造船業界ではＭＡＳＧＡの成功に向けては米国での熟練人材の確保が急務だと話す。労働集約的な造船業には大規模な熟練人材が必要だが、米国は第２次世界大戦後に造船業が衰退し、教育・産業現場で造船専門人材を輩出できずにいる。昨年末に米フィリー造船所を買収したハンファグループの場合、結局韓国から熟練人材５０人ほどを米国に派遣した。現地教育生に溶接など核心技術を訓練させるためだ。ハンファは現在１８００人いる現地造船所の人材を２０３０年までに３０００人規模まで拡大する計画だ。
ＨＤ現代もソウル大学やミシガン大学と協約を結び、韓国の造船所で技術訓練をさせて米国に送る教育プログラムを準備中だ。ある造船企業役員は「米国の造船所に行ってみると、韓国が１９７０～８０年代に使っていたような溶接機を使っていた。施設現代化のほかにも人材を採用し教えることは大きな挑戦になるだろう」と話した。ソウル大学造船海洋工学科のイ・シンヒョン教授は「低賃金の海外人材投入が可能な制度新設を求めるなど支援策を米国政府に要請するのも方法」と話す。
現地で人材を育成するとしても米国の造船所で高付加価値船舶を建造できるまでには相当な時間がかかる可能性が大きい。このため韓国で製作した船舶ブロックを米国の造船所で組み立てるなど多様な協業を試みなければならないという指摘が出る。
そうするには米国造船所のハードルを下げなくてはならないが、この課題が容易でない。両国政府間協議と支援が必要な領域だ。米国で建造して米国の乗員が運航する商船だけが米国の港湾に出入りできるよう規制した「ジョーンズ法」の改正が代表的だ。この法律は世界的競争を遮断し米国の造船所を井の中の蛙にした法律に挙げられる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a6d8dc3afbf1cbdd1a2452e97570e5c1895cbea1韓米関税交渉妥結の立役者と評価されるマスガ(MASGA·Make American Shipbuilding Great Again)プロジェクトが3つの変数に直面した。 米国造船業復活のためには造船分野の熟練した人材を支援することが重要だが、韓国は50·60代の熟練工を送るという計画を持っている反面、米国は強硬労働組合性向が米国造船業に移転されるか憂慮しているという点が一番目だ。 米国政府は国内造船業者の最大関心事である米国戦闘艦·支援艦など軍艦建造·整備(MRO)を韓国造船所ではなく米国内造船所で行うことを希望している。 韓国の造船会社が年間数千億ウォンに達する船舶用エンジンを中国に輸出していることも問題視している。
韓国交渉団は、世界最高水準の韓国造船業技術を移転し、事実上荒廃化した米国造船業の復活を支援するというマーズがプロジェクトを提案し、相互関税率を15%に下げたが、具体的な細部交渉を控えて一部項目で韓米両国が「同床異夢」をする側面があり、難航が予想される。
6日、国内造船業界と韓米関係に詳しい消息筋などによると、韓国政府と造船会社は引退したか引退を控えた50·60代の熟練人材を派遣することを検討している。 若い造船業エンジニアたちが米国に行けば、ただでさえ人手が足りない国内造船業の競争力が弱くなりかねないからだ。 ソウル大学造船海洋工学科のキム·ヨンファン教授は「国内造船業生産人材も不足している」とし、「国内人材を米国に派遣するとしても非常に制限的だろう」と指摘した。
人的資源開発委員会によると、熟練した人材に分類される国内造船分野の産業技術人材は年間700~800人程度不足している。 釜山大造船海洋学科のキム·ミョンヒョン教授は「国内でも設計人材と現場人材が全て不足しているが、米国に派遣する規模がどの水準まで可能なのか疑問」と話した。>>2
だが、米国は労組活動の可能性などを理由に若い人材支援を要請している。 造船業界の関係者は「米国の大学では造船エンジニアをほとんど輩出できずにいるが、国内では大学20ヶ所余りで若いエンジニアを輩出している」として「彼らは韓国より年俸が高い米国に進出することをさらに望むかもしれない」と話した。
マーズがプロジェクトを稼動するとしても、巨済（コジェ）や蔚山（ウルサン）などの国内造船所で、米イージス艦などの戦闘艦を建造するのは難しいという見方が多い。 ペンタゴンなど米国の軍事当局は、有事の際、中国の攻撃または情報流出などを憂慮して韓半島で軍艦を建造することに否定的だ。
https://www.mk.co.kr/jp/economy/11386925問題だらけじゃねーかww
"韓国HD現代重工業、アメリカ海軍のMRO初受注…「MASGA」成果ののろし" https://l.smartnews.com/m-5XA13eLe/tJiGXq
トランプ大統領、「造船業ロードマップ」で韓国に投資圧迫？…
米トランプ政権が13日、自国の造船業再建のロードマップを発表しながら「韓日と造船再活性化に対する歴史的協力を継続する」と明らかにした。協力案と関連しては造船業再活性化の核心財源として韓国に対する関税圧迫で勝ち取った1500億ドル（約23兆円）の造船業投資パッケージに言及し、貿易と関税を担当する通商代表部（USTR）が出なければならないと強調した。
また、前日の12日に「気候変動は詐欺」として温室効果ガス規制の根拠となる「危険認定」を正式に撤廃したトランプ政権は、この日の報告書では「北極の氷河が後退している」として北極航路開拓と資源確保が至急だと主張した。
◇「シードマネー」は韓国の投資金…「USTRが確保しなければ」
トランプ政権はこの日、ルビオ国務長官とボート行政管理予算局長名義の42ページにわたる「米国の海洋行動計画」で、「米国の造船能力は衰退したのに対し、戦略的競合国は市場シェアを迅速かつ時には不公正に拡大してきた。これは重大な安全保障と供給網依存性問題を引き起こした」と指摘した。
その上で「同盟とパートナーとの強化された協力を通じ信頼できない供給者に対する依存を減らす措置が必要だ。トランプ大統領は造船産業に向けた専用投資金最小1500億ドルを確保しており、商務省がこの基金を史上最大の投資を達成するのに動員するために努力している」と明らかにした。
1500億ドルは米国の関税圧迫後に妥結した韓米貿易合意で韓国が投資することにした3500億ドルの対米投資に含まれた造船業専用投資パッケージ、「MASGAプロジェクト」を示す言葉だ。
行動計画は続けて「税額控除、貸付保証など既存のインセンティブ制度は不十分だ。通商代表部（USTR）が外交的・貿易的交流を持続して約束を確保しなければならない」と勧告した。事実上貿易圧力を通じて投資を誘導するという意味だ。実際にトランプ大統領は韓国国会の立法遅延を名分に韓国に対する関税を25％に引き上げると一方通知した状態だ。
行動計画はこれを「同盟に対する調整された戦略」としながら「トランプ大統領のリーダーシップとビジョンのおかげで米国は経済的繁栄と安全保障を同時に進展させ海上黄金期に進んでいる」と評価した。핵연료만 달라는데 “잠수함 미국에서 만들라”…건조 장소부터 샅바싸움.
도널드 트럼프 미국 대통령이 30일 ‘한국의 핵 추진 잠수함 건조를 승인’하면서 핵 추진 잠수함 도입의 첫발을 뗐지만 해결해야 할 과제가 적지 않다. 핵잠수함 건조 과정에서 건조 장소와 기술 이전, 핵연료 도입 등 구체적인 방식 등을 놓고 한·미 양국의 의견이 엇갈릴 수 있다.
트럼프 대통령은 이날 “한국은 필라델피아 조선소(필리조선소)에서 핵잠수함을 건조할 것”이라고 말했다. 한국은 잠수함 선체 건조 기술과 소형 원자료 제조 기술이 있기 때문에 미국이 핵연료만 주면 핵추진 잠수함을 국내에서 자체 건조할 수 있다는 입장이었는데, 트럼프 대통령의 이 발언으로 궤도 수정을 해야 하는 상황이 됐다.
https://www.hani.co.kr/arti/politics/defense/1226530.html
전라도 전역에 핵폭탄을 투하해 달라😊>>1
>>ソウル大学造船海洋工学科のイ・シンヒョン教授は「低賃金の海外人材投入が可能な制度新設を求めるなど支援策を米国政府に要請するのも方法」と話す。
今のホワイトハウスの方針が、アメリカ合衆国民の雇用を生むために、アメリカ合衆国への輸出で利益を得ている国々に投資を要求しているんだから、外国人労働者の投入なんか認める訳ねーだろ。早く金と人材出さないと高関税来るぞwww
미국 정부, 군함 생산 관련 브릿지 전략이 들어간 미국 해양 행동계획(MAP)'공개
구체적으로 '브리지 전략'을 명시했다. "다수의 선박을 구매할 때에 초기 선박은 외국 업체의 본국에서 만들고,
동시에 미국 조선소에서 직접 투자를 진행 하도록 해야 한다고 보고서는 밝혔다. 예컨대 국내 조선사가
여러 척의 군함을 수주한다면 초기 물량은 한국에서, 후기 물량은 미국에서 생산한다는 조건을 넣겠다는 취지다.
미국 내 생산을 위해서는 자연스럽게 투자가 따르게 되고, 이 과정에서 노하우도 전수될 것이라는 구상으로 해석된다.
양국은 작년 11월 공개한 공동 팩트시트에서 한국 내에서의 잠재적 미국 군함 생산을 포함하여 최대한 신속하게
전투 수행이 가능한 미군 전투함의 수를 증가시킬 것이라고 밝혔다. 이번 보고서 내용은 이를 진전시켜서
다수의 선박을 발주하되, 초기와 후기 생산지를 달리 한다는 얘기다.
다만 이같은 구상이 실현되기 위해서는 미국의 존스법(상선)과 번스톨레프슨 수정법(군함) 등 기존 규제 법안에서
'미국 내 생산'을 명시한 부분을 완화할 필요가 있다. 이와 관련해 트럼프 대통령은 작년 한국 측 협상단에
행정명령 등을 통해 일부 예외를 적용해 주겠다고 언급한 것으로 알려졌다.미국 정부는 물론 의회 내에서도 동맹국 조선소를 활용해야 미국의 조선업 재건이 가능하다는 공감대는 형성되어 있다.
하지만 조선사가 있는 지역구 의원들의 반대로 지난해 관련법 수정이 무산됐다.
이를 행정명령으로 우회하더라도 일시적인 중간 단계로서만 허용되고, 장기적으로는 미국 내에서 생산해야 한다는
목표가 그대로 유지될 전망이다.
보고서는 아울러 기존에 성숙되거나 모듈화된 상업용 및 정부용(국내 및 국제) 선박 설계를 사용하며
상용 표준 및 설계를 활용한다는 내용을 포함하고 있다. 이는 한국의 구축함이나 지원함, 상선 등의 설계를
미국 측이 활용할 수 있는 가능성을 내포하고 있다.미국, 부산을 중국방어의 핵심 거점으로 활용
미군 전략자산의 부산 입항은 확실한 전력 우위를 각인시키지만, 동시에 주변의 긴장도는 올라갈 수밖에 없다.
향후 부산의 전략적 거점화는 더 심화될 수 있다. 미군이 전반적으로 전력 분산을 추진하고 있기 때문이다.
미 해군의 핵심 이정표인 2022년과 2024년 네이비게이션 플랜은 전력을 한곳에 모으지 않고
흩어놓는 분산 해상 작전(DMO) 개념이 포함돼 있다.
현재 일본 오키나와와 미군 괌에 집중된 해군 전력을 분산해 부산의 독립적인 지휘.,정비,보급 능력을 강화하는
시나리오가 가능해진다. 지난달 12일 미 해군 군수지원함 어밀리아 에어하트가 정비를 위해 영도 조선소에
입항한 것도 분산 해상 작전 맥락에서 이해할 수 있다.
부산의 전략적 거점화가 고도화되면, 한미일 연합군은 대한해협 감시와 통제력을 강화할 수 있다.
중국의 해상 전력이 뻗어나가는 길목의 경계 수준을 높이는 것이다.
중국 입장에서는 제1도련선이 방어선인 만큼, 부산의 전략자산 허브화를 암묵적 균형을 깨는 호전적 행위로
인식할 수 있다. 부산의 전략적 위치가 올라가는 만큼, 상대에게도 군사적으로 중요한 타겟이 되는 셈이다.いや、釜山もう半分近く中国とロシアに買い占められてるじゃん
>>12
일본 안보 당국은 대체로 부산의 전략자산 허브화를 반기는 분위기다. 한미일 안보 연결고리를 강화하고,
부산이 북중 견제의 완충지대 역할을 할 수 있다는 것이다. 일본 오키나와와 요코스카에 편중된 미군의 부담이
분산되면, 미국의 방위비 증액 압박 강도도 낮아질 것이라는 기대가 있다.
코다 요지 전 해상자위대 자위함대 사령관은 미군 자산이 요코스카나 사세보에만 집중되는 것은 미사일 위협하에서
단일 실패 지점을 만드는 위험한 일이라며 부산은 요코스카의 부담을 덜어줄 수 있는 최적의 대안 중 하나라고
평가하기도 했다.
반면 일본 내 시민사회는 부산의 전략거점화가 일본을 포함해 동아시아에서 무력 충돌 우려를 키울 수 있다고 주장한다.
시민단체 비핵시민선언 요코스카는 부산의 전방기지화는 곧 요코스카의 후방기지화를 고착시키고,
지역 주민들을 핵 공격의 위험 속으로 몰아넣는 것이다고 미군 전략자산의 부산 입항을 반대한다.
북중 못지않게 전략자산의 부산 입항에 예민한 나라가 러시아다.
2024년 6월 마리아 자하로바 외무부 대변인은 브리핑에서 미국이 항공모함(루스벨트함)을 부산항에 진입시켰다며
러시아는 자국의 안보를 지키기 위해 상응하는 대응을 취할 권리가 있고, 중국과의 전략적 파트너십과
조율을 강화하는 방향으로 나타날 것이다고 밝히기도 했다.>>16
朝鮮半島はもともと中国の領土なんだから気にするな※ 溶接技術が拙いから、通常型潜水艦も満足に造れない韓国人。アメリカの方が実績と実情から上だろ。潜水艦１つ見るだけでもこの事実
あ、あとアメリカが止めたから現在日本の『ちきゅう』だけが深海からの掘削、採取が可能になってるけどアメリカが撤退しなければアメリカもまた行っていたのだから造船技術に関して韓国が比較するのは おこがましい事なんだけどな。
世界各地の海で韓国だけが他国の船や護岸設備巻き込み壊し続け、事故も起こし続けてるといった事実も如何でしょうか？韓国は。
>>21
ドイツは自分の手で統一を取り戻した国！
国家半分、ロシア占領軍にあげて「釜山まで逃げ」た挙句
アメリカと日本を憎む〇✕▲な国家と比較するのは失礼だ。まず、韓国がアメリカに投資しないと何も始まらない。
なのに韓国には金がない。
派遣する人材にも事欠いている始末。
全ての道は関税25%に通じてる気がしてるニダ！>>21
ドイツ人は他国のことよりゲアハルト・シュレーダーとメルケルを恨んでいるみたい
少なくとも私の婚約者（ドイツ人）は「ドイツ諸悪の根源はゲアハルト・シュレーダーとメルケル」って言ってる
「米造船所は７０年代の溶接機使う」…韓国の対米造船業投資ファンド、熟練工確保がカギ
24
ツイートLINEお気に入り
17
7
レス投稿
画像をタップで並べ替え / 『×』で選択解除