大韓航空さん、アシアナさん、お先に！国営タイ航空が倒産

1名無し2020/05/19(Tue) 01:16:48ID:A2NzIyMDA(1/2)NG報告
タイ政府は国営のタイ国際航空＜THAI.BK＞について、当初予定していた救済計画を撤回し、破産法に基づく会社更生手続きの申請を計画している。政府報道官が１８日、ロイターに明らかにした。

報道官によると、国営企業政策事務所（ＳＥＰＯ）はタイ国際航空の更生計画に原則合意し、あすの閣議で協議される予定。米国の連邦破産法第１１条の適用申請と同様の手続きがとられるが、更生計画の詳細はまだ協議されていないという。

政府は当初、５８１億バーツ（１８億１０００万ドル）の融資保証を求める同社の要求に応じ、救済する計画だった。

ただ、タイ国際航空は新型コロナウイルスが流行する以前から苦境に陥っており、２０１２年以降は１６年を除いて毎年赤字を計上。１９年は１２０億４０００万バーツの赤字だった。

破産法の専門家によると、同社の５１％を保有する財務省が手続きを承認・開始することになる。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200518-00000077-reut-bus_all
>>11
2名無し2020/05/19(Tue) 03:07:33ID:M5MTkwMzQ(1/1)NG報告
日本が助けるべき企業だね
タイは大切な親友国
>>23
3名無し2020/05/19(Tue) 03:10:27ID:I1OTA5OTQ(1/1)NG報告
今はどの国も大変だからなぁ…
4捨韓2020/05/19(Tue) 03:15:30ID:A4NjAyMzQ(1/1)NG報告
まじか！？
タイへ行く時はこれだったのにな～
今年の1月にも乗ったのにさみしいわ
5名無し2020/05/19(Tue) 03:18:44ID:c4MjQxMDQ(1/1)NG報告
Thai航空、サービスも機内食も良かったのに。
厳しいね。
>>7
6名無し2020/05/19(Tue) 03:19:00ID:gyNzIzNjk(1/1)NG報告
つまりこれから大韓航空が破産したら韓国人は「タイモー、タイモー」と鳴きだす訳だな。

そしてタイ国際航空が破産しているので大韓航空の破産は無かった事に出来る、と。

韓国物理現象や韓国因果律が誠に不思議で御座るなあ。
7名無し2020/05/19(Tue) 05:44:00ID:A2NzIyMDA(2/2)NG報告
>>5
これからは料金はフラッグキャリア並で、サービスはLCC並になるんじゃないかな
香港のどこその潰れかかった航空会社は、ビジネスでも機内エンターテインメントが使えなくなったと言う話だ
アルコールは確実に有料になるね、なんなら機内食も確実に質が落ちるだろう
元々この会社は危ない会社で、米国乗り入れが制限されていた
更に整備費用が削られると、マイペンライの国なので落ちるかも
>>8
8猛獣使い2020/05/19(Tue) 06:26:17ID:Y2MDY0NzQ(1/1)NG報告
>>7

タイって観光客多いし需要はあったよね。
何で経営ダメだったんだろ？

よっぽど運営がヘタクソだったのかしらん？

たまに出すタイ日本往復4万円のチケットが魅力だったがな。
>>15
9名無し2020/05/19(Tue) 07:12:51ID:A2NjIzMDU(1/1)NG報告
意味分からん国営が倒産すんの？？？（´・ω・｀）
10名無し2020/05/19(Tue) 07:20:38ID:Q1NTUxMDE(1/1)NG報告
アシアナは半年も前に破産してるんですよねぇw
現在売り先探し中だったけど、こういう状況で売れないとこ
11名無し2020/05/19(Tue) 07:22:00ID:Y2NTQ1OTU(1/1)NG報告
>>1
これで大韓航空も倒れやすくなったと言えるのかも知れない。
タイ航空も倒れたからしょうがないよね、と。今はそういう時代だ、と。

いつだって言い訳ばかりしている連中は言い訳出来ればそれをする。

韓国文化で何が一番腹立たしいかといえば、言い訳ばかりして何も解決、改善していかない事だ。
今日まで彼等は何も解決、改善せずに今日まで来た。明日もきっとそうだろう。
12名無し2020/05/19(Tue) 07:27:54ID:QwOTIwMDY(1/1)NG報告
태국 항공은 빌게이츠애게 배상 청구해야 한다
13名無し2020/05/19(Tue) 08:34:51ID:M0NjExMDQ(1/1)NG報告
日本の資金で買収する？それとも支援で止める？タイは結構需要あると思うが。チャンスじゃね？
14名無し2020/05/19(Tue) 08:46:49ID:A0MzEyNDM(1/2)NG報告
支援は無理だし
イラナイ航空会社よ（経営的にはね）
タイには多くのLCCが乗り込んでて経営が苦しい・・・ってのがここ数年で、赤字の連続
でもリストラは実施してこなかったから、赤字の垂れ流しだった
で、中国コロナで止め
整備とか安全運航のリスクがあると判定されてる航空会社だから新規路線の就航も厳しいのよね（諸外国から承認されない）
15の2020/05/19(Tue) 08:51:18ID:E0ODk1ODk(1/1)NG報告
>>8
タイはハブだから路線が物凄く多いため航空会社は常に厳しい競争状態。需要も多いが供給も豊富でディスカウントが常態化している。
一方、タイ航空はフラッグシップだからおおっぴらにディスカウントし難いし、サービスの質も下げられない。

まあ、JALが破綻したのと同じ構図かな。
16名無し2020/05/19(Tue) 08:54:45ID:A0MzEyNDM(2/2)NG報告
大韓航空（1兆2,000億ウォン）、アシアナ航空（1兆5,000億ウォン）の政府融資がされたから3か月は持つのでは？
大韓航空には流動資本が3.5兆ウォン（内、即時に現金化できるのが１兆ウォン）ぐらいあるらしい
どちらも約5,000億ウォンの固定費が必要（リース代金）
第一四半期の決算では、約7,000億ウォン、5,500億ウォンの純損失ですね
17名無し2020/05/19(Tue) 11:55:02ID:kzMTIyNDY(1/1)NG報告
もともと経営やばかった所でコロナ・・・

半年我慢できないような所は、バタバタ倒れるんだろうなぁ・・・
18名無し2020/08/13(Thu) 13:14:27ID:gwNDc2Mzc(1/1)NG報告
韓経：旅客機の座席取り払う大韓航空・アシアナ航空…「事実上貨物航空会社」
https://japanese.joins.com/JArticle/269158
大韓航空が来月から中型旅客機２機の座席を取り払い貨物専用機に改造した後で路線に投じることにした。アシアナ航空も下半期に旅客機を貨物機に全面改造する案を積極的に検討している。新型コロナウイルスの流行により国際線旅客需要が消えた状況で持てる能力を貨物輸送に投じて収益性を確保するという戦略だ。

輸送時の不手際で、貨物に損害とか出しそうな予想しかできない....
19名無し2020/08/13(Thu) 13:31:35ID:QyNDkzOTA(1/1)NG報告
日本だって他人事じゃないよね。
20名無し2020/08/13(Thu) 13:51:15ID:U0NjcxMzk(1/1)NG報告
航空会社ってええ加減やのう
鉄道会社とは大違い
貸し切り観光バスレベル
21名無し2020/08/13(Thu) 14:10:33ID:A0NjYzMTQ(1/1)NG報告
韓国の航空会社は無理やり休職させて人件費削減
そして奇跡の黒字nida！！
ホルホルホルホルホルホルしてますよw
22名無し2020/08/13(Thu) 14:17:50ID:YzMjIyNjk(1/1)NG報告
タイは観光がメイン産業だからかなりきつかっただろうな
23名無し2020/08/13(Thu) 14:48:20ID:k0ODg5NDg(1/1)NG報告
>>2
いやいや、国が、外国企業を助けるなんて、やっちゃいけない事だよ。
やるとすれば、日本企業が主体でになるだろうね。
出資して、合弁企業にするとか。
少なくても、国としては、例え、友好国だろうと、同盟国だろうと、やってはいけないだろうね。