「第２のテスラ」など破綻相次ぐ、米ＥＶ企業に「さまざまな逆風」…

　米新興ＥＶメーカーのフィスカーは１７日、日本の民事再生法にあたる米連邦破産法第１１章の適用をデラウェア州の裁判所に申請し、経営破綻の背景について言及した。負債総額は１億～５億ドル（約１６０億～８００億円）。品質面の不具合もあって生産が計画通りに進まず、経営が立ちゆかなくなった。

　同社は著名デザイナーのヘンリック・フィスカー氏が２０１６年に創業。高いデザイン性が評価され、「第２のテスラ」と注目を集めたが、２３年１２月期の最終損益は約８億ドルの赤字だった。

　米国のＥＶ市場を巡っては昨年、いずれも新興企業のローズタウン・モーターズやプロテラが相次いで経営破綻している。米ＥＶ市場で約５割のシェア（占有率）を持つテスラも２４年１～３月期の販売台数は４年ぶりに前年割れとなった。有力専業メーカーのルーシッドやリビアンも赤字から抜け出せていない。

　英調査会社ＪＡＴＯによれば、２４年に入って米国のＥＶ販売は月１０万台を下回る水準が続く。米政府は税制優遇措置を導入して支援しているが、新たな技術への関心が高い富裕層以外に販売が広がらず、ＨＶに水をあけられている。

　今後、米連邦準備制度理事会（ＦＲＢ）が利下げに転じれば状況が好転する可能性もある。ＥＶ市場に詳しいジーン・マンスター氏は「来年には再びＥＶ市場が拡大するだろう」と指摘する。ただ米中対立によって中国から必要な部品を調達できず、ＥＶ価格が高止まりする恐れもあり、先行きは見通せない。

日本勢には「一時的な」追い風
　フィスカーの経営破綻の要因となったＥＶ市場の減速は、日本勢にとって一時的な追い風になっている面がある。冬場に電池性能が低下しやすいＥＶに対し、日本メーカーが得意とするＨＶの価値が見直され、トヨタ自動車やホンダは北米での業績が好調だ。

　ただ中長期的には世界でＥＶシフトの流れが続くとの見方は強く、資金力に余力があるうちに開発を急ぐ必要がありそうだ。

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240619-OYT1T50158/?from=smtnews

しってた

>>1
EVカーは、いくつかの技術的なブレークスルーが無いと成功しないと思うよ。
バッテリーであったり、常温超伝導であったり、低温核融合発電であったりね。
つまり、当面、EVカーは成功しないと考えるべきなんじゃないのかな。

当面はEVの時代はこない
現状は課題が多すぎる

何かを海外が率先して導入し、それに対して日本が注意深く見ているという
開始直後のシチュエーションとしては、結構見られる結果。

だから言ったのに　のパターン
　

……かける言葉もない…>>1よ☆

我々は欧米がEVシフトで停滞している間に優れたEVを作ろう

もちろん内燃機関技術も大切にする