世界のＥＶ販売、価格下落で2030年までに全体の3分の2も＝調査

[ロンドン １４日 ロイター] - 米非営利団体ロッキー・マウンテン・インスティテュート（ＲＭＩ）が１４日公表した調査報告書によると、電気自動車（ＥＶ）は２０３０年までに世界の自動車販売台数の３分の２を占める可能性がある。バッテリー価格の下落を背景にＥＶの価格は欧州では２０２４年に、米国では２０２６年に化石燃料車の価格と同水準に下がり、ＥＶ販売の追い風となる。

報告書はバッテリーのコストについて、２０２２年のキロワット時当たり１５１ドルから２０２０年代末までに同６０─９０ドルに低下すると予想。２０３０年までに世界の全市場でＥＶの価格が初めてガソリン車と同等になり、維持費も安くなると見込んだ。

ＥＶは、価格の約４０％を占める高価なバッテリーが、多くの消費者に手の届かない一因となっている。

ＲＭＩの分析によると、欧州と中国におけるＥＶの急速な普及により、ＥＶの販売台数は２０３０年までに少なくとも６倍に増え、市場シェアは６２─８６％に達すると推計される。

欧州の７月のＥＶ販売台数は前年同月比で約６１％増え、販売台数全体の１３．６％を占めた。 欧州連合（ＥＵ）は２０３５年以降、内燃エンジン車の新車販売禁止を目指している。

米国は内燃エンジン車の新車販売禁止時期を明確に打ち出していないが、カリフォルニアとニューヨークの両州は２０３５年をめどにＥＶのみの販売へ切り替えることを目指している。

韓国で電気自動車4.5万台、バッテリー点検できず…火災・爆発など安全面で懸念

　韓国国内で登録されている電気自動車（EV）のうち約4万5000台がバッテリーの状態を点検できず、火災や爆発などの安全面で懸念があることが判明した。この3年間で発生したEVの火災事故が100件に迫る中、登録されているEVの10台に1台が安全点検の基礎となるバッテリー診断を受けていない計算になる。


　韓国交通安全公団がこのほど、国会国土交通委員会所属のチョ・オソプ議員（共に民主党）に提出した国政監査資料によると、今年1月現在で韓国で登録されているEVの11.6％に相当する4万5212台が公団にバッテリーマネジメントシステム（BMS）のデータを提出していないという。

　BMSはEVのバッテリーの電流、電圧、温度などをモニタリングし、最適性能を発揮できるように制御するシステムだ。バッテリーが安全な状態を維持しているかどうかを点検するには、BMSで収集したデータを確保する必要がある。現代自動車・起亜、韓国GMなど韓国の自動車メーカーはデータを公開しており、交通安全公団が開発した電子装置診断機（KADIS）を通じ、公団所属の検査施設や民間検査施設でバッテリーを点検することができる。しかし、輸入車は重要情報が流出する恐れがあるとし、BMSのデータ提供に消極的だ。データを提供していないEVの77.6%（3万5098台）が輸入車であることが分かった。メルセデス·ベンツ（7418台）、BMW（7081台）、フォルクスワーゲン（6228台）の3ブランドが全体の半分以上を占めた。続いてポールスター、ポルシェ、プジョー、ボルボなどが続いている。

　しかし、現在輸入車メーカーにデータ公開を強制する法的根拠はない。現行の自動車管理法施行規則によると、自動車メーカーが交通安全公団に提出しなければならないデータの範囲にBMSが含まれていないためだ。

製品価格って、需要と供給バランスによって決まるからだろ。
EVカーが売れていない事実、商品がだぶつけば、損してでも売りつくさなければ、その在庫の維持管理には費用が掛かり続けるからね。
そう言う事だよね。
商売をした事の無い人には、分からない話なのかな。

電気自動車は金があって新しい物好きの人が買ったらもうあまり売れなくなる
ほとんどの人は実用性を重視する

>>8

ヨーロッパもEVシフトをやめたよ。
中国車、韓国車排除に動き出してるしな。ww

>>8
韓国で電気自動車が売れなくなっていることも知らない馬鹿でワロタ