https://www.mk.co.kr/news/business/view/2021/07/680238/
삼성전자가 아우디에 이어 세계 최대 완성차 제조사인 독일 폭스바겐에 차량용 반도체를 공급한다.
14일 자동차 업계에 따르면 삼성전자 시스템LSI 사업부는 올 초부터 폭스바겐 완성차 모델에 최신 시스템 반도체 제품인 '엑시노스 오토'를 공급하고 있다. 엑시노스 오토는 삼성전자의 자체 차량용 시스템온칩(SoC) 부품으로 차량용 인포테인먼트 시스템에 적용될 두뇌 역할을 담당한다.
삼성전자는 차량용 반도체를 미래 먹거리의 하나로 점찍고 육성하는 데 주력하고 있다. 엑시노스 오토는 삼성전자가 차량용 반도체 전용 브랜드로 처음 출시한 작품이다. 삼성전자가 아우디에 공급한 엑시노스 오토 시리즈는 차량 상태 제어와 내비게이션, 멀티미디어 재생에 이르는 다양한 기능을 수행한다. 현재 아우디의 최신 완성차는 모두 삼성전자 엑시노스 오토 반도체를 탑재하고 있다.
반도체 업계에서는 삼성전자가 아우디에 이어 폭스바겐에도 차량용 반도체를 공급할 가능성이 높다고 내다봤으나 실제로 확인된 건 처음이다.
삼성전자는 앞서 차량용 메모리 반도체를 공급하고 있고 이미지 센서와 인포테인먼트용 SoC, 발광다이오드(LED) 반도체로 제품군을 확대하고 있다.
—-
최근 삼성전자 차량용 반도체 계약 기업
테슬라, 아우디, 폭스바겐>>6
台湾の半導体不足だから。
台湾がアメリカに工場作ったらさようなら。>>9
매우 소식이 늦는군요. 전문가들은 처음부터 폭스바겐의 자체 배터리화는 아무도 믿지 않았습니다.
배터리 내재화 한다던 폭스바겐! LG,SK에 화해 요청
독일 최대 완성차 업체 폭스바겐이 LG에너지솔루션과 SK이노베이션에 어색한 화해의 손을 내민다. 각형 중심 배터리 내재화(자체생산)를 선언하며, 파우치형 배터리를 만드는 기존 협력사를 배제하겠다는 의중을 밝힌지 3개월도 지나지 않은 시점이다. 완성차와 배터리 제조사 간 합종연횡이 활발해지면서 자칫하면 전기차 시장 경쟁에서 밀려날 수 있다는 위기감이 작용한 것으로 보인다.
독일 경제지 ‘한델스블라트’에 따르면 폭스바겐은 퀀텀스케이프, 노스볼트뿐 아니라 LG에너지솔루션, SK이노베이션 등 아시아 국가 대형 배터리 제조사와 협력 확대 가능성을 제시했다.
토머스 슈몰 폭스바겐그룹 최고기술책임자(CTO)는 이날 한델스블라트와 인터뷰에서 배터리사업부 기업공개(IPO) 가능성을 언급하면서 "폭스바겐은 스스로 배터리를 생산하길 원하지만 동시에 외부에서도 배터리를 공급받길 원한다"며 "우리 (내재화) 계획에 충분한 여유를 줄 수 있는 대형 배터리 제조사와 협력 모델을 찾아야 한다"고 말했다.
노스볼트는 설립 5년차 기업이다. 최근에야 생산 걸음마를 뗐다. 폭스바겐이 주력으로 삼는 리튬인산철(LFP) 배터리 기술은 파우치형 및 원통형 대비 주행거리가 적어 중대형 전기차에는 적용이 어렵다. 폭스바겐이 원하는 방향으로 기술 확보 및 생산성 향상이 가능할지에 물음표가 붙는다.
영업비밀 침해 분쟁을 벌였던 LG에너지솔루션과 SK이노베이션이 4월 11일 전격 합의하면서 폭스바겐의 심경도 바뀌었을 것이라는 분석도 나온다. SK가 미국시장에서 철수할 경우 폭스바겐이 내릴 수 있는 최선의 결정은 단독 공급원으로 LG를 붙잡는 것이 아닌 새로운 배터리 폼팩터로 변경이었다. 하지만 이번 합의를 계기로 양사가 생산하는 파우치형 배터리의 공급 불확실성이 사라졌다.ヒュンダイが「自動車用LSIが足りないニダ！！！！」って騒いでたのは何だったの？？？
- 12
名無し2021/07/15(Thu) 10:36:52(1/1)
このレスは削除されています
>>1
>>10
いちいちID変えるな！ NG枠がもったいない！
半導体特需、一段落かhttps://www.kedglobal.com/newsView/ked202107140009?lang=jp
半導体「スーパーサイクル」が、息切れ局面に転換した。DRAM価格の上昇幅が減り、サムスン電子とSKハイニックスの株価もそれぞれ8万ウォンと12万ウォン台で横ばいの状態だ。
耳と目を塞ぐ朝鮮人w>>1
【フォルクスワーゲンが中国とバッテリーで組む…国軒高科とＥＶ用バッテリー業務協約】
〉フォルクスワーゲンが１３日に明らかにしたところによると、両社は前日２０２５年の量産を目標に次世代電気自動車統合型セル開発と生産分野で協力することにした。フォルクスワーゲンのディース最高経営責任者（ＣＥＯ）は「国軒高科との協力をうれしく考える。次世代バッテリー開発に向けともに進んでいくだろう」と話した。
〉これに先立ちフォルクスワーゲンは３月にオンラインで開いたパワーデー行事で、スウェーデンのバッテリー企業ノースボルトとの協力を発表した。ノースボルトの筆頭株主はフォルクスワーゲンだ。今回フォルクスワーゲンが手を組んだ国軒高科は世界８位のバッテリーメーカーだ。フォルクスワーゲンは昨年５月に国軒高科の株式２６％を１１億ユーロで取得し筆頭株主になった。
（以下略）
https://news.yahoo.co.jp/articles/77e2d09f394207f90bb956a0b44a4f64ad5b1bb7LEDとかまで言い出したぞｗ
>>1
対日貿易赤字が増えるのがそんなにうれしい？ｗｗｗ>>10
それは、バッテリー自体の自社開発断と言う話なのかい？
自社開発はするが、ポーチ型は断念すると言う話かい？
キミ、韓国の報道で今までは字を書いてきたんだから、ドイツ側のニュースを直接載せたらどうだろう？ｗ>>6
良かったねｗｗ
韓国人だから嬉しいよねｗｗ
普通の国では他人が認めるから自慢しないんだよ？
大人になろうねｗｗ>>24 빨갱이의 기원 독일과 자유진영 최전방의
정의로운 한국을 비교하지마라
한국은 오로지 공산권을 향하여 철퇴를 휘두른다>>25
な、なる程
DNA的な話ではなく、肌の話なのか。。。
ありがとうアウディもフォルクスワーゲンも中身は同じなんだけど(^^)
>>2 顔に目がないだろ
>>10
なぁ、いくら低能低学歴でもさ、コピペはるなら内容くらい読んだほうがいいぞ。
いつものように頓珍漢な反論でしかない。
まぁもう逃げてるかな？
はやくしねばいいのにねぇ？無能というのは、ある意味で幸せなのかもしれない。日本のせいにすれば解決するし。
>>25
でも、朝鮮人って…日本統治時代 お風呂に入る事を教えるまで、垢まみれで黒かったですよね？
(ロリヤクザ氏は、湯船に浸かってる？)>>6
「車両用半導体供給助けてくれ」... 韓国政府、海外メーカー日本のルネサスなどに依頼Wwww🤣⤵
https://www.mk.co.kr/news/economy/view/2021/05/504255/
政府は、車両向け半導体を作る海外メーカー各社に対し、車両向け半導体の円滑な国内供給に向け、
直接協力してほしいと要請した。
25日、関係省庁によると、産業通商資源部（産資部）は最近、このような内容の長官名義の公文を各国の外交公館を通じて主要車両用半導体メーカーに伝えた。 オランダのNXPをはじめ、ドイツのInfineonなど韓国の自動車メーカーと取引関係にある5-6カ所に公文書を送ったという。
特に、昨年半導体素材の輸出規制で深刻に対立していた日本のルネサスにも20日ごろ、産業部長官名義で支援を要請したという。 車両向け半導体供給不足事態が浮き彫りになった今年2月以降、日本企業に対し物量支援を要請したのは今回が初めてだ。
政府関係者は「これまで韓国自動車産業と信頼関係で共に成長してきた車両用半導体企業に対し、現在困難に直面している車両用半導体供給が円滑に行われるよう協力してほしい」と要請した。 この関係者は「未来車の開発などに半導体がさらに必要になる可能性があるだけに、これまでの協力を基に今回の危機を賢明に克服し、今後の協力をさらに増進しようという意思も伝えた」と付け加えた。
車両向け半導体の需給難が長期化する中、現代車·起亜をはじめとする国内完成車メーカーは工場中断と再開を繰り返している。 これを受け、政府は官民協力チャンネルを活用し、主要国の企業各社から車両向け半導体供給を受けるための協議を続けている。 半導体の委託生産を担当する台湾TSMCの増産のため、台湾側とも接触したという。>>34
“韓国だけが先進的なコーヒー文化”
↑
ここ、笑うところですか？
(ツボにはまらなかったので、笑えませんでしたけど)サムスン電子は頑張って売上を伸ばしてください。そうすれば日本企業も売上が伸びます(笑)別にサムスン電子じゃなくTSMCやintelが売上を伸ばしても同じ事ですけど(笑)
>>36
일본의 차량용 반도체 기업은 MCU가 주력 제품이잖아. 1개에 100엔짜리...
구공정으로 만드는것 돈이 너무 안남아서 기술 낮은 기업들만 하는것
관리도 10년이상 해야하기 때문에 유지비용도 많이 든다.
이런건 일본같은 기술이 낮은 하청 기업이 하는게 맞다.
전기차 시대로 진입 자율주행이 도입되면 일본 차량용 반도체 기업은 도산한다.
NXP또한 쇠퇴가 확실하다.
아울러 차량용 반도체들조차 디지털 형태로 변형되고 있는 것이 현실. 아날로그 반도체에 지배력을 행사하는 NXP는 막대한 신규자본투여가 필요한 상황. 테슬라, 폭스바겐, 현대KIA등의 전기차 선도주자들은 기존의 분산 된 아날로그 시스템 대신, 하나의 운영체계 아래 완벽히 통합되고 또 모듈러화된 디지털 시스템을 원하고 또 개발하고 있다. NXP는 이런 능력이 없습니다.
NXP도 차량의 내연기관이나 편의 사양 쪽을 제어하는 아날로그 반도체나 MCU가 주력이라.. 앞으로는 엔비디아의 오린이나 테슬라 처럼 고성능 중앙 프로세서 1개가 차의 모든 제어를 관장하는 쪽으로 갈것.>>26
頭大丈夫か
病院行ったほうがいいよｗおめでとうごじゃいます(^^)
アウディに続きフォルクスワーゲン
きっとその後も SEAT, CUPRA, SKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini , Porsche と続きますよ。
だって、全部同じグループで部品を共用してますから。
良かったですね。>>39
？
トヨタに乞食してるんか？w日本はコーヒー豆の消費量、90年代は、世界第二位で、2019年でもアメリカ、ブラジル、ドイツについで、第4位で、韓国は10位にも入っとらんのだが・・・
https://www.agf.co.jp/enjoy/cyclopedia/zatugaku/circumstances.html>>45
だって…
500円のBTSコーヒーさえ…
コーヒー飲料…
誰も買わねぇけどwコーヒー、カカオ、茶の等級の高いものは先進国で独占されてるから、
後発の国は入手できない
韓国でイタリアのバルのようなカフェが一般化したのは入手しやすく安いロブスタ種でビジネスが成り立つからかも>>1
またコピペか。
もう11がどれだけ馬鹿なのかは有名なんだから、今更隠そうとしても無駄だよ。
サムスンがシステム開発したツールを採用、というならまだ技術提供として自慢できるが、これ、単なる部品の仕入先の話だろう。
現在は人権問題で中国製品を仕入先にしにくい状況だから当然だろうな。
それにしても、今回は自慢の「下請け」でもない、ただの部品の仕入先。
悲しいくらいにアホな自虐ネタだな。>>40
経済音痴の中卒ニート爺さんw
頭の悪さをアピールして何か得するのか？
典型的な奴隷と売春婦の子供だなw>>39
ほらコピペじゃないとアホが出る。
営業利益と純利益の違いが分からない。
ましてや11の話だと、債権者の外国人が急増しているらしいし。
あははは。>>40
11は本当にお馬鹿さんですね(笑)半導体はメモリーなどの他に電力をインバーター制御する為のパワー半導体がある(笑)これは列車や製造装置の様な大容量から家電製品に使われるモノまであります。この分野では日本企業のシェアが高い(笑)韓国企業のシェアは微小(笑)それに韓国企業のメモリー半導体やロジック半導体は日本企業が製造するシリコンウエハから作られ日本企業の製造装置で作られます(笑)製造工程の各段階で必要な検査装置も日本製(笑)>>1
欧州車もゴミになっていくのか、、、>>1
メモリー半導体しか作れないのにかNEC ルネサス デンソーの半導体が使われているプリウス
長いので見なくてもいいよ
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=4lcE3oz_SB8&t=>>26
君たちは白人への劣等感と憧れが強すぎる。
緯度のせいで日光をあまり浴びないから肌が白めなだけのアジア人だよ。>>1
ちみも、サムスン ネタかぁ
チョン君たちってサムスン好きだよねぇ
でも、これから暫くは台湾だよ。
（日本も動き出したけど。。。。）>>1
＞サムスン電子がアウディに供給したアキシアルノースオートシリーズは、車両の状態制御とナビゲー
＞ション、マルチメディア再生に至るまで、さまざまな機能を実行する。
まずは参入おめでとう。車載半導体としては一番環境条件が緩い分野だね。
ぶっちゃけキッチリ箱を密閉して箱に熱を逃がすようにすればApollo Lakeあたりでも実現可能な領域だ。
次はエンジンルーム近くで使えるようなものができたらスレ立てしてくれ。
https://eetimes.itmedia.co.jp/ee/articles/1803/07/news028_2.html
삼성전자, 아우디 이어 폭스바겐에 車반도체 공급
57
ツイートLINEお気に入り46
10
レス投稿
画像をタップで並べ替え / 『×』で選択解除