일본 철도에 대한 스레

일본 여행을 가기 전에 일본이 여객 철도 경쟁력 세계 1위라는 소리가 믿기지 않았는데, 여행을 갔다 온 후에 왜 일본이 철도 강국인지 알게 됐습니다. 궤간말고 거의 단점이 안보이는 웃음.

JR 鉄道部門では赤字で他の事業展開で黒字というのはある。

馬から機械へ。
2000年前、地中海の帝国で馬車道に石製軌道、16世紀英国ドイツの炭鉱などで木製軌道、18世紀に鉄製軌道、19世紀に馬車から蒸気機関車の輸送へ、電気式や地下鉄も。20世紀ドイツでディーゼル。
　馬車鉄道の浮世絵。

お金があれば、クルーズトレインに乗ってみてください。
30億円かかったというゴージャスな内装です。

超ローカルなのを一路線…。
なんと日本では、煎餅屋が電鉄を運営している。
http://www.choshi-dentetsu.jp/

鉄道の利用者数、世界一だから日本は、
中国インドより多い

>>5
東京から新宿までJR中央線、新宿から江ノ島までodakyuだと2回カウントされるのでは。。。

>>6
利用者数は切符の売れた枚数で数えるとする
1の区間 東京から新宿まで100枚売れました 利用者100人
2の区間 新宿から江ノ島まで100枚売れました 利用者100人
さてこの時、1の区間と2の区間の100人は同じ人たちでしょうか？

答え そんなの分からん

夏休みに乗った電車。
オタクのおかげで黒字化に成功したんだって。オタクはお金持ってるね。

>>8
AKB４８恒例の廃棄CD の数を思い出してみろ
日本の経済はオタク（殆ど変態）達によって支えられている

JRは日本の主要な交通機関で、効率的で信頼性があり、時間を守ることができます。
日本の鉄道旅行は生活に不可欠なものであり、何百万人もの人々がそれに頼って仕事や学校、国内旅行をしています。
この列車は日本の主要な都市と町を結んでおり、技術の進歩、清潔さ、スピードで知られています。
新幹線は世界で最も速い列車の一つであり、日本の優れた技術力を象徴しています。
日本鉄道はまた、日本を訪れる観光客に人気のあるジャパンレールパスなど、さまざまなチケットオプションも提供しています。
優れたサービスと高い安全性を備えた日本の鉄道は、多くの日本人に好まれています。

日本の鉄道は、衰退の限り

>>11
在日はなんで古いスレを掘り起こしてるの？☺️

日本の鉄道衰退の要因、国鉄の民営分割が要因、それに、本州3社と九州の完全民営化で、自己中心的な経営でネットワークを破壊したからです。フランスのように、1社制で、国が大株主なら、こんなに衰退しなかった。

>>11>>13
悔しさの腹いせ、だれかに苛められたか？

競争原理の働かない組織は必ず腐敗する。

>>13
そんな事してたらまたストライキで混乱起こすわｗ

在日が嘘垂れ流し工作しても無駄～ｗｗｗ

JR3社が「3年ぶり最終黒字化」

JR東日本は売上高約2兆4055億円で営業利益約1406億円、経常利益約1109億円、純利益が約992億円だった。業績予想は売上高2兆4530億円、営業利益1530億円、経常利益980億円、純利益約600億円であり、売上高と営業利益は予想を下回ったが、持分法投資利益が増加したことなどにより経常利益は上回った。

コロナ期は大変だったみたいｗ