SRT를 타보고 왔습니다.

1名無し2016/12/09(Fri) 13:08:56ID:k0ODEyNzU(1/1)NG報告
엄청 편합니다.
>>32
2名無し2016/12/09(Fri) 22:52:37ID:UyNjgyMTU(1/2)NG報告
이미지 지원
>>3 >>26
3名無し2016/12/09(Fri) 22:53:56ID:UyNjgyMTU(2/2)NG報告
>>2
4名無し2016/12/09(Fri) 22:53:59ID:c5Mjk0NjQ(1/1)NG報告
よく分からんのだけど、韓国産の新幹線って思えばいいのかな？
5名無し2016/12/09(Fri) 22:54:20ID:c3MzI2NjY(1/1)NG報告
良いね！もう走ってたの？写真撮ってたら、見せてください。＾＾
>>25
6名無し2016/12/09(Fri) 23:10:17ID:cyNzEwMzU(1/1)NG報告
ドイツのICE3そっくりですね
>>9
7名無し2016/12/09(Fri) 23:31:02ID:QwNjA0ODM(1/1)NG報告
座席の座り心地はいかがでしょうか？
ヘッドレスト（）付いていると聞きましたが、画像を見る限りでは、ついていないような気がします。
8名無し2016/12/09(Fri) 23:33:23ID:g4NDI1MjI(1/2)NG報告
とうとう開業したのか
9名無し2016/12/09(Fri) 23:39:00ID:g4NDI1MjI(2/2)NG報告
>>6
知らん話だ
10名無し2016/12/09(Fri) 23:50:55ID:A3OTUyOTA(1/1)NG報告
へ〜興味無い❗（笑）
そんな事よりもインドに作る新幹線の海中トンネルの方が気になる❗
>>11
11名無し2016/12/09(Fri) 23:52:35ID:g5ODMzNTE(1/1)NG報告
>>10 지진대국 일본이 해저터미널이라니 무섭다
12名無し2016/12/09(Fri) 23:56:27ID:gxODgzNDU(1/1)NG報告
全然ニュースに上がってきてないよね。このサイトでしか知りえないニュース
どこの国が技術提供したのかな？
13名無し2016/12/10(Sat) 00:23:22ID:AxOTMwNjA(1/1)NG報告
ほとんどKTXの線路を走るのだが
そこを３００ｋｍでぶっ飛ばすらしいが
線路はもつのか？
安全は？
14名無し2016/12/10(Sat) 02:44:38ID:gyMTAwMDA(1/1)NG報告
導入は欧州の技術ですか？
15fff2016/12/10(Sat) 02:45:09ID:Q4MTgzNTA(1/1)NG報告
오늘 srt를 타봤다.

가격은 일반 ktx보다 10%나 싸고 좌석간격은 ktx보다 넓었고 열차는 ktx 산천이랑 비슷해서 일반 ktx보다 열차시설도 좋았다.

srt가 생겨서 정말 기쁘다. srt가 생김으로써 기존에 독점하고 있었던 ktx도 경쟁을 위해 마일리지제도를 도입하면서 소비자들 입장에서는 굉장히 유익해졌다.

과거 2013년에 수도권고속철도를 운영하게 될 자회사인 SR 설립에 강렬하게 반대했던 ktx 노조들의 발악이 바로 자신들의 기득권이 빼앗길까봐 이를 끝까지 챙기겠다는 의지에서 비롯되었음을 실로 절감했다.
https://ko.wikipedia.org/wiki/2013%EB%85%84_%ED%95%9C%EA%B5%AD%EC%B2%A0%EB%8F%84%EA%B3%B5%EC%82%AC_%EB%85%B8%EC%A1%B0_%ED%8C%8C%EC%97%85

그 인간들이 srt를 반대하기 위해 철도민영화라고 거짓선동하던 기억을 떠올리면 ktx 노조는 정말 사악하다는 생각이 든다.

이 때 당시 일부 좌경화된 한국인들이 덩달아 나서서 기득권 ktx노조의 편을 들며 附和雷同했는데 그 인간들은 절대로 srt를 타서는 안된다. 그들은 srt를 탈 체면이라도 있는 것인가?
>>26
16名無し2016/12/10(Sat) 02:45:54ID:E2OTg1NjA(1/1)NG報告
ん？
新しいKTX？
それとも、全く別物？
17名無し2016/12/10(Sat) 04:03:42ID:MzNzEzODA(1/1)NG報告
いまだに動力集中方式なんですね
18ブンザイトラ2016/12/10(Sat) 04:53:04ID:IyNDA0MzA(1/2)NG報告
ドイツのIECそのままw
19zz名無し2016/12/10(Sat) 05:17:25ID:AzOTUzMzA(1/1)NG報告
韓国の規模で、こんな競争したら
おそらく共倒れになる
20hato◇chon_shine2016/12/10(Sat) 05:24:05ID:E0MTQ1MzA(1/1)NG報告
KTXって導入時に既に２０年前のTGVなんだよね。
そこから進歩していないね。
21名無し2016/12/10(Sat) 05:25:32ID:E5ODcxOTA(1/1)NG報告
民営化だけは勘弁。。。勘弁。。。
>>30
22ブンザイトラ2016/12/10(Sat) 05:43:30ID:IyNDA0MzA(2/2)NG報告
日立のイギリス車両
23名無し2016/12/10(Sat) 07:12:33ID:k2ODMwNjA(1/2)NG報告
別会社というだけで列車はKTXと同じ
24名無し2016/12/10(Sat) 07:15:26ID:k2ODMwNjA(2/2)NG報告
韓国で安売り競争なんかしたらどうなるかｗ
競争なくてもあれなんだし
25名無し2016/12/10(Sat) 10:17:37ID:AyNjY5NjA(1/2)NG報告
>>5
사진 붙였습니다만, 업로드가 안된것 같습니다.
26名無し2016/12/10(Sat) 10:33:06ID:MxNTQwMDA(1/2)NG報告
>>15
感想と事情説明をありがとう！
>>2の画像を見ると、設計最高速度の10%程度の安全マージン速度で営業運転するようだけど、それはATC(Automatic Train Control)頭打ち速度でなのかな？
だとすると、日本の700系新幹線車両よりも、安全マージンを確保して運行する、自分の考えていた韓国の괜찮아요精神とは違いますね。
>>28
27うん？2016/12/10(Sat) 10:33:57ID:M4NDUwNjA(1/2)NG報告
ようやくKTXの立ち乗りが解消されるかな。
28うん？2016/12/10(Sat) 10:35:14ID:M4NDUwNjA(2/2)NG報告
>>26
多分、速度出せない。
線路がイッてしまう。
>>29
29名無し2016/12/10(Sat) 10:41:38ID:MxNTQwMDA(2/2)NG報告
>>28
そこはほら…괜찮아요www
30名無し2016/12/10(Sat) 10:45:37ID:MxNzAzMTA(1/1)NG報告
>>21
民営化しないと国ごと潰れるよ。
31名無し2016/12/10(Sat) 11:33:27ID:Q2NTAzMzA(1/1)NG報告
민영화는 사기다. 일본국철 민영화하지 않았으면 좋았다.
32名無し2016/12/10(Sat) 11:43:52ID:AyNjY5NjA(2/2)NG報告
>>1
YouTube https://youtu.be/uH8YcaJEzA4
출발 영상입니다.
33名無し2016/12/10(Sat) 11:51:47ID:cwOTkxNTA(1/1)NG報告
民営化で何か影響ある？
JR対して変わってないと思うけど
34名無し2016/12/10(Sat) 12:46:50ID:Q4NjczMDA(1/2)NG報告
Srt는 영국식 철도 경쟁 체제입니다.
같은 노선 같은 시설에 여러 회사가 운행합니다.
아래는 srt의 일본어 wiki 링크입니다.
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/SR_(%E4%BC%81%E6%A5%AD)
35名無し2016/12/10(Sat) 12:55:25ID:Q4NjczMDA(2/2)NG報告
일본에서는 東京駅新幹線을 운영하는 jr東日本과 新宿駅新幹線을 운영하는 jr東日本의 子会社와 경쟁을 진정한 경쟁이라고 볼 수 있습니까?
36名無し2024/04/26(Fri) 22:24:12ID:AzMzcxOTg(1/1)NG報告
日本の列車は世界中で非常に高い運賃を払っています。
特に、長距離の移動は、他の交通手段と比較して非常に高価になる可能性があります。