防衛装備庁は2017年6月28日、株式会社IHIと契約して試作研究してきた将来の戦闘機用エンジン要素の試作品が納入されたことを公開しています。
このエンジン要素（コアエンジン）は将来の戦闘機エンジンとしての利用が期待されており、7月からは防衛装備庁で試験を開始します。また今後はプロトタイプエンジン「XF9-1」を2018年6月までに試作し、性能を確認します。なお、現在開発が進んでいる先進技術実証機「X-2」には同じくIHI製の「XF5-1」が搭載されています。
今回のコアエンジンでは耐熱材料技術などの技術をいかし、世界トップクラスとなる最大1，800度の高圧タービン平均入口温度を目標。プロトタイプエンジンのXF9-1はアフターバーナー動作時最大推力が15トン以上、非動作時最大推力が11トン以上を目指します。>>14
F-35、買うてるやん。- 17
안녕하세요 조선인입니다 일단 간단하게 똥술로 아침을 시작하고 산책으로 조금 돌아다니다가 여자 강간 그리고 집으로 돌아와 PC나 스마트폰으로 카이카이에서 일본인에게 논파 당해서 한국인 특유의 정신병인 홧병이 발병해 키보드를 강타 그렇기 때문에 입력 수단이 제한적인 나에게는 더 이상 닉네임을 길게 만들 수가 없네요 죄송합니다2017/06/30(Fri) 19:36:12ID:k0Mzk2MjA(1/7)NG報告
- 19
>>17
意味がわからん
来年「試作」って書いてあるんだから1年じゃ出来ないだろと言っている
システムとかどうでもいい話
「試作」分かったか？>>14
安全保障での独自開発の重要性がわからないの？>>17
「エンジン」だけの話しているの分かってないだろ？
武器とか関係のない事持ってくるな
勝手に自分の脳内で話し進めてんじゃねーよ
「戦闘機」じゃなくて「エンジン」だけの話な
だから朝鮮人は話が通じないんだよ>>21
だって米さん、F-22売ってくれへんやんか。- 27
>>14
F3開発の目的は、完全独自開発と言うより、日本もこれだけ出来るというところを見せて、共同開発の主要メンバーに為るためのカードだと思うよ。- 29
軍事技術は民生品にも落ちてくるから研究に税金使えるのはそんなに悪い話じゃない
まあ文科省がクソなんだが>>29
だから開発はこれからと言っている
知らない奴が言うなボケ朝鮮人はミリオタでも何でも馬鹿しか居ない
物事のつながりが全くなっていない>>21
イギリスとの取り分も日本が技術的にショボければ日本の取り分は無くなる。
目先の費用だけ見ているとどっかの隣国みたいに痛い目みるぞ。- 35
- 36
>>35
韓国人なら韓国人らしくKFXの話をしてはどうか？
アメリカの話をしてもお前の母国は韓国だろう？- 38
그리고 선행 개발이 없이
요오시~ 개발하자 ! 따위로
40조나 투입이 되는 프로젝트가 존재한다고 생각할까?
그러니
소문대로라면 이전부터 개발 시작~
따위는 소문이 아니라 원래 당연한 것이라는 것이다
진지하게 말하면 >>35
お前がまともな事言ってないんだがｗ
お前のどこが論理的？
説明してね
自分は人気があるんだ、注目されているんだ と
目立ちたい、かまって欲しいだけの自己愛性人格障害のクズこんな事で喧嘩するなよ、あほらしい。
>>36
スレタイ見ろよゴミ
エンジンのこと言っているだけだ
何勝手にほざいているの？>>36
戦闘機の話は「別路線」
開発進行状況はエンジンのことだ
それが「区別」できないアホ
だから幼稚なんだよ買えばいいでは、国内航空技術は衰退する。それは何としても防がなければならない。
そのためのX-2であり、この新エンジンだと理解している。- 45
安全保障を考えれば戦車、潜水艦、護衛艦（艦船）など各分野で最低一つは純国産が望ましい
いつまでも共同開発国が技術くれるとは限らないぞ
エンジンさえ作れば後はそこそこのものが作れるだろ
他に人工衛星や無人機、巡航ミサイルなども国産化していかないと>>45
問題は…お前の敵は北朝鮮軍だ！
日本じゃない！！- 48
일단 유럽과의 공동 개발은
유로파이터라던가 NH90이라던가
수많은 망작을 만들어 왔기 때문에
기술 협력 그 이상을 바라면 위헙합니다 >>46
10式戦車、10式戦車をよろしくお願いします。
大事な事なので2回言いました。>>45
お前の頭がオカシイからだろ
まさかまともだと思っている？
どうなの？あと一つ、戦闘機は売れなくても、エンジンは売れるかもしれない。
国産戦闘機復活？ 来夏に分かれ目 Ｆ２後継機、米の出方焦点
2017/6/30付 日本経済新聞 夕刊
日本を守る翼は誰がつくるのか。
１年ほどで重要な方針が決まる。
政府は来年夏、艦船への高い攻撃能力をもつ戦闘機Ｆ２の後継機の開発・生産方法の方針を決める。
事業費は数兆円。
防衛産業が望む国産の「日の丸戦闘機」か、他国との共同開発か。
米国の動向をにらんだ判断が迫られる。…
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO18308760Q7A630C1EAC000/>>14
なあ。経済性を考えるなら
莫大な税金を外に垂れ流すだけで幾ばくの回収もできない外国からの購入と
莫大な税金を国内企業に投下して税金としてカムバックされる国内生産
どっちがお得だと思う？どっちが国内総生産に寄与できると思う？>>54
米国によこせと言われたら厄介…韓国人は脳内で話を進ませ、脳内で都合良く自己完結します。
つまり、画素の状態に陥ります。
尚、全てが自分の中で他人が自分を有能と自己完結した状態である事を念頭に。>>54
その塗料ステルス性とは関係ない(´・ω・｀)2000年から開発が始まった、日本の次世代エンジンの各主要部分の素材研究開発と部品試作が進み、2014年にはエンジンで一番重要となる中核のコアを完成させた。
残りの部分も2017年に完了させて、実証エンジンが2018年に完成公開される。
実証エンジンコアの製作が日本で続いている。低バイパス比ターボファンエンジンの素材研究や部品開発は完了している。あとは実証エンジンのコア製作とファンと低圧タービンを製造するだけとなり、IHIが実証エンジン製造にとりかかっている。2018年に推力15トンで小型でスリムな試作エンジンが完成する。完成したエンジンの実証結果を見て、F-3の製造に踏み切るか政府が2018年4月に決断する。
2015年にテストを始めた、高圧タービン入り口温度(TIT)が1800℃で動作する、重要なエンジンコアの中核の「超高圧縮機(HPC)、燃焼器、高圧タービン(HPT)」は良好な
結果を得ている。残る「低圧圧縮機(LPC)、低圧タービン(LPT)」は2017年中にテスト終了の予定で進んでいる。これらを組み合わせた推力15トン級の実証エン
ジンの試運転は2018年初めにも行われる。
この実証エンジンはＦ-２２のP&W F119-PW-100と同じ構成で、シャフト２本、３段ファン、６段高圧圧縮機、高圧タービンと低圧タービンは各1段の構造で逆回転するエンジンとなる。高圧タービンの入り口温度(TIT)は1,800℃。
2018年にステルス用エンジン推力15トンの開発が完了することで、ステルス試験機のデータを基に、国内技術だけで可能となることから、2018年度に「F-3」の具体的な開発判断を決める。
ステルス戦闘機を開発するには、推力15トン級エンジンとステルス機の実証データとAESAレーダーを必要とする。15トン級の戦闘機エンジンは、P＆WやGEやロールスロイス(RR)などだけ。
ステルス機実証データになると、米国のロッキード・マーティンとノースロップ・グラマンやボーイングなどだが、国防機密で海外提供は禁止である。
レーダーの核心技術AESAレーダーになると、素子を機体外皮に埋め込む次世代スマートスキンレーダーになると、日本だけが保有する技術だ。日本はこれら必要なステルス戦闘機技術を保有したことで国内で全てが製造できる見通しが立ったといえる。
このエンジンは確かセラミックにSiC繊維を組み合わせた最強エンジンだったと思うか。このエンジンがベースになれば、日本は戦前から航空機の非力エンジンに泣かされてきた100年以上の歴史にピリオドをうつことが出来る。
また発電用タービンにも応用出来るし、大型航空機の省エネ、大出力エンジンにも転用できる。日本のカーボンファイバーから始まって、SiC繊維まで黙々と研究し続けてきた日本の材料工学の研究者には本当に感謝したい。どっちにしろ、韓国には関係ない話。
日本は日本で粛々と開発すべき。
韓国は韓国で開発すべき。
それだけの話。古いスレを掘り起こしてきたな
ジェットエンジンは特許の塊で後発組は圧倒的に不利
だからこそ奇想天外な技術が生まれる可能性が高いかも
ここから本文です IHI、将来戦闘機用エンジン要素の試作品を防衛装備庁に納入 「XF9-1」試作目指す
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