代表的なものが「予備不良品」との戦争だ。あちこちでビジョンカメラが工程を撮影し、不良ポイントを自ら学習するマシンラーニングを通じて不良が発生する流れをあらかじめ認知するようにしている。
専門家らは、韓国の製造業革新に向けては質的転換が必要だと強調した。ソウル大学工学部のイ・ジョンドン教授は、「製造業革命は結局柔軟化に向けたものなのに量的普及にばかり重点を置けばむしろ硬直性が高まる。スマートファクトリーシステムよりスマートファクトリーに対する理解とマインドが変わらなければならないという意味」と話した。
超簡略
https://news.yahoo.co.jp/articles/9598fa8f63531c5f1c4b401ef7d1f6c5ab3abde3
EV時代にEV工場の足を引っ張る起亜労組
電気自動車（EV）時代をリードするため、現代自動車グループが25年ぶりに表明した国内工場建設計画に労組が原因で支障が生じている。労組は当初計画よりも工場規模を拡大するよう求め、会社側の案に同意していない。市場需要や会社の長期戦略とは関係なく、雇用確保ばかりを主張している格好だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/994c211af1c78abcee1604b16a53efb59a50ee74
尹大統領「懲罰の政治」…貨物連帯をひざまずかせる対応、なぜ
尹錫悦大統領は貨物連帯によるスト開始直後の先月28日の首席秘書官会議で「違法を通じて得られるものはない」述べ、自ら主宰した翌日の国務会議ではセメント分野の貨物運送労働者に対し業務開始命令を下すなど、一貫して「法と原則」を強調してきた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7c5da0245bf2b765e165e7b00268198846c45e77
＞不良が発生する流れをあらかじめ認知する
不良＝労組、ストライキ って考えられたら 排除されるのは機械か？ ｋ国人か？
ｋ国人ってどうなりたいの？- 2
名無し2022/12/12(Mon) 18:35:02(1/2)
このレスは削除されています
国中に溢れる奴婢と乞食が黙ってないだろw
スマホを見ながら組み立てるロボットを作るnida
鮮人がロボットの様に働けば良い
労働組合がうるさいから無理。
いいじゃん、韓国は電気を消して回る仕事があるんだから、
ロボットが入ったらロボットの電源を入れて回る仕事が爆誕するんじゃね？韓国さん、また日本のロボット用核心部品をいっぱい買っていただけるんですかあ？
毎度お買い上げありがとうございます！- 11
このレスは削除されています
ロボットの開発能力やメンテナンス能力があるなら開発すればいい。
でも無理だろ(笑)韓国人労働者が役に立たないから、ロボットに変えたいって素直に書けば、皆が納得できるであろう記事。
>>14
ロボットは故障することはあっても ストライキやらないし ｋ国人より絶対働くし 盗みもしないから
経営者は安心、安全ｗベルトコンベアでいいのに何のメリットが有るのか？
車を乗せたまま壊れたらどうするのか？
バッテリーで動くの？現実問題として 「どうやってパクるか？」なんだろうなｗ
幼稚園児と同じで 他人が持ってるものが欲しくて 欲しくてたまらないんだと思うのｗヒューマノイドロボット7台、バッテリー自社組立、RAV4全面刷新 トヨタが1つの工場に賭けた120億ドルの構造改革
トヨタ自動車のカナダ法人（TMMC）が、ヒューマノイドロボットの導入、第6世代「RAV4」の量産、そしてバッテリーパックの自社組み立てという3つの技術革新を同時に推進し、カナダ最大級の自動車工場の抜本的な再編に着手した。
19日から21日にかけて（現地時間）、テッククランチ（TechCrunch）やCBCニュースなどの主要海外メディアは、TMMCが米オレゴン州のアジリティー・ロボティクス（Agility Robotics）社とサービス型ロボット（RaaS）契約を締結。オンタリオ州ウッドストックの組立工場に、ヒューマノイドロボット「デジット（Digit）」を投入することを決定したと一斉に報じた。
■ 1年の試験運用を経て商用導入へ 「RaaS」モデルで柔軟に運用
今回のデジット投入は、1年間にわたる厳格な試験運用の結果だ。試験段階では3台のロボットが技術検証や現場稼働の各ステップで運用され、その成果が確認されたことで今回の商用契約に至った。
現時点での契約台数は7台で、4月初めから順次配置される予定だ。デジットの任務は、無人搬送車（AGV）から自動車部品が入った保管箱（トート）を積み降ろす作業など、反復的で肉体負荷の高い工程を担う。今回の契約はRaaS（Robots-as-a-Service）形式であり、ハードウェアの所有権やメンテナンスの負担をメーカー側が負うため、トヨタ側は初期投資を抑えつつ、常に最新のソフトウェア・アップデートを受けられるメリットがある。
TMMCのティム・ホランダー社長は公式資料で「デジットの導入により、製造スタッフの作業環境を改善し、運営効率をさらに高められることを期待している」と述べた。アジリティー・ロボティクスのペギー・ジョンソンCEOは、次世代モデルにおいて「人間と同じ空間で安全に共存できる『協調安全型』の認証取得を目指す」としており、運用規模のさらなる拡大を示唆している。>>18
■ 第6世代RAV4の量産とバッテリー内製化を推進
ロボットの導入は、工場全体の近代化に向けた一環に過ぎない。TMMCは1月23日（現地時間）、北米市場向けとなる第6世代RAV4の量産を正式に開始した。トヨタはこの新型モデルに11億ドル（約1,708億円）を投資しており、カナダへの累積投資額は120億ドル（約1兆8,630億円）を突破している。
新型RAV4は北米市場で初めてハイブリッド専用車として供給される。特筆すべきは、これまで日本国内で行われていたバッテリーパックの組み立て工程を、ウッドストック工場内に新設されたラインで直接処理する体制に切り替えた点だ。バッテリーモジュールは米ノースカロライナ州の自社工場から供給される。
■ 労働力不足への対応と熟練作業への人員配置
こうした自動化の背景には、製造現場における深刻な人員確保の課題がある。単純反復作業をロボットが代替することで、企業は生産量を安定させつつ、限られた人的リソースをより高度な熟練が必要な工程へ再配置することが可能になる。
TMMCは現在約8,500人の従業員を雇用しているが、ロボットの導入に伴う人員削減については言及を控えており、むしろ「より人間らしい、創造的な作業へのシフト」を強調している。自動車業界ではBMWの工場におけるFigure AI社のロボット試運転や、テスラのオプティマス（Optimus）開発など、ヒューマノイドロボットの現場投入が加速しており、TMMCの今回の動きはその商用化に向けた先駆的な事例となるだろう。独BMW、ドイツ国内の生産ラインに人型ロボットを試験導入、５年後に数千台規模へ
ドイツの自動車大手BMWグループは、ドイツ東部のライプチヒ工場において、スウェーデン企業ヘキサゴン社が開発した人型ロボット「AEON」の試験導入を開始した。同社は人工知能を搭載したロボットを活用する「フィジカルAI」の取り組みを推進しており、単純作業や身体的負担の大きい工程をロボットに代替させることで、生産効率の向上と労働環境の改善を目指す。
BMWグループは、デジタル化と人工知能の生産現場への統合を加速させる一環として、ドイツのライプチヒ工場の生産ラインで人型ロボット「AEON」の試験運用を開始した。採用されたAEONは、センサー技術やソフトウェアを手掛けるスウェーデンのヘキサゴン社のロボティクス部門が開発した機体である。
同ロボットは人間に近い上半身と車輪による移動機構を備えており、各種ツールを柔軟に付け替えることで多機能な作業に対応する設計となっている。ライプチヒ工場では2025年12月から初期テストが始まっており、2026年4月に本格的な統合テストを実施した上で、同年夏からの公式パイロット運用への移行を予定している。
具体的な用途としては、高電圧バッテリーの組み立てや外装部品の製造工程などでの活用が検証される。今回の導入は、BMWが推進する「フィジカルAI」戦略の欧州における初のパイロットプロジェクトとして位置付けられている。フィジカルAIとは、デジタル領域の人工知能と現実の機械を組み合わせ、自律的に学習・判断して複雑なタスクを処理するシステムを指す。
BMWはこれを自動化ポートフォリオを補完する重要な技術とみなしており、単調で人間工学的に厳しい作業や、安全性が強く求められる工程をロボットに担わせる方針を示している。デジタル化担当の幹部によると、同社は生産体制の効率化を見据え、5年後には数千台規模の人型ロボットを現場に導入することを想定している。サムスン電子、4年以内に100％ AI自律工場」に転換
サムスン電子が2030年までに国内外の工場を人工知能（AI）が運営する「AI自律工場（AI Driven Factory）に転換する。
サムスン電子は1日、資材の入庫から生産、出荷にいたる製造の全工程にAIを適用すると明らかにした。これまでのスマートファクトリーが定められた命令を遂行する自動化水準にとどまっていたとすれば、AI自律工場は実際の工場を仮想空間にそのまま具現してリアルタイムで連動するデジタルツイン技術基盤が適用され、自ら判断する。仮想環境で数万回のシミュレーションを経た後、AIが自ら最適な解決策を導出し、これを現場に適用する方式だ。
特にギャラクシーS26シリーズを通じて初めて公開された「エージェンティックAI」が製造現場の頭脳の役割を担う。エージェンティックAIは目標を与えれば自ら計画を立てて実行する次世代AIで、工程のエラーを自律的に修正して生産・設備・修理・物流全般の効率を高める役割をする予定だ。
製造前の工程にヒューマノイド型ロボットも段階的に投入される。生産ラインを管理する「オペレーティングボット」、資材を運ぶ「物流ボット」、精密組み立てを担当する「組立ボット」などだ。特に高温・高騒音など作業環境が劣悪なインフラ施設にはデジタルツイン基盤の「環境安全ボット」を適用して安全管理水準を高める。サムスン電子のパク・スンチョル最高財務責任者（CFO、副社長）は1月、実績カンファレンスコールで「今年ヒューマノイドロボット事業で具体的な成果を出す」と明らかにした。>>21
ますます雇用がw韓国が🤣
まずは、水車を作れるようになれ
それから、精密ベアリング作れるようになれ
話しはそれからだな🤭>>24
何もしなくても４５歳まで給料を出すと言えば合意できるかも
ドイツのベンツ工場、ベルトコンベヤーの代わりに「ロボット」が４００台…韓国も製造業革新の転換が必要
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