あなたが車を選ぶポイントは？

車を選ぶポイントは、人それぞれだと思いますが、日本人と韓国人で選ぶポイントが違うのか興味があります。

どういう事で車を選びますか？

スタイリングとか排気量とかパワーとか乗り心地､広さ、コンパクトさ､燃費､壊れにくい等の信頼性、価格､新装備、安全性等々選ぶポイントは沢山あります｡

あなたが車を選ぶポイントは何？

>>112
とと、、写真張り忘れ

>>111
マツダ製は地味にしっかりした車を作ってきますよね。
運動性が良いのが多くて楽しく運転できて私も好きです♪
3列必須だと外れますけど、アテンザのワゴンとか、ディーゼルも面白そうですよ。
しかして、路上には破壊神が居ますね　（＾＾；
知人に新車購入の都度に特攻される人がいますｗ
T字路直進通過時にFITに横槍攻撃されたり、どこぞの軽に信号無視での特攻されたり……

>>113
おぉっ、お宝じゃないですかっ
うちも一匹ｗ
他のヤツはまた探して貼ろうかな

何ぴとたりとも オラの前を走らせねえニダ

>>115
懐かしいなｗ
アニメだと「何人たりとも俺の前は走らせねぇ！っ」が
原作だと「なんぴとたりともオラの前を走るでねぇっ！」でびっくりした
確かに訛りで話されると全国のお子様たちがポカーンだもんなと思った


>>111
あ、そうそうあちらでは乙でした（＾＾；

>>116
久しぶりに 現在 原作 16巻まで 読んでます
「何人たりとも」 は 原作でも いろんなヴァージョンがありますね

>>118
こんな平和なスレで なんで削除されるコトが有るの？

今の2000cc以下の車でノンターボ、昔の4AGみたいな軽い吹き上がりの車ってある？あの感動を又あじわいたい。

車って時代も　もう終わったよな
いらねーだろ　車

>>81
確かに韓国は暴走車が多すぎるよね。クラクション鳴らす人も多いし。
日本の１９８０年代より酷いよ。
軽自動車どころか・・・だわ。

>>116
f(^^;乙でした(笑)。
やっと 車ｶﾃｺﾞﾘｰみつけました。

理想は、仕事車と セカンドカーですけどね。
欲張って、ステーションワゴンを 欲しがってます。

>>115
まさしく、赤城グンマーの住人ですwww
若い頃は、「車でデート」なのが常識だったけど、赤城山に榛名山。
ド下手なコーナリングで、彼女を(車)酔わせれば、ゲロゲロビンタな 環境で、自然とドラテク磨く環境でした。
(トラクター持ってるけど、あの高重心 過重量じゃあ、ポルシェのエンジンでも 無理だと思う。…ランボルギーニかな？(笑))

>>120
本当だよね。
なんでメーカーは、2000cc以下の軽快な車、作らないのかな？
beetだって、MR2だって、トレノだって、ロードスターだって、始めは 若い人でも買える車だったのに、いつの間にか 排気量や車体サイズが 大きくなって 高級スポーツカー。
要するに、昔 小型スポーツカーに 乗っていた世代狙い。
アホか。
案の定の 若い世代の 車離れ。
ユーザー、ナメられてるよね。
軽が増えていたり、>>121みたいに、「車 オワコン」て 言われてもしょうがないよね。
(そのうち韓国みたいに、F-1さえ 開催出来なくなったりして…怖っ)

今は家族がいるからワゴン車に乗ってますね
起亜のカレンスという車です
旦那が片手が不便なのでしかたなくオートに乗ってるけど、できるならばミッションに乗りたいですねｗ
昔はパルサーGTＩーＲに乗ってましたよ
当時、交通機動隊から出てきた車を追い越したら、その車がサイレン鳴らしながら「そこの車止まりなさい」って言われ、お巡りさんから「この車よく走るでしょ？」なんて言われ、切符もらいましたよｗ
３ヶ月免停で講習受けてきて一ヶ月半のお許しを受けてきた追憶がｗｗｗ
とういうわけで若かりし頃は他人が乗らなさそうな車に乗るのが好きでしたね

>>1
燃費、デザイン、ランニングコスト、リセールバリューかなあ。
１人で乗ることが多いし、普段の足として使っているので、車格はA～Bセグメントで十分。
ただし、ナビゲーションとフルセグのTVは絶対に欲しい。

操作性安全性無故障が得られるなら多少の燃費やデザインなんてどうでもいい

>>126
燃費もランニングコストも快適性もリセールも なんにも考えておりません
だって、新車購入1ヶ月後には ディーラーに乗って行けない仕様になってますのでw
走る 曲がる 止まるを突き詰め 乗って楽しかったら それで良し

>>120　>>124
まず「数が売れない」からでしょうね。
そこそこの実用性も兼ねてるスズキのスイフトスポーツやアルトワークスくらいがギリギリなんでしょう。
スバルがRRのサンバー作ってた頃にラダーフレーム流用で作ってほしかった……200万以下が一つのラインだと思います。その辺考えるとロードスターやAE86、MR2（AW11）、MR-S、シビック（EK9）は素晴らしかったという事か……
総額300万のS660やNDロードスターはちょっと2の足踏みますね。
トヨタのFR-S計画ってどうなってるんだろうか？

>>125
それはまた珍しい車に乗られてますね。
そして、また獰猛な奴にｗ　幻のWRCカーじゃないですかｗ
マニュアルが恋しくなる病の方とお見受けしますｗ

>>127
となるとスバルのパンチあるクラスでしょうか？

>>128
つまり、吸排気と車高、ボディ回りや下回りが凄いことになっているんですね（笑

うちは快速仕様でレスポンス優先ですね。
高さはそのままダンパー変更とか、メッシュホース化とか、エンジンバランス調整とかｗ

>>130
ダミーヘッドボーリングしてある鍛造ピストンNAエンジンです
後ろは アクリル窓の どんがらで ロールバーが 10本入ってます
バケット2座で 5点式カムロックシートベルト
ブッシュ類は 全て交換で
三次元で動くトコは ピロボール
二次元で動くトコは ウレタンブッシュ
殆ど動かないトコは 強化ゴムブッシュ/マウントになっております
キャンバー角、キャスター角、トレッド、ホイルベース変更
軽量フラホと クロスmtと イニシャル10ｷﾛ超のバッキバキ1wLSD 他
交換してない部品は 殆ど有りませんw
宇宙のようなストレートで 頑張れば 200オーバーしますけど
軽量NA戦闘機ですので ターボカーと勝負出来るのは 160くらい迄ですね

なを、エアバッグ ABS ベルトプリテンショナー等の
一見 安全装置は 全て付いておりませんので あしからず

1 083.8km走って33㍑給油。
30㍑/km以上走ってくれるアクアですね。

安い、燃費、壊れない
あと狭い道をスムーズに通れる
田舎をサバイブするための必須条件である

ダイハツ旧コペンとスズキ　ハスラー持ってます
1600以下NA4気筒四駆SUVが欲しいです
商用車で有名なプロボックスベースでSUVが出てたらいいのに

(羊の皮を被った羊)510ブルーバードＵ、(西部警察のガゼールじゃなくって)シルビア、(カンガルーガードは 人にはいらない)デリカスターワゴン、(名ばかりのＧＴ)スカイライン、(排気量の割りにハイパワー…でも、燃費はアメ車並み)MAZDA MPV…。
と、乗り継いだ 車遍歴だけど、不満があって乗り継いだとはいえ、どの車も 楽しい車でした。
五十も半ばになり、昨今の 高齢者事故を見かけるにあたり、たぶん 次の車が 生涯最後の車になるでしょう。
(´・ω・｀)? 何が良いかな？♪

>>135
高齢者ブレーキ踏み違い事故多発の影響でしょうか？
子供の手が離れたのも あるでしょう
私の廻りの 50～60代が 軒並みMT車に乗り換えております
メルセデスのV8やBMWの直６に乗ってたのに
今は コンパクトや軽のＭＴなのｗ
少年に戻ったように 改造しまくってますよｗ

まあ、もう何年もしない内に
どんどん厳しくなる排ガス規制の影響で
モーターアシストは必須でしょうから
新車で ３ペダルは買え無くなるんでしょうね

もし今、私が 現行車を買うなら
スイフト1200の１番安いのにしますね
５座なのに ２座の旧コペンとほぼ同じ重量の840kgに
1242cc　91PSの出力　12.0kg・mのトルクです
ちょっと軽量化したら 直ぐに５０や６０㌔は落ちるでしょうし
軽と なにより違うのは 小型車幅一杯の 1,695mm
当然 太いホイル/タイヤも入ります
先先代のスイフトスポーツ（ZC31S）には
R32GTRの ノーマルホイルをノーマルフェンダで入れてる方も多いですからね
現在のＦＦタイムアタック車は ワイドボディにフロント極太タイヤで
リア標準サイズの組み合わせが多いので 太いタイヤを入れれるのは 嬉しいです

評価基準
1 燃費
2 国産（日本製）か否か

ハイブリッド車にしてから燃費が倍から3倍近くなった気がする。
もうハイブリッドしか乗らない。或いは電気自動車か

以前、一度だけ小ベンツにしたことが在るんだけどメンテナンスや修理等でディーラーに預けてから帰ってくるまで日本メーカーの倍はかかっている気がする。都内住みだしディーラーからの距離も１km以内なので立地その他の要因では無い筈

全体的な品質や無償メンテナンスの頻度に範囲、季節毎のご機嫌伺い等、ベンツが勝っている部分も沢山在るんだけどね。 そもそもこう入金額が２倍近いからその位は当然かも知らん

>>131
めっちゃくちゃガチやないですかぁっ！　Σ（＝◆＝；
って、それ新車代よりお金かかってますよね？　（＾＾；
完全に「ホワイトボディで始めました」状態かと
軽量フラホにマイナーパーツのオンパレード……実に渋いですね。
出力とかより運動性最優先、確かにアクリル窓は確かにディーラー持ち込めませんな……
最高速より、むしろ、総計で「どのくらい軽量化を果たしたか」が気になります。
ショートサーキットやジムカーナ、ワインディングでしょうか？

私もエンジン回りのダミーボーリングに軽めのボアアップ、フルフロー化、バランス調整、WPC処理とかやった口ですが、序の口ですね（＾＾；

>>135
歴代のお車も個性が強くて素敵ですね。
確かに昨今の車環境だとなかなか選ぶのも難しいですよね　（－ω－；
父なんかだと最後の車としてレガシィB4のGTを選んでいましたが……
ATでシングルターボだけあって低速⇒加速でラグがありますね。
BL系は大分洗練されていて、大きさも適度。個人的には3Lの6速MTがジェントルマンじゃないかなと
あと7人ベースだとスバルのクロスオーバー7なんてありますね。
個人的に家庭環境を顧みない場合、オープンエアの楽しさが一押しだったりします(^^;

>>104
ディーゼルのADバンのパートタイム4駆は、最高だったな。あの当時は、遊びで
A112アバルトとパジェロXR-Ⅱを持ってたが、燃費・走破性はADバンが最高だった。
5ナンバーのデフロックできる車が、欲しい。タイトコーナーブレーキング現象は
低速では、キツかったけど、40km以上だと問題なしだし。

>>138
ウレタンやゴムブッシュなんかも 手に入るのを 硬度違いで何種類も購入して
昼間の暇な時に あれこれ入れ替えて 毎晩テストで 峠に通いました
まともに乗れる状態にするのに 3年掛かりましたよw
ホイルも 太さやオフセット違いを 何種類も試しましたし
脚回りなんて もう 何セット買ったことかw

補強バーが50ｷﾛ位あるので 重さ 880ｷﾛ位で トルク 16ｷﾛ位です

登りも下りも アクセル ガンガン踏んで向き変えれるのが 軽量FFの面白い処
敵は アウトの法面じゃ無くて インの縁石なのw

>>1
安全性かな。０次、予防、走行、衝突時の安全。

屋根が開くことだな。
今ロードスターとカブリオレの2台。
まぁ、メインはバイク（スーバースポーツ3台）なんだけど。

본문과 관련없지만 이 오토바이 모델명좀

알려주시면 감사하겠습니다.

>>144
ヤマハＸＴかな？
何だろう？
ドラムブレーキの時代あったんだね

YouTubehttps://youtu.be/xXnTma0UHfY

스팅어 서킷 주행 영상.

>>144
ヤマハ ブロンコ　225

>>144
ちなみに ブロンコは コレのメーカー製 レプリカです
ヤマハ トレール DT1
私 若い頃 、コレを２台所有してました
１台は シボリハンとロードタイヤ入れた 街乗り用で
もう１台は レース用 GYTキットパーツ組み込んだ
フロント２１インチの競技車両に ナンバー付けて
河原や モトクロコースを走ってましたよ

俺はスーバースポーツが好きなのさ♪

>>149
そんなの乗ってたら サーキットや峠を ガンガン攻めれないのでは？

我々貧乏人は 全損にしても 150万で済むから 攻めれるんですけどねぇw

>>1
冬にスキーに行くから四輪駆動車かな

あと荷物を運ぶ時に重宝するから車内の容積が大きいの

>>151
メガクルーザーが ピッタリじゃないかしら？
四駆でも 雪道が苦手な なんちゃって四駆もありますので ご注意下さいませ

>>151
大きいヤツならランクル
中クラスならフォレスター、ＣＸ－5、クロスオーバー7

雪って聞くと真っ先にスバルが脳裏をよぎりますね

>>153
スバルの四駆も MTとATで センターデフの駆動方式が違いますので
雪道に強いのは MTのみですよ

本当に 雪に強いのは リアに機械式LSD組んだジムニーでしょう
昔、友人総のパートタイム四駆のハイラックと 一緒に
ジムニーで 日本海にカニ喰いに行ってましけど
ハイラックスがスタックする処でも
ジムニーならチェーン無しでもへっちゃらです

日本海側の 漁師さんは ジムニー乗ってる人が多いですね

但し、ジムニーには 荷物が積めません(しくしく
そこで、ジムニーと同じトランスファーのギア比を持つ
キャリートラック4WDが イイと思います

キャリー4駆も ジムニーも 両方ともリアLSD入りで乗ってましたが
雪道悪路の走破性は 素晴しかったですよ

スバリスト(スバルのファン)なので、車を選ぶ基準はスバル車かどうかw
走りが楽しくて、見た目が好みなら言う事無しです。
今年買ったレヴォーグ、気に入ってますヽ(・∀・)ノ

>>76
大きくて車高のある四輪駆動車は、威圧感があって、一見事故時に安全に見えるのですが、横転する確率高くて、何とも言えないです。
私のと同車種の四輪駆動車が高速道路で横転して、屋根が潰れ、悲惨な状態になっていました。それを見て、乗用車型四輪駆動車に買い換えました。

また、アイズバーンの山道下りで、重心の高い四輪駆動車が、多数路外に飛び出していました。

>>157
真冬の豪雪地帯は 対向二車線でも 街中では
屋根から降ろした雪が路肩に積み上ってますので
実質 1.5車線になり 轍は 三本しかありません

2ｍ幅くらいの大型4WDで そこに差し掛かり
前方から カニ喰ツアーの観光バスが近づいて来たとき
避けるのは どうしてもこちら側になってしまいますので
左に寄ったら ドブに脱輪ってパターンが 多々ありますねｗ

センターデフとリアデフがロック出来たら 脱出できますけど
普通のパートタイム四駆では 先ず無理でしょうね
重いから 人海戦術で持ち上げるのも さあ大変ｗ

>>158
間違えたｗ
＞普通のパートタイム四駆では 先ず無理でしょうね
　　　↓
　普通のフルタイム四駆では 先ず無理でしょうね

>>156
大昔、オートバッ○スでバイトしてた時、
オイル交換で車持ってきた客に、お車は？て聞いたら
レオーネの客かならず　スバル！っていうんだよね。
後半確認面倒くさいから、スバルって言ってくる客の車は、
無条件でレオーネだったわWWW

(´；ω；｀)いよいよ、MPVと 来月でお別れ…。
ブルーバードの「羊の皮を被った狼」の フレーズに 憧れて以来、その 理想を体現した車に やっと出会えたのに、たった１０年でお別れ。

^;)ビンボなんで、暫く軽トラ…。

>>161
軽トラのドリフト流行ってますやん
私も昔は キャリーにLSDとロールバー付けてハミタイで走ってましたわｗ

YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=K8VZcpBibgs