제가 타고다니는 출퇴근용 자전거(Bicycle)

집에서 회사까지 편도 12km 입니다.

회사에서는 창고에 자전거를 보관합니다.

한국은 워낙 자전거 도둑이 많기 때문에 100만원 넘는 자전거를 방치하면

바로 도둑 맞습니다. 그리고 경찰도 자전거 도난은 별로 신경 안습니다.

일본은 자전거 전국 등록제이고, 경찰이 자전거 불심 검문이 가능하다고 들었습니다.

부럽습니다.

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>>1
健康的で良いですね！
同じ会社の人も、同じように自転車で通勤してる人が多いですか？

自転車検問‥私の知り合いの男性は、今まで何度も警察に呼び止められ、登録番号を調べられたそうです。
泥棒に見えるような？怖い顔ではなく、むしろ格好良いが、自転車盗難のある地域だったからのようでした。

自転車は盗難に遭っても、時々見つかるようですね。

自転車なら タブレットで カイカイしながら 毎晩 漕いでますよ

>>1
１００万Yenですか？１００万Wonですか？
翻訳では１００万Yenと変換されています。軽自動車を買えるぐらい高価なのですが。

たぶん、１００万Wonと思います。それでも十分高価な自転車です。日本でもたいへん盗難の可能性が高いです。

>>5
10만 Yen = 100 만 Won 입니다. 시마노 105 구동계입니다. 항상 궁금한 것이 자전거 부품은 일본의 시마노가 유명한데 자전거 완제품은 유명한 브렌드를 모르겠습니다. 후지 자전거도 미국 브랜드여서 신기했습니다.

>>6
FUJIは元は日本のメーカーでした。
確かに現在、完成品で有名な日本のメーカーは少ないかもしれませんね。
Panasonic(National)、Miyataが大手では有名かな。

それよりも日本にはKeirinがあり、70年代にはTouringが流行したため、
個人の体格や用途に合わせてフレームから製作する工房が多くあります。
Toei、Level、Cherubim、Nagasawa、Vogue、Watanabe等々。

部品メーカーはハンドルやステムのNitto、ペダルのMKS、リムのAraya
ブレーキのDia Compe等々。

24年前・・カーボンが珍しかった頃のMTBに乗ってます。
100kmマラソンの先導や、暗峠（日本最高の傾斜度）や六甲山を攻めました。

カーボン採用とは言ってもフレームの直線部分のみでどこがカーボンやねん！ってくらい重いですｗ
古くなってフレームが折れると思っていたのですがなかなか折れないですね。
フレーム以外は老朽化で交換している所がいくつかあります。次はサドルの交換かな。