フォルクスワーゲンの小型電気自動車ＩＤ．３で火災が発生し、全焼したことが確認された。電気自動車専門メディアのインサイドイブＥＶｓによると、ＩＤ．３の火災は１４日（現地時間）にオランダのフローニンゲンで発生した。
ＩＤは充電を終えた状態だった。運転手は３歳の子どもを乗せて座席に座った状態で、後輪の方から出ている煙を確認した。運転手と子どもはすぐに車から出て人命被害はなかったが、車両は全焼した。フォルクスワーゲンは火災事故に関する独自の調査に着手した。
フォルクスワーゲンのＩＤ．３とＩＤ．４に搭載されているリチウムイオンバッテリーはＬＧエナジーソリューションが供給した。インサイドＥＶｓは「フォルクスワーゲンＩＤ．３のその他の火災事故はまだ確認されていない」とし「ＩＤ．３の最初の火災である可能性が高い」と伝えた。ＩＤ．３は昨年の発売直後に部品問題でリコールを実施するなど販売の過程が順調でなかった。
国内外の量産車企業は電気自動車の火災のため頭を悩ませている。ゼネラルモーターズ（ＧＭ）はシボレーボルトＥＶのリコールを発表した。リコール対象車だけで１４万台を超える。現代車も７万台以上のコナ電気自動車のバッテリーリコールを進めている。世界最大の電気自動車市場の中国でも電気自動車の火災が続いている。フォルクスワーゲンも今回の火災原因調査でリコールを実施する可能性を排除できない。
https://s.japanese.joins.com/Jarticle/282175K-炎上
エンジンは燃えるわ、バッテリーは火を噴くわｗでも肝心のミサイルは爆発しない。
いくら何でも多すぎない？
納入先全てで火を吹くまで収まらないのか？不良品を売りつけてるの？
損害賠償額凄いことになりそうだねGMはすでにボルトEV73000台リコールを発表済み。
もちろん、LGバッテリーニダよ。>>1
そんなもん使うから…。>>10
LGの株価が下落
懲罰的賠償を望む平常運転。
GMにしろフォルクスワーゲンにしろ、バッテリーを韓国企業から買うと決めたのはなんでなんだろ？
LG側が出したデータを丸っと信じた？…なわけは無いと思うけど、もっとちゃんと調べなきゃ駄目だったんじゃないかねぇ- 15
名無し2021/08/23(Mon) 20:35:26(1/1)
このレスは削除されています
世界が学ぶ
韓国と関わる=損
であると
と
韓国のバッテリー技術は今も昔も変わらない
スマート発火から何年になるか
まだ改善されないんだね韓国の技術はそもそも韓国だと生産国に関係なく国産車/輸入車共に車両火災が多発するしね。
韓国製のバッテリーが燃えるのも何ら不思議ではないよ。しかしまぁ、、良く燃えるねね・・・
あらら
南鮮では標準ニダ
人も車も火病もちフォルクスワーゲンID3は、EV専用の新型プラットフォームが使われた車。
VWは新型プラットフォームをフォードなど外部企業にも売り込もうとしていたらしいがLGが原因で失敗するだろう。
バッテリーセルはLG・SK・CATLなど複数の会社の物が使われているようだがLGの物が炎上したんだね。安いからと韓国製をしようするからこういうことになるwwww高い代償を払う
韓国人ってバッテリーdr自慢してたよねwww
電気自動車の場合、バッテリーは非常に重要な
機関なので、バッテリーがどこのメーカーのものか
重要な要素である。たとえ日本車だとしても、
韓国製のバッテリー積んでたら買わない私は
韓国製タイヤと韓国製バッテリーを選択する
余地は全くない。危険すぎるサムスンのワイヤレスヘッドフォンも爆発してるしw
たまには爆発機能がない物を作って欲しいねwBMVは、リコール費用を約２０００億円と見込んでいる。
その内の１０００億円ほどを、ＬＧ化学に請求するのではないか。
売上２兆円あまりのＬＧ化学と、売上１３兆円のＢＭＶでは、同じ１０００億円でもそのダメージが違う。
ＬＧグループで、唯一株が上がっていたＬＧ化学までこんな有様じゃ、早晩資金難に見舞われそう。朝鮮人って仕事できないの？
Kの法則、本日も通常通りに発動中。
>>27
１０００億円賠償は、ＧＭだったか。酒で頭が回ってないから、今晩はもう書き込まない方がいいね。
ではまた明日。>>16
研究員のクセにトンチンカンな理由ひねり出してんだなｗ
いい加減に作った粗悪バッテリーが原因だろうに>>1
もえ～。
『EV電池に負担金リスク GMリコールで韓国LG化学株急落』
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM232OL0T20C21A8000000/
モエ～。
『ＶＷ電気自動車ＩＤ．３が火災で全焼…ＬＧがバッテリー供給』
https://japanese.joins.com/JArticle/282175?servcode=300§code=300現代・GM・VWで火災、共通点はLGのバッテリー。
VWもリコールするだろう。最早、言い逃れは出来んな。>>33
なんせ震災の津波にも耐えたバッテリーだからね。
https://response.jp/article/2011/12/29/167769.html過渡期だからしょうがない、って意味不明な言い訳
日本製のバッテリーは爆発しないぞ
コストと引き換えに客をころす気か
さすがボロクソワーゲン>>33
俺は一生日産車は買わないが、日産の社長がLEAFは1台も炎上してないと、自慢するくらいには凄いよ。>>16
あまり見かけないんで忘れているが、
三菱も電気自動車売ってたよね。
i-MiEV
世界初のリチウムイオンバッテリー搭載の量産ＥＶ。
これ、軽のガソリン車とプラットフフォーム一緒だけど、
車両が炎上したなんてニュースに出てこない。
今年の３月で製造終了したらしいけど、１２年ほど売ってたのね。
ＥＵでもＰＳＡブランドで売っていたみたい。
結局、日本車の場合、
プラットフォームがガソリン車と兼用→火災は起きない。
プラットフォームがＥＶ専用 →火災は起きない。
プラットフォームは関係ない。
韓国製バッテリーの不良。また巨額な賠償とリコール案件ですかね。
これがあるからトヨタは電気自動車に懐疑的なんだよ
安定性の高い全個体バッテリーが実用されなければ車両火災は続くぞ
現在の技術じゃ防ぎようがないGM では1100億円規模のリコールで、前に現代でリコールになったときは1000億円のうち７割をLGが負担したので、今回も７割負担となるのではないかと囁かれている。
VWのリコール負担はどのくらいの規模になるかな？>>40
日産の電気自動車が採用しているNECと共同開発したラミネート型LIBは、今のところ一見も火災事故を起こしてないそうな。
GMが採用している電池もラミネート型のようだが、日産NECとは内部構造が違うようだ。
GMと提携しているホンダが、GMからラミネート型LIBの供給を受けると言う話だが大丈夫か？>>41
ＧＭ ボルトは追加リコール分を合わせて、総額18億ドルらしいよ。
>（略）ＬＧエネルギーソリューションは最近相次ぐリコールからなかなか抜け出せずにいる。ＩＰＯ興行にも赤信号が灯ったとの警告が相次ぐ。ＬＧエネルギーソリューションは昨年末から現代自動車の「コナＥＶ」のリコールを７０００億ウォン規模で進行中だ。これと別に今年上半期にはエネルギー貯蔵装置（ＥＳＳ）バッテリーを交換するリコールも４０００億ウォン規模で実施している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bfac9f84734cbb101aee7f673f414a40e2cceb91
こっちも費用が嵩んでるね。
>>1
>オランダのフローニンゲンで発生した。
浮浪人間？
不老人間？【動画あり】 オランダでＬＧバッテリーを積んだVWのEV車ＩＤ．３が炎上 --2021/08/24
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=x4NAKQst7Lk>>44
世界でCo2をばら撒く朝鮮製バッテリー。
迷惑過ぎる。>>44
すごい。
鬼のような燃え方。
意思を持って燃えてるかのようだ。>>44
つか、後ろのリーフは延焼せずに耐えてるの尊敬する。ＧＭ、「新型ボルト発売も中断、バッテリー火災徹底した調査から」
8/25(水) 9:58配信 中央日報日本語版
韓国ＧＭが野心を持って推進してきた出口戦略にブレーキがかかった。韓国ＧＭが数万台を予約販売した２０２２年型ボルトＥＶとボルトＥＵＶまで米ＧＭ本社が発表したリコール対象に含まれたためだ。韓国ＧＭは電気自動車のボルトを前面に出して７年連続赤字から抜け出すという計画だった。だが今回のＧＭの突然の大々的リコールで赤字脱出は約束できなくなった。（略）
「今回のリコール措置を発表しながらこれまで数回あったリコールの時と違った表現があることに注目すべき」と話した。ＧＭが「供給されたバッテリーで負極タブの断線と分離膜の製造欠陥を発見した」「ＬＧからリコール費用賠償の約束を受けるだろう」と明確に言及したという。（略）
瑞靖大学自動車学科のパク・チョルワン教授は「ＧＭで明らかにしたセルの欠陥が自動車火災につながるということは立証されていない。この機会に火災原因を明確にすることだけが今後起こりうる別のリスクに備える方法」と強調した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/796f9f8da7c3496252d2486d90a51f6ee0906756
１．新型ＥＶボルド出荷停止で韓国ＧＭ赤字解消ならず。
２．ＧＭ「出火原因はバッテリーの製造不良。ＬＧの負担額増やすぞ。」
３．韓国教授「バッテリーの不良が原因とは断言できない」
２の負極タブ（電極？）と分離幕の製造不良で発火って数年前にもあった気がする。ＥＶ用かスマホ用かは忘れたけど。中国で製造した分だけ悪い、日本製の素材のせいだとか言ってなかった？
韓国バッテリー爆発ばかりだから、どのときか覚えてないや。
３、この期に及んで「ウリは悪くないnida。」相変わらずだな。ＧＭが無期限販売停止となり、現代自動車のＥＶ車が米国市場を独占すると喜んでいるようだ
【米国】ＧＭ、ＥＶ車の無期限販売停止 来年のＥＶ販売は絶望的・・・［ワシントン 2021/08/22 ロイター］
米国ＧＭは、バッテリー火災を受けて無期限でＥＶ車の販売停止を発表した。
新規ＥＶ車開発には数年掛かるので（安全なバッテリーとＥＶシステム開発）
安全なＥＶ車を発売可能になるまで、ＥＶ車の無期限販売停止を決めた。
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）はバッテリーパックに発火の恐れがあるとして、
電気自動車（ＥＶ）「シボレー・ボルト」のリコールを拡大すると発表しており、
ＥＶ販売に力を入れているＧＭには、販売できないビジネス損失は大打撃だ。>>1
世界にテロを仕掛けるLG。
タリバン、ISIS-Kと基本的な価値観を共有する韓国。
K=Korea=無法国家=テロ支援国家だから、仕方ない。それより、サムスンスマホの飛行機への持ち込み全面禁止を徹底して欲しい。
電気自動車は買った人の自己責任でもあるが、スマホ爆発は貰い事故を防ぎようがない。
飛んでいる最中に爆発が起きたら、もうそれは全員に死ねと言っているのと同じこと。そういやサムスンSDIのバッテリー供給受けたフォードも火災起こしてたな
燃やすのお約束なん？なぜフェリーでの「EV」無人運搬が休止になっているのか!?……ポポルシェが商船三井に訴訟を起こされたワケとは?
https://news.yahoo.co.jp/articles/b0051db81c4e7451e15f45a49c997d4a2210b592?page=2
ポルシェ1100台、ベントレー190台、ランボルギーニなど3965台を積んで22年2月に火災で沈没したフェリシティエースだが、火元はポルシェ・タイカンと確定したみたいだ。
ポルシェが認めないので商船三井(実体はロイズ保険組合)の訴訟ざたになった。
22年後半からは自社のバッテリーも使い始めているタイカンだけど22年2月に船積みされているならLG製バッテリー。
さあ、ポルシェに降りかかった訴訟はLGに飛び火するか？
火事で数台燃えたと言う話じゃない。 高級車中心に4000台と6万トンの自動車運搬船だ。
しかも訴訟の大元はロイズ！ 三菱や日立みたいに優しくないぞ！VW5万人追加削減へ、車種も最大50%減－監査役会が大規模改革を承認
（ブルームバーグ）：ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（VW）の監査役会は、5万人の追加削減や車種の大幅な絞り込み、生産拠点の縮小を盛り込んだ抜本的な改革案を承認した。経営立て直しを目指すオリバー・ブルーメ最高経営責任者（CEO）にとって、これまでで最も強い後ろ盾となる。
計画の詳細は3日、明らかになった。それによると、2024年末以降にVWグループの各ブランドで合意した人員削減数を倍増させる。35年までに車種を最大50%減らす方針も示した。新たに削減する5万人は、昨年末時点のVW世界従業員数の約8%に相当する。
VWは声明で「世界的な競争の激化や需要の変化、自動車業界の技術革新を踏まえ、人員規模を事業環境の実情に合わせて着実に見直すことが不可欠だ」とした。監査役会はドイツ・ウォルフスブルクで開いた会合で、「将来計画」と呼ぶ包括的な事業再編策を承認した。
従業員を代表するVWの経営協議会は、5万人という数字について、30年までに利益率9%を達成するというVWの目標から算出した計画上の想定であり、人数が確定しているわけではないと説明した。経営協議会の広報担当者は、既存の合意により、VWでは30年末まで強制解雇を行わない方針が維持されているとも述べた。
人員削減をめぐるこうした位置づけの違いには、3日の監査役会で全会一致の承認を可能にした妥協が反映されている。数週間にわたって厳しい発言の応酬が続いていたが、承認は当初の予想より1日早かった。
従業員側は、コストをさらに削減する必要性を認める一方、工場閉鎖や、企業の意思決定に労働者が参加するドイツの仕組みを弱める動き、中核事業の一部を分離する計画には強く反対していた。>>54
最終案では、ブルーメCEOが追加の人員削減と大規模な効率化策への支持を取り付けた。一方、従業員側は、工場を直ちに閉鎖しないとの確約を得た。意見が対立している拠点の扱いについては、今後数カ月かけて協議する。VWは高コストや需要低迷、特に中国勢との競争激化に苦しんでいる。
3日のニューヨーク市場でVWの米国預託証券（ADR）は約9%高となり、2023年3月以来の大幅上昇となった。
VWは改革で、年間販売台数約900万台を前提に、30年までに営業利益率9%を達成することを目指す。VWによると、27－31年に設備投資と研究開発（R&D）に計1350億ユーロ（約24兆円）を投じる計画だ。
原題：VW Approves Plan to Cut 50,000 More Jobs in Broad Overhaul (3)（抜粋）
ＶＷ電気自動車ＩＤ．３が火災で全焼…ＬＧがバッテリー供給
55
ツイートLINEお気に入り54
0
レス投稿
画像をタップで並べ替え / 『×』で選択解除