ＥＶ用バッテリー市場で韓国企業のシェア低迷　中国が躍進

【ソウル聯合ニュース】１～３月期の世界の電気自動車（ＥＶ）向けバッテリー（電池）市場で、韓国大手３社が２桁台の成長を遂げたが、中国勢に押され、シェアは落ち込んだ。

エネルギー市場専門の韓国調査会社、ＳＮＥリサーチによると、１～３月期の世界におけるＥＶ用バッテリーのエネルギー総量は９５．１ギガワット時（ＧＷｈ）で、前年同期の２倍に増えた。

シェア１位と３位を占めた中国の寧徳時代新能源科技（ＣＡＴＬ、３５．０％）と比亜迪（ＢＹＤ、１１．１％）が市場の成長をリードした。両社のバッテリー使用量は前年同期に比べそれぞれ１３７．７％、２２０．４％増加した。

韓国勢のバッテリー使用量は、ＬＧエナジーソリューションが同３９．１％増の１５．１ＧＷｈで２位となった。シェアは１５．９％で、前年同期の２２．１％より下がった。ＳＫオンは同１４１．９％増の６．３ＧＷｈで、シェアは６．６％と５位。サムスンＳＤＩもバッテリー使用量は同２６．２％増加したが、シェアは５．８％から３．８％に落ち込んだ。

韓国３社のシェアの合計は２６．３％で、６．９ポイント下落した。

https://jp.yna.co.kr/view/AJP20220502002100882?input=feed_smartnews

ホッペに勝ったからいいnida
ホルホル

>>2
ホッペ？

>>1
일본이 점유율 꼴찌구나

トヨタEV戦略🤗
韓国、中国ではこれだけの種類のEV自動車を作れません🤣🤣🤣
そしてトヨタとヤマハは共同開発でモンスター水素エンジンを開発中👍✨
EVでは重機、トラック、トレーラーなどは限界がある🤭
未来は間違いなくEVから水素にシフトされる🤗
そして水素は軍事利用もできる技術
飛行機、戦車、発電機などなどあらゆる可能性が秘めた技術です🤗

VWもKバッテリーを捨てるので益々シェアが下がりますねぇ

トヨタは350万台のEVを製造できるバッテリーの主な原材料を確保している
韓国製？　結構です

朝鮮人が無意味にホルホルしている半導体（汎用メモリ）素子製造と同じ構造だね。海外から技術移転（その後パクリ）で安価に（だって基礎研究に金を掛けて無いからね）製品を量産して売り上げを立てているが、材料や装置から特許まで海外頼み。その上基礎研究と云うか、そもそも科学的発想が欠如している人種だから発火の原因も解明出来ていなので対策だって小手先のモノだろうWW。
その点、中国は優秀な研究者も居るし予算も潤沢だ（今迄は？）総合産業的な半導体製造では失敗したが素材＆ノウハウ型産業であるバッテリーでは成功するのではないか？。

無知な朝鮮人が意味も知らずプロセスノード「5nmニダ」「3nmニダ」と無意味にホルホルしているのはカイカイだけの事ではないが、汎用メモリや一部のプロセッサにしか使えないプロセスでありEMCやDFM等を考慮すると30～14nm辺りが主流。そして製造ラインでは如何に多くをイールドするかでありその点でも TSMC Vs SAMSUNG はTSMCに軍配が上がる（SAMSUNGは不良率が高すぎる）だろう。

半導体に限らず、只虚勢を張るだけの朝鮮人とは異なり彼らは優秀な人材が多い、VANKの現地活動員と化した朝鮮人留学生と異なり中国人優秀な上付き合い上手なので交流も広いから小さなファブレスを立ち上げ面白い製品に送り出しており、これらが中国政府と繋がり実力を付けている。

海外（主に日本）の技術をパクって先行的に製造を開始したが、所詮は砂上の楼閣、基礎から積み上げた中国に追いつかれたというのが現状だろう。ただ、中国については米国の圧力がどう作用するかが未知数だが、これとて朝鮮人がホルホルする事は出来ないだろう、此処まで市場の信頼を失っては。

ＥＶ用電池で韓国３社のシェア２３％に低下　中国がトップ２独占＝１～１１月

【ソウル聯合ニュース】２０２２年１～１１月の世界の電気自動車（ＥＶ）向けバッテリー（電池）市場で韓国大手３社のシェアは合計２３．１％と、前年同期に比べ７．４ポイント低下した。韓国最大手のＬＧエナジーソリューションが中国の比亜迪（ＢＹＤ）に抜かれて順位を３位に一つ下げるなど、中国勢の躍進に押し出される形となった。エネルギー専門の韓国調査会社、ＳＮＥリサーチが４日までに集計した。

昨年１～１１月に世界のＥＶ用バッテリーのエネルギー総量は４４６．０ギガワット時（ＧＷｈ）で、前年同期比７４．７％増加した。

シェア１位は中国の寧徳時代新能源科技（ＣＡＴＬ、１６５．７ＧＷｈ）で３７．１％。同社製バッテリーの総量は前年同期のほぼ２倍となった。２位のＢＹＤ（６０．６ＧＷｈ）も同２．７倍に伸び、シェアは１３．６％に拡大した。

３位のＬＧエナジーソリューションは５４．８ＧＷｈで前年同期比９．７％増加したが、シェアは１２．３％と７．３ポイント縮小した。

また韓国勢ではＳＫオンが７２．０％増の２６．１ＧＷｈ（シェア５．９％）で５位、サムスンＳＤＩは７４．９％増の２２．１ＧＷｈ（シェア５．０％）で６位だった。

韓国バッテリーが落ちるのは昨年初旬から言われてた。

>>1

>>1

一つ予言しておこうか？
季節が熱くなったころ
シナチク産バッテリーカーのバッテリーから出火しまくり
大変な事態となる

世界中でチョン産の携帯のバッテリーから火を噴きまくったがごとし

朝鮮人がカイカイで散々ホルホルしていた分野は、尽く没落し始めるという…もはやデスノートレベルのKノート

今年はさっそくHYUNDAI、KIAでホルホルしているのでKの法則発動を期待してます

ＥＶ用電池で韓国３社シェア２４．７％に低下　中国が１・２位＝１～３月

【ソウル聯合ニュース】２０２３年１～３月期の世界の電気自動車（ＥＶ）向けバッテリー（電池）市場で韓国大手３社のシェアは合計２４．７％となり、前年同期から小幅に低下した。韓国最大手のＬＧエナジーソリューションが中国の比亜迪（ＢＹＤ）に押されて順位を３位に一つ下げた。エネルギー専門の韓国調査会社、ＳＮＥリサーチが３日までに集計した。


１～３月期に世界で販売されたＥＶのバッテリーの使用総量は１３３．０ギガワット時（ＧＷｈ）で、前年同期比３８．６％増加した。

シェア１位は中国の寧徳時代新能源科技（ＣＡＴＬ、４６．６ＧＷｈ）で３５．０％。同社製バッテリーの使用量は前年同期比３５．９％増加した。２位のＢＹＤ（２１．５ＧＷｈ）も同１１５．５％の大幅増となり、シェアは１６．２％に高まった。

３位のＬＧエナジーソリューションは１９．３ＧＷｈで前年同期比３７．５％増加したが、シェアは１４．５％と０．１ポイント縮小した。

また、韓国勢ではＳＫオンが５．１％増の７．１ＧＷｈ（シェア５．３％）で５位、サムスンＳＤＩは５２．９％増の６．５ＧＷｈ（シェア４．９％）で６位だった。ＳＫオンのシェアは前年同期比１．７ポイント下落した一方、サムスンＳＤＩは０．５ポイント上昇した。

韓国３社の合計シェアは２４．７％と、前年同期（２６．０％）に比べ１．３ポイント低下した。

シェア４位は日本のパナソニック（９．０％）だった。

またKバッテリーが敗北したのか

>>3
多分だけど。

Googleの翻訳が「チョッパリ」を翻訳出来なくて、「ホッペ」だの「ホッペら」だのになる事がある。
で、韓国人が悪口を書こうと思って必死に「チョッパリが！、チョッパリが！、、」って書いても、翻訳で「ホッペ」ってなるから意味が分からねえ、なんて事が起きてるのよ。

だから、実は >>2 が「ホッペに勝ったからいいnida」って書いているのも、本当は意味分かんないのよね。
素直に「チョッパリに勝ったからいいnida」って書けば良いのに。

だから支那は、ボカンだらけになっているんだよな。
お前ら中華（韓国も含む）には、バッテリーは100年早いって事だ。

>>6

여기 나온 자동차들이 모두 사용할수없는 가짜 플라스틱 모형 자동차인것은 비밀 w 🚗 🚕 🚘

>>22
日本メーカーは火事を起こす車は作らないからな。

因みに日産は電気自動車を20年作ってるが
火事なんて聞いた事が無い。

>>22
走ればすぐ火災になる韓国製は？
少なくとも犠牲者を出すことはないよなw

움직일수 없는 가짜 자동차를 자랑하는 바보 일본인 www
>>6

허세만 가득한 도요타 사장의 가짜 플라스틱 전기자동차들과 비교되게 현대는 매우 잘 팔고있다.www
>>6

火葬機能付きのKorea電気自動車www
車もKoreanも火病を発症するw

>>3
今まで出た訳例。ほとんど投稿者が同じやつｗ。

ほっぺ、茂み、側張り、詠唱、はちばり、パンツ、丹波、パンチラ、側蛙、襟、ほうばり
hoppe,shigemi,sokuhari,eishou,hachibari,pantsu,tanba.panchira.sokua.eri.houbari

衝突して3秒で炎上→消火まで7時間の凶器車を誇る愚かな朝鮮人