台湾「スエズ運河座礁の全ての責任は操船ミスの運行会社ではなく、船主の日本」

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    • 1名無し2021/03/26(Fri) 15:00:39ID:AwOTA5Mjg(1/1)NG報告

      台湾紙、工商時報(電子版)は25日、エジプトのスエズ運河で座礁したコンテナ船を巡り、運河内の航行停止による損害額は単純計算で毎時間4億ドル(約436億円)に上ると報じた。

      台湾メディアによると、コンテナ船を運航する台湾の長栄海運の張衍義会長は交通部(交通省)に、操作ミスや不可抗力の原因により「船舶に損害を及ぼした場合」、責任は船主にあると主張する文書を提出した。 

      https://this.kiji.is/747793805117358080?c=39550187727945729

    • 604名無し2021/03/31(Wed) 13:25:42ID:I5NjQyODY(1/1)NG報告

      >>12
       ラオスのダムを決壊させてラオス経済を無茶苦茶にした後、韓国政府と韓国企業は、ラオス政府と被災国民、被害者遺族にはどんな補償をしたのか、良かったら教えてもらえませんか?

    • 605名無し2021/03/31(Wed) 13:34:31ID:YwMTkwODk(1/18)NG報告

      >>604

      1.수백개의 컨테이너, 벌크선의 피해

      2.수에즈 운하 관리당국의 피해

      3.상기의 모든 보험회사는 은 재차 일본 선주에게 배상 청구 소송을 일으킨다.

      4.천문학적 금액이 발생하므로 일본이 가입한 보험회사는 죽어도 전부 지불하지 않는다.

      5.팝콘

    • 606名無し2021/03/31(Wed) 13:36:19ID:YwMTkwODk(2/18)NG報告

      >>592

      멍청한 일본인.

      각국의 벌크선, 컨테이너선이 가입한 보험회사는 일본 선주에게 배상 소송을 일으킬 수 있다.

      그 경우 일본선주가 가입한 보험회사는 금액을 낼 수 없게되어 파산한다.

      어쩐다 ㅋ 바보

    • 607名無し2021/03/31(Wed) 13:37:13ID:YwMTkwODk(3/18)NG報告

      >>585

      렌터카 ㅋㅋ

    • 608名無し2021/03/31(Wed) 13:41:07ID:U5MzI0MjQ(4/8)NG報告

      >>606

      破産しないから大丈夫
      心配いらないよ☺️

    • 609名無し2021/03/31(Wed) 13:47:57ID:M0NDkzMzE(1/1)NG報告

      スエズ運河の脆弱性が証明されたな、紛争地帯中東を通過するより温暖化の北極海航路開発が安全安心かな、ロシアしだいだな。

    • 610名無し2021/03/31(Wed) 13:50:54ID:YwMTkwODk(4/18)NG報告

      >>608

      바보냐 ㅋㅋㅋ

      수백개의 선박의 피해액을 각 보험회사가 그대로 일본 선주에게 배상하도록 소송 일으킬 수 있다?ㅋㅋㅋ

      의미 이해합니까?

      각 선박의 보험회사의 배상금 = 청구는 일본 선주의 지갑

      알았다?

      재판 수고하세요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

    • 611名無し2021/03/31(Wed) 13:51:44ID:MwMjIxNzk(26/37)NG報告
    • 612名無し2021/03/31(Wed) 13:54:41ID:M4ODA1MDE(1/1)NG報告

      >>610
      ロイズ保険組合と言うのを知らないのか?

      あっ、韓国の船は入れないから関係ないのだろうな。

    • 613名無し2021/03/31(Wed) 13:54:44ID:U5MzI0MjQ(5/8)NG報告

      >>610
      大丈夫
      破産しないって☺️

    • 614名無し2021/03/31(Wed) 13:54:57ID:YwMTkwODk(5/18)NG報告

      >>611

      그러니까 ㅋㅋㅋㅋ

      그 각 선박이 가입한 보험회사가

      일본 선주 상대로 소송 일으킨다는 이야기 ㅋ

      보험회사가 공짜로 돈 지불할리 없으니까 ㅋㅋㅋ

      알았다?

    • 615名無し2021/03/31(Wed) 13:56:35ID:MwMjIxNzk(27/37)NG報告

      >>614


      過去に起きた同様の賠償金請求訴訟の例をみると事故を起こした船への請求が認められたケースは少なく、費用や時間などを考慮して提訴する会社は少ないとみられている。
      >>602

    • 616名無し2021/03/31(Wed) 13:57:28ID:YwMTkwODk(6/18)NG報告

      >>613


      네.네 ㅋ 1조엔 누가 내는거야?
      아 보험회사?

      그.보험회사가 선주 상대로 배상 청구의 소송 일으킬 수 있다는 건 몰랐다?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

    • 617名無し2021/03/31(Wed) 13:57:58ID:AxMTUxMA=(6/8)NG報告

      >>606
      再保険ってしってますか?

    • 618名無し2021/03/31(Wed) 13:59:02ID:U5MzI0MjQ(6/8)NG報告

      >>616
      だから
      大丈夫だって☺️

      レスくらいしっかり読もうね?
      クソガキ

    • 619名無し2021/03/31(Wed) 13:59:11ID:MwMjIxNzk(28/37)NG報告

      >>616

      過去に起きた同様の賠償金請求訴訟の例をみると事故を起こした船への請求が認められたケースは少なく、費用や時間などを考慮して提訴する会社は少ないとみられている。
      >>602

    • 620名無し2021/03/31(Wed) 13:59:24ID:YwMTkwODk(7/18)NG報告

      >>615

      라고 기도하고 있편이 좋겠지 ㅋㅋ

      이 피해액을 청구하지 않는 바보가 백명중에 몇명일지 기도하면 ㅋㅋㅋ

    • 621名無し2021/03/31(Wed) 14:01:41ID:YwMTkwODk(8/18)NG報告

      >>617

      파산하지 않고 도망칠 방법은 없어요 ㅋ

    • 622名無し2021/03/31(Wed) 14:03:22ID:YwMTkwODk(9/18)NG報告

      백개가 넘는 선박중에 소송 일으키지 않는 확률이 낮겠지 ㅋㅋ

      재보험? 응 1조엔의 보상은 보험회사가 청구한다?
      1억달러가 겨우인데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

      아 참고로 일본이 가입한 보험회사는 선박의 수리비 정도니까 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

    • 623名無し2021/03/31(Wed) 14:03:37ID:AxMTUxMA=(7/8)NG報告

      >>621
      質問の答えになってませんよ

      再保険って知ってますか?

    • 624名無し2021/03/31(Wed) 14:04:02ID:YwMTkwODk(10/18)NG報告

      그리고 수에즈 운하 관리당국에 대한 배상도 잊지마 ㅋ

    • 625名無し2021/03/31(Wed) 14:04:30ID:YwMTkwODk(11/18)NG報告

      >>623
      응. 파산

    • 626名無し2021/03/31(Wed) 14:05:41ID:MwMjIxNzk(29/37)NG報告

      >>620

      保険会社から支払いを受けるから問題ない。

      日本側になにか問題がない限り保険会社は日本には訴訟しないね。

    • 627名無し2021/03/31(Wed) 14:05:51ID:YwMTkwODk(12/18)NG報告

      >>618

      네 다음의 1조엔 민폐 덩어리 ㅋㅋㅋㅋ

    • 628名無し2021/03/31(Wed) 14:06:20ID:AxMTUxMA=(8/8)NG報告

      >>625
      会話になってないね

      知らないのなら正直に知らないと言えばいいのに

    • 629名無し2021/03/31(Wed) 14:06:24ID:MwMjIxNzk(30/37)NG報告

      >>624

      保険で払うから問題ない

    • 630名無し2021/03/31(Wed) 14:06:59ID:YwMTkwODk(13/18)NG報告

      >>626

      수에즈 운하 관리당국 : 바람에 넘어졌다는 일본 선주의 이야기는 믿지 않는다.

      라더라 ㅋㅋㅋㅋㅋ

    • 631名無し2021/03/31(Wed) 14:07:39ID:YwMTkwODk(14/18)NG報告

      >>629

      그 보험회사에 소송당해져서 1푼도 남지 않게 될 예정

    • 632名無し2021/03/31(Wed) 14:07:42ID:MwMjIxNzk(31/37)NG報告

      >>627

      だから保険があるっていってんだろ

    • 633名無し2021/03/31(Wed) 14:08:15ID:MwMjIxNzk(32/37)NG報告
    • 634名無し2021/03/31(Wed) 14:08:46ID:MwMjIxNzk(33/37)NG報告

      >>630

      ソースは?

    • 635名無し2021/03/31(Wed) 14:10:06ID:YwMTkwODk(15/18)NG報告

      >>632
      >>633

      그래.그래. 백개 넘는 선박 회사들의 보험회사가 소송을 일으키지 않는 걸 기도해라 ㅋㅋㅋㅋ

      확률적으로 무리~

    • 636名無し2021/03/31(Wed) 14:10:50ID:YwMTkwODk(16/18)NG報告

      >>634

      일본에서는 보도안하는건가 ㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
      그렇겠지 ㅋㅋㅋㅋ 이런 뉴스 집중 취재하면 자폭이니까 ㅋㅋㅋㅋㅋ

    • 637名無し2021/03/31(Wed) 14:12:20ID:MwMjIxNzk(34/37)NG報告

      >>635


      過去に起きた同様の賠償金請求訴訟の例をみると事故を起こした船への請求が認められたケースは少なく、費用や時間などを考慮して提訴する会社は少ないとみられている。
      >>602

    • 638名無し2021/03/31(Wed) 14:13:54ID:YwMTkwODk(17/18)NG報告

      >>637

      그 문구가 재판에서 통할지 기도해라 ㅋㅋㅋㅋ

    • 639名無し2021/03/31(Wed) 14:14:42ID:MwMjIxNzk(35/37)NG報告

      >>636

      >>43
      エバーグリーンとスエズ運河庁によると、今回の座礁事故の原因は、風速30―40ノット(約15―20メートル毎秒)の強風とみられている。

    • 640名無し2021/03/31(Wed) 14:15:40ID:U5MzI0MjQ(7/8)NG報告

      >>638
      不思議なんだけど
      なぜ喜んでいるの?

    • 641名無し2021/03/31(Wed) 14:17:36ID:MwMjIxNzk(36/37)NG報告

      >>638

      訴訟を起こしても敗訴する確率が高いのに誰が裁判なんかするんだよ。
      負ければ逆に訴えられることもあるしな。
      保険金もらっておしまいだよ

    • 642名無し2021/03/31(Wed) 14:18:37ID:YwMTkwODk(18/18)NG報告

      >>640

      너희들 한국의 불행을 반찬으로 살아가는 존재겠지.
      ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

    • 643名無し2021/03/31(Wed) 14:35:20ID:U5MzI0MjQ(8/8)NG報告

      >>642
      韓国の不幸って何です?
      カイカイの韓国人が言うには
      韓国は世界一の技術立国であり
      世界一の企業サムスンを有するエリート国
      そして文化的にも世界一大人気のBTSがいる

      この様に語られてますが
      不幸なんですか?
      サムスンとBTSがあるから幸せというのは
      嘘だったんですか!?

    • 644名無し2021/03/31(Wed) 14:35:45ID:MwMjIxNzk(37/37)NG報告

      >>642
      これ解決したのか



      【シンガポール=吉村英輝】韓国海運最大手、韓進(ハンジン)海運が8月末に経営破綻し、世界の物流に混乱が続いている。中国・上海に次ぎコンテナ取扱量が多いシンガポール港の沖合では、同社のコンテナ船が荷降ろしできないまま1カ月以上、立ち往生。乗組員らの不安も高まっている。

       シンガポールの英字紙、ストレーツ・タイムズは26日、同船が「不安の波に飲み込まれた」と、韓国人船長(36)の証言を伝えた。

       韓国・釜山を8月17日に出港、シンガポールに寄港し中東に向かう予定だったが、船主のドイツ企業が29日、賃料未払いを理由に提訴。積み荷を差し押さえられる懸念もあり、荷降ろしも出港もできなくなった。

       韓国人11人、インドネシア人13人の船員は冷凍コンテナなど積み荷点検を続けるが、水や食料はあと30日分。船長は、家族危篤の連絡を受けたがシンガポール当局の帰国許可待ちで、韓進海運担当者からは今月14日、「任務をしっかりと」と伝えられたきりという。

       経営破綻を受け、各国の港湾当局は、荷役作業費用の不払いを懸念し、韓進海運船の入港を拒否。大株主の大韓航空などが資金支援を決めたが、韓国・聯合ニュースによると、22日時点で荷降ろしを終えたのは97隻中35隻。多くは行き先も決まらず“漂流中”だ。

       韓進海運は日本、米国、英国などで船舶差し押さえの中止命令を、シンガポールとオーストラリアで仮処分命令を得たとし、これら「安全」な国の港湾で荷役作業を実施。スペイン、イタリア、メキシコなどでも法的措置を進めるという。

    • 645名無し2021/04/01(Thu) 13:27:46ID:gzNDAxNjY(1/1)NG報告

      エジプトのスエズ運河で貨物船が1週間近く座礁した問題で、エジプト当局が調査を始めました。座礁の原因や責任の所在が焦点です。

       地元メディアは31日、貨物船「エバーギブン」の調査が始まったと報じました。

       調査チームを率いるスエズ運河庁顧問のシェイシャ氏は、船の機器に問題がなかったか確認するとともに事故前後のすべての記録を収集すると述べました。

       船長の判断を最も重視するとしていて「いかりを下ろしていれば、座礁していなかった」と話すなど、手順通りの行動を取ったのか船のブラックボックスを解析する考えです。

       調査チームはブラックボックスを提出するよう要請したものの返答はまだなく、協力が得られなければ船を差し押さえるとしています。

       また、シェイシャ氏は「一般的な船主と運航会社の契約では、期間中の事故の責任は全面的に運航会社が負うことになる」とも語っています。

      YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=an4B8IrG_cw

    • 646名無し2021/04/01(Thu) 13:43:31ID:A5MTcxOTg(7/7)NG報告

      두동강 선박으로 유명한 미쓰비시 중공업
      조선업에서 철수

    • 647名無し2021/04/01(Thu) 14:05:58ID:E0Njk4MzY(1/1)NG報告

      >>645
      スエズ運河庁のラビア長官は10億ドルと言い出した様だね。
      https://news.yahoo.co.jp/articles/28c669cd2201ee77c00b71a5d027e834f97629d0
      相手も船主とか運行会社とか二転三転しているし。
      どっちにしても今後はロイズとエジプトの話し合いになるんだろうな。

      昨年公表されたけど、韓国の自動車運搬船ゴールデンレイ号はサルベージ費がアメリカ史上最高額(>5億9000万ドル)になるそうだ。 こっちはサルベージ会社の直接費だからウソは無し。

      ロイズが騒がなかったと言う事は再保険を請けていないな。

    • 648名無し2021/04/04(Sun) 06:44:08ID:IyMDMzNjQ(1/1)NG報告

       【カイロ共同】大型コンテナ船が座礁し国際海運に大きな影響を与えた事故が起きたエジプトのスエズ運河について、スエズ運河庁のラビア長官は3日、運河や運河周辺に足止めされていた船舶422隻が全て通過したと明らかにした。通常の運航状況に戻ったとしている。

    • 649名無し2021/04/17(Sat) 15:28:07ID:A4MTkwMTM(1/1)NG報告

      スエズ運河の賠償金、1,103兆3,543億円

    • 650名無し2021/04/17(Sat) 15:32:39ID:A0MzUzNjE(1/1)NG報告

      スエズ運河を封鎖した海運会社の株価が28%も上がった
      https://www.businessinsider.jp/post-232937

      スエズ運河ふさいだ損害は1日1兆円…それでも正栄汽船が“無傷”濃厚のカラクリ

      「賠償金は保険でカバーできるはずです」と言うのは国際政治経済学者の浜田和幸氏だ。

      ■正栄汽船は年間数億円の保険金を

      「正栄汽船は三井住友海上と東京海上日動火災、損保ジャパンの3社のほか石油流出事故などに対応するP&Iクラブの保険に入っています。そのため、仮に砂嵐の中での人為的なミスが原因だと判明しても、保険会社が賠償金を負担すると考えていい。同社はエバーギブンのために年間、数億円の保険金を払っていると思われます。余談ながら、仮に船にテロリストが紛れ込んで座礁を起こした場合、船主が犯人と無関係ならテロ保険から賠償金が賄われます」

       足止めされた400隻以上の船から損害賠償を請求されるという見方もある。だが、浜田氏によれば、過去10年間にスエズ運河では座礁事故が25件発生。いずれのケースも足止めなどの被害を受けた船会社が、座礁した船の船主に賠償金を求めた前例はなく、自社が契約している保険会社から損失の補償を受けてきたそうだ。

      「裁判になれば時間も費用もかかる上に、賠償金をもらえるかも分からない。だったら自分の保険会社に支払ってもらった方がいい。そんな事例が繰り返されたのです

      https://news.yahoo.co.jp/articles/3528b8c44ff23cd3cdfabeaeaf907cdbcc6bded5

    • 651名無し2021/05/03(Mon) 09:36:00ID:c2OTk5Njg(1/1)NG報告

      最終的にこれどうなったの

    • 652名無し2021/05/03(Mon) 09:40:00ID:A0MTkwMDA(1/1)NG報告
    • 653名無し2021/05/03(Mon) 09:47:42ID:Q5MjUyNzM(1/1)NG報告

      >>651
      まだ揉めてるみたいだね。

      離礁の貨物船、留め置き続く 賠償協議が難航―スエズ運河
      https://www.jiji.com/jc/article?k=2021042800861&g=int

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