソード法による低コストな生産が可能になった」ということが報じられています。このため、L＆Fとの契約更新はテスラのバッテリー需要低下ではなく、製造プロセスの変更によって材料が不要になったことが理由である可能性もあります。

嘘つき韓国

4600億円契約が120万円に。
120万円の中身が知りたいw

赤字なんでしょ？今ネットニュースで読んだよ🤗

結果がこれだしなｗ

Kバッテリー3社、一斉に赤字… 「電気自動車を消してESSを浮かべよう」
https://n.news.naver.com/mnews/article/025/0003495932?sid=101

　
　
　
>>37

>>1からの流れがいつも通り綺麗すぎて草


やはりK-の法則。
　
　
　

>>34
サンプルを車一台分。

世界初の全個体バッテリーのバイク

安全性重視で半固体、全固体に集中しないと駄目だろ
エネルギー密度を高めて爆弾としての能力だけ上げて如何するんだ？

金より命の方が大事だぞ

>>43

韓国人の命は安い。